RX4 1.9DCI расход топлива (дизель)!

[LSH]

С РОГом всё просто. 2 провода - значит без обратной связи, то есть задействован только управляющий элемент. 5 проводов - управляющий элемент + датчик положения заслонки.
Если 2 провода - снятие фишки с датчика никак не скажется на работе двигателя. Если 5 проводов - при снятии фишки в памяти будет ошибка по РОГу, и вроде как незначительно увеличивается расход + при динамичном разгоне иногда загорается пила и машина переходит в аварийный режим работы.
Я у себя проблему решил так:
1. Заклинил тарелку болтом и приварил его к штоку. Теперь РОГ всегда в закрытом положении;
2. Развальцевал края и подточил толкатель клапана на точильном станке так, что он в выдвинутом положении (РОГ полностью открыт) не достает до штока. Теперь электроника думает, что управляет клапаном, но как же она ошибается...

[sasa1978]

Сообщение от LSH

С РОГом всё просто. 2 провода - значит без обратной связи, то есть задействован только управляющий элемент. 5 проводов - управляющий элемент + датчик положения заслонки.
Если 2 провода - снятие фишки с датчика никак не скажется на работе двигателя. Если 5 проводов - при снятии фишки в памяти будет ошибка по РОГу, и вроде как незначительно увеличивается расход + при динамичном разгоне иногда загорается пила и машина переходит в аварийный режим работы.
Я у себя проблему решил так:
1. Заклинил тарелку болтом и приварил его к штоку. Теперь РОГ всегда в закрытом положении;
2. Развальцевал края и подточил толкатель клапана на точильном станке так, что он в выдвинутом положении (РОГ полностью открыт) не достает до штока. Теперь электроника думает, что управляет клапаном, но как же она ошибается...

А как насчет варианта с проворачиванием РОГа и фиксацией через шайбы ?

[sasa1978]

Сообщение от sasa1978

А как насчет варианта с проворачиванием РОГа и фиксацией через шайбы ?

Это я имею ввиду, как советовали на Лагуна-клуб: вытащить РОГ, а назад поставить, провернув на 120 градусов. Совпадет один фиксирующий болт, два остальных зафиксировать к РОГу через широкие шайбы. Тогда напротив отверстий подвода выхлопа из выпускного коллектора будет стоять не отверстие РОГа, а его стенка, газы пройти не смогут. В то же время электроника будет управлять клапаном, как и раньше. Только он ничего пропускать не будет.

[sasa1978]

Сообщение от sasa1978

Это я имею ввиду, как советовали на Лагуна-клуб: вытащить РОГ, а назад поставить, провернув на 120 градусов. Совпадет один фиксирующий болт, два остальных зафиксировать к РОГу через широкие шайбы. Тогда напротив отверстий подвода выхлопа из выпускного коллектора будет стоять не отверстие РОГа, а его стенка, газы пройти не смогут. В то же время электроника будет управлять клапаном, как и раньше. Только он ничего пропускать не будет.

Вот такая фотка есть.

[diman145]

Ребята не занимайтесь ерундой, эбу видит что с егр что- то не так даже если фишка подключена а сам клапан не фурычит или заглушен. Обратная связь осуществляется через MAF. То обстоятельство что неисправный/заглушенный рог не валит двигло в аварийный режим как на опелях не означает что эбу не контролирует такой важный узел как рог. Рекомендую неиспавный рог заменить хотя бы б/у, всего 50$!

[CameraMAN]

У меня 2 провода идёт. Мне сказали почистить после дагностики "Клипом" и можно отключить...так до сих пор езжу...не сказал что повысился расход

[diman145]

Я тоже поначалу ездил с отключенным рогом и думал что всё гуд. Но потом выяснив что мой maf не исправен и заменив его пришёл к выводу что всё же эбу определяет отключенный рог и вносит коррективы в работу двигла, снижает мощность и момент.
Всвязи с чем авто ощутимо тупит и кушает больше топлива. Поэтому помучавшис и почесав репу решил менять и рог. Купил б/у за 50, поставил и сразу почуствовал разницу. Машинка побежала и умерила аппетит. А ведь всеръёз думал продавать, но обошлось, катаюсь теперь и балдею!