Чип-тюнинг, перешивка калибровка ЭБУ

[sergey585]

Сообщение от vilon

Предлогаю в этой ведке обсудить плюсы и минусы чипования двигателя

Ну, что я могу сказать по этому поводу.

Смотрите, на данный момент у меня не чипованая машина, как и у большинства. Недостатками работы двигателя при таком раскладе следующие.

1. Очень длинная первая передача, которую надо крутить почти до конца, иначе при более раннем (как у обычных автомобилей) включении второй (к примеру на повороте), авто идет в нагрузку и едет но с дребезгом. Это замечено только на первой. Что при постоянной езде в городе не очень удобно (надо привыкнуть) и все те маневры которые ранее (на всех других имеющихся ранее у меня автомобилей) совершались на второй сдесь надо делать на первой. Такое ощущение, что двигателю просто не хватает мощности, или же его что-то просто душит. При всех остальных передачах все нормально.

2. При переключениях между остальными передачами 2-3, 3-4, 4-5 существует задержка, интервал к которым надо тоже привыкуть. Т.е. я включаю к примеру третью, жму на газ и сначала понимаю что машина затупила, а затем поехала и поехала я бы сказал ну не очень быстро соотвестсвенно нажатия педали акселератора, а моглабы поехать и быстрее и резвее.

Все вышеописанное я пока отношу к минусам нечиповки и стандартного ПО. Мне кажется, что после изменения ПО (а вернее если поставить чуть пораньше зажигание), то эти провалы должны пропасть и по ГОРОДУ станет ездить гораздо удобней. Вот только не знаю как это скажется на трассовый и внедорожный режим.

[Goblin33]

Сообщение от sergey585

Ну, что я могу сказать по этому поводу.

А фазорегулятор у Вас в норме?

[sergey585]

Сообщение от Goblin33

А фазорегулятор у Вас в норме?

Я перед покупкой авто, а это было год назад. Загнал его на фирменное сто (к официалам) не пожалел денег и провел полную диагностику авто.

После этой диагностики, я обязал хозяина устранить недостатки. В том числе был поменян и фазорегулятор.

Свечи я поменял 2000 км. назад. Одним словом я хочу сказать, что с ситемой зажигания и газораспределения у меня все нормально. А машина такая была все время.

ПС. Просто человек такая, личность что ему сколько не давай все мало. Это я ктому,что когда я после ланоса сел за руль РЕКСА, то мне он показался ну уж очень резвым (интервал между первой и второй такой длинный и был) шустрым и быстрым. Но просто в ходе експлуатации я потихоньку привык и понял, что это не все что можно получить от авто.

[sergey585]

Сообщение от sergey585

Ну, что я могу сказать по этому поводу.

Смотрите, на данный момент у меня не чипованая машина, как и у большинства. Недостатками работы двигателя при таком раскладе следующие.

1. Очень длинная первая передача, которую надо крутить почти до конца, иначе при более раннем (как у обычных автомобилей) включении второй (к примеру на повороте), авто идет в нагрузку и едет но с дребезгом. Это замечено только на первой. Что при постоянной езде в городе не очень удобно (надо привыкнуть) и все те маневры которые ранее (на всех других имеющихся ранее у меня автомобилей) совершались на второй сдесь надо делать на первой. Такое ощущение, что двигателю просто не хватает мощности, или же его что-то просто душит. При всех остальных передачах все нормально.

2. При переключениях между остальными передачами 2-3, 3-4, 4-5 существует задержка, интервал к которым надо тоже привыкуть. Т.е. я включаю к примеру третью, жму на газ и сначала понимаю что машина затупила, а затем поехала и поехала я бы сказал ну не очень быстро соотвестсвенно нажатия педали акселератора, а моглабы поехать и быстрее и резвее.

Все вышеописанное я пока отношу к минусам нечиповки и стандартного ПО. Мне кажется, что после изменения ПО (а вернее если поставить чуть пораньше зажигание), то эти провалы должны пропасть и по ГОРОДУ станет ездить гораздо удобней. Вот только не знаю как это скажется на трассовый и внедорожный режим.

Ко всему что я описал не надо относится критично, т.к. интнервалы между передачами практически не заметны (заметить может только опытный водитель), но я бы и их не отказался убрать, а длинная первая так это видимо у всех рексов.

Одним словом сдесь тема относительно чиповки. Поэтому давайте так.Допускаем что с авто у меня все нормально (это типо аксиома), и я думаю что перешив ПО станет чуть лучше в плане маневренности.

[vilon]

Сообщение от sergey585

Ко всему что я описал не надо относится критично, т.к. интнервалы между передачами практически не заметны (заметить может только опытный водитель), но я бы и их не отказался убрать, а длинная первая так это видимо у всех рексов.

Одним словом сдесь тема относительно чиповки. Поэтому давайте так.Допускаем что с авто у меня все нормально (это типо аксиома), и я думаю что перешив ПО станет чуть лучше в плане маневренности.

провалы на низах это беда всех бензиновых RX, у меня была таже история, это и послужила чипованию.

[sergey]

Сообщение от vilon

провалы на низах это беда всех бензиновых RX, у меня была таже история, это и послужила чипованию.

А как расход. Увеличился , уменьшился. Траса , город в пробках. У меня город 10-11. Заметить разницу екто и просто 95 лукойла по городу не получается у меня. На трассе да ощутимо и то на випауере от шелл.

[vilon]

Сообщение от sergey

А как расход. Увеличился , уменьшился. Траса , город в пробках. У меня город 10-11. Заметить разницу екто и просто 95 лукойла по городу не получается у меня. На трассе да ощутимо и то на випауере от шелл.

пока что замерять не получается, так как на дальние дистанции не езжу. Но на выходных проехал по городу 35 км с пункта А в пункт В, при средней скорости 70 км, комп. показал 6,8 л. Но все относительно

[CameraMAN]

А дизельный DCI чиповал кто-нибудь?

[sergey585]

Сообщение от CameraMAN

А дизельный DCI чиповал кто-нибудь?

А насколько я понимаю,то в дизеле и чиповать-то нечего. Ведь у Вас система зажигания не искровая. Хотя могу ошибаться, может у Вас как-то прошивается работа турбины.

[Dimon194]

А в чем подвох все-таки? Почему на заводе так не настроили двигатель, если после чиповки он и жрет меньше и тяга на низах увеличивается.
Ведь должны быть и последствия такого чипования...

[serge47]

Сообщение от Dimon194

А в чем подвох все-таки? Почему на заводе так не настроили двигатель, если после чиповки он и жрет меньше и тяга на низах увеличивается.
Ведь должны быть и последствия такого чипования...

Производитель "зажат" какими-то рамками. Экология, расход топлива. Чип тюнинг теоретически позволит увеличить мощность двигателя. Но бесплатного сыра не бывает. Это повлечет за собой повышенный расход топлива и увеличенное кол-во выбросов.

[Dimon194]

Увеличенный СО - это понятно, но люди пишут, что расход уменьшился, тяга прибавилась! Может я чего-то не понимаю? Это же две взимно-зависимые величины.

[sergey585]

Сообщение от Dimon194

Увеличенный СО - это понятно, но люди пишут, что расход уменьшился, тяга прибавилась! Может я чего-то не понимаю? Это же две взимно-зависимые величины.

Я конечно не большой знаток. Но разрешите чуть поумничаю. Мне кажется что расход уменьшается за счет того, что искра срабатывает раньше, да и интервалы между срабатыванием скорей всего уменьшаються (после чиповки - перешивки ПО), в результате чего топливо загорается чуть раньше чем загоралось до чиповки и выгорает полностью (вот ВАМ и СО2) (а раньше наверное какойто процент не выгорал а уходил в дудку/глушак). Плюс ко всему т.к. добавляется мощность, то сейчас Вы жмете на гашетку к примеру на 15% меньше, чем раньше.

Короче мне кажется что как-то так. Но сразу говорю это всего лиш мои догадки, а не утверждения. Поэтому прошу не пинать. Если же что-то не верно то поправляйте и давайте верные утверждения, если таковыми обладаете.

[алексей 68]

Сообщение от sergey585

А насколько я понимаю,то в дизеле и чиповать-то нечего. Ведь у Вас система зажигания не искровая. Хотя могу ошибаться, может у Вас как-то прошивается работа турбины.

Коммон рейл отлично чипуется...
F9Q никогда в руках не было, но аналогичные по своему принципу и году выпуска ДВС пробовал неоднократно.
Чиповать советую всем только тогда, когда ты знаешь зачем тебе это надо и хотя бы в общих чертах понимаешь устройство современных ДВС.

П.С. перенесу сюда дополнительно свой пост из другой ветки (про бензин):

"для тех кто интересуется, правильная чиповка на Рекс делается так:
1. приезжаем к официалам и обновляем версию Програмного обеспечения (ПО) до последней - иногда это можно сделать бесплатно.
2. едем к правильному неофициального тюнингисту
3. тюнигист вскрывает блок управления и скачивает ПО (есть блоки у которых скачивать можно без вскрытия, но к F4R это не относится)
4. хозяином ставится задача и ПО отправляется на перекалибровку (в нашем случае как правило играют только с опережением зажигания)
5. обновленное ПО заливается в блок управления
6. поехали тестировать на несколько дней
7. возвращаемся за деньгами (если не понравилось) и заливаем сохраненную официальную прошивку

Кому лень - п.1 можно пропустить
Если по п.7 возврат денег не предусмотрен - ищем другого тюнингиста

Это не прочитано в интернете - это неоднократно проделано "

П.С.С.
Мир не стоИт на месте, а ПО особенно
Рено, Бош и инженерная мысль за 14 лет улетели далеко вперед.
Понятно что 123 Мерседес (например) стал живой классикой и его дизельный и бензиновый двигатель тоже, но такую машину сейчас нужно рассматривать как 3 машину в доме - машину выходного сухого летнего дня и там действительно "чиповать нечего"
Можно еще долго спорить (про "ресурс", "плохое топливо"..), но пожалуй пока не буду

[Серго]

Сообщение от vilon

пока что замерять не получается, так как на дальние дистанции не езжу. Но на выходных проехал по городу 35 км с пункта А в пункт В, при средней скорости 70 км, комп. показал 6,8 л. Но все относительно

6,8 л.? Вы не могли бы сказать, а сколько раньше у Вас потребляла машина? И сейчас, по прошествию времени после чиповки что в среднем?

У меня, например, комп выдает 11-12 л на сто км. по городу при довольно -таки агрессивной езде и езде в пробках.
Если такая разница большая, то и ГБО ставить не надо.