дизель глохнет на ходу

[Alex1394]

Сообщение от mers

Посильных денег? Это сколько? .

Для моего насоса
Delphi 9160-124LS_R 100 убитых енотов восстановленная.
ТНВД восстановленный 62 000 руб. в екзисте.

[vip62]

Сообщение от Alex1394

Для моего насоса
Delphi 9160-124LS_R 100 убитых енотов восстановленная.
ТНВД восстановленный 62 000 руб. в екзисте.

если есть плунжерная пара то поменять её проблем нет, главное потом отрегулировать момент срабатывания. Это уже лучше делать на стенде. На Салова был завод по топливной аппаратуре. Туда отдавали на капитальный ремонт ТНВД. У них и стенды были.

[Alex1394]

Мою историю:
не заводиться на горячую,
глохнет в движении,
я бы в ФАК выложил.
Быть может кому-то сэкономит время и деньги.
Смотрел я по датчикам коленвала.
Многие идут сразу с разъёмом.
Вот планирую такой и приобрести.
Единственный момент который меня смущает.
По техноте сопротивление датчика 650 ом,
а в продаже начиная от 700 ом и тот который хочу купить с разъёмом 840 ом.
Насколько критично разброс по сопротивлению почти в 200 ом?
Правда в датчике катушка, а не термосопротивление.
Наверное главное что-бы ТТХ не уходили при нагреве.

[demivale]

Сообщение от Alex1394

Мою историю:
не заводиться на горячую,
глохнет в движении,
я бы в ФАК выложил.
Быть может кому-то сэкономит время и деньги.
Смотрел я по датчикам коленвала.
Многие идут сразу с разъёмом.
Вот планирую такой и приобрести.
Единственный момент который меня смущает.
По техноте сопротивление датчика 650 ом,
а в продаже начиная от 700 ом и тот который хочу купить с разъёмом 840 ом.
Насколько критично разброс по сопротивлению почти в 200 ом?
Правда в датчике катушка, а не термосопротивление.
Наверное главное что-бы ТТХ не уходили при нагреве.

Как понять?...многие идут с разъёмом?-они все с разъёмом.....и причём термосопротивление,если они все индуктивные-т.е.реагируют на МАГНИТ/ы/ в маховике КВ....
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=8200688406
вот твой-Era....680ом.

[Alex1394]

Сообщение от demivale

Как понять?...многие идут с разъёмом?-они все с разъёмом.....и причём термосопротивление,если они все индуктивные-т.е.реагируют на МАГНИТ/ы/ в маховике КВ....
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=8200688406
вот твой-Era....680ом.

Вот пля эту Еру , то что по ссылке выше я и воткнул.
Конечно может быть мне просто не повезло,
но никогда, никогда не ставьте этот датчик,
ни при каких обстоятельствах!!!
Ни испытывайте судьбу, до дома может быть очень далеко!

Вот мой оригинальный датчик:
Delphi SS10801 сопротивление в описании не нашёл
http://www.port3.ru/images/catalog/delphi/ss10801.jpg
https://plentycar.ru/autopart/4979002

А вот тот который думаю поставить,
так как есть разъём который планирую заменить,
старый был залит маслом, не думаю, что контакты в фишке в идеале:
HELLA 6PU 009 163-971 сопротивление 840 Ом.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0002...0&MethodType=8
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/5/824/AE808938

оба бьются под мою машину.

По поводу термосопротивления, я просто привёл сравнение,
что в случае с датчиком коленвала сопротивление катушки
не так критично как если бы речь шла допустим о температурном датчике.
И как я думаю при нагреве изменялись другие характеристики,
индуктивность этого датчика!
И поэтому датчик не воспринимал в своём поле вращение коленвала.

Так что пока думаю какой датчик купить на замену.
Не факт что старый полностью работоспособен,
конечно теперь всё таки хочется верить, что проблема была
в залитом маслом разъёме и протёртой изоляции на проводах от датчика. При том что протёртость была обращена к двигателю,
и сверху просто было не видно.

[demivale]

Era идёт по аналогам твоего оригинала делфи.....т.е.на делфи тоже по идее 680ом.
На сколько я знаю,то сопротивление постоянному току тоже имеет значение,и при его большем номинале,на индуктивности будет меньше потенциал-т.е.на эбу будет поступать более слабый сигнал....
хотя я пробил MARCO-сопр.930ом,и по применимости тоже идёт на твой движок....значит это не критично..../????если эбу одинаковые на всех авто,в зависимости от модиф....../.
А так сразу хаять Era ,я бы не стал-если бы не замасленный разъём,и может КЗ периодически на протёртом проводе/или по мокрому подкорачивало с провода на массу/,то он бы работал без проблем...но у каждого своё мнение...
Так бы и написал,что с ответной колодкой разъёма датчика,и проводами с неё...

[Alex1394]

Сообщение от demivale

Era идёт по аналогам твоего оригинала
А так сразу хаять Era ,я бы не стал-если бы не замасленный разъём,и может КЗ периодически на протёртом проводе/или по мокрому подкорачивало с провода на массу/,то он бы работал без проблем...но у каждого своё мнение...

Если внимательно почитать мои посты
Перед заменой оригинального датчика на Эру,
я вычистил разъём и заизолировал повреждённое место на проводах.
После этого я ставлю Эру,
на короткие расстояния проблема только одна трудный пуск на горячую.
После майских праздников еду в город и встаю на каде!!!
После прогрева движка Эра перестаёт работать!
После того как Игорь нашёл в чём трабл.
При прогреве феном Эры сопротивление ушло, об этом я то-же написал чуть выше.
Ставлю старый и всё нормально, двигатель да-же на горячую заводиться стал нормально, до этого надо было крутить!

Быть может мне попался просто брак.

Первый совет когда я знакомому дизелисту рассказал про свои мучения, он мне сходу на этот датчик указал, вот после этого разговора я и поменял на Эру, которая меня и подвела.
И только подтолкнуло к ремонту или замене ТНВД,
я думал насос умирает.

Знакомый дизелист рассказал была у него в ремонте машина как у меня,
не заводилась.
Виной был датчик коленвала, он и новый ставил, не знаю правда какой модели.
В общем молотком по датчику,после нескольких дней головняка,
машина завелась и уехала, а он зарёкся такое больше не ремонтировать.

Так вот какой ставить DELPHI или HELLA с ответной фишкой.
И насколько разница в 200 Ом в данном случае критично?

Clip на пару с другом заказали,
поскольку без него здесь делать нечего.
P.S. Пока машинка едет, не буду мешать ей работать.
В планах:
1. Покупка датчика.
2. Замена колец+маслосъёмные+вкладыши+грм со всем вытекающим.