Renault Scenic RX4

SMv · 13.10.2011, 11:32

Подниму темку. Тут обсуждалась капиталка движка за 1100$. У меня двиг жрет масло. На 1000 пробега примерно 1-1.5 литра.Турбина в норме, хотя и не идеал. Вчера меряли компрессию и утечку. Мне называли цифры почему то в %- 50,20,10, и один не меряли.Те два более менее, в одном половина от нормы. Заливали масло, дули. Диагноз - кольца. Тут же возникает вопрос сколько денег стоит эта проблема. Я в шоке. От 1000$ и выше в зависимости от того что покажет вскрытие. Может кто прокомментировать?Что при этом кроме колец и прокладок меняется? Двиг F9Q 740.

serge47 · 13.10.2011, 11:58

Цитата:

Сообщение от SMv

Подниму темку. Тут обсуждалась капиталка движка за 1100$. У меня двиг жрет масло. На 1000 пробега примерно 1-1.5 литра.Турбина в норме, хотя и не идеал. Вчера меряли компрессию и утечку. Мне называли цифры почему то в %- 50,20,10, и один не меряли.Те два более менее, в одном половина от нормы. Заливали масло, дули. Диагноз - кольца. Тут же возникает вопрос сколько денег стоит эта проблема. Я в шоке. От 1000$ и выше в зависимости от того что покажет вскрытие. Может кто прокомментировать?Что при этом кроме колец и прокладок меняется? Двиг F9Q 740.

Вы путаете. Это была не капиталка. В нижнюю часть двигателя мы не лезли. Это было: замена ремней, роликов, клапанов, направляющих, маслосъемных колпачков, всех прокладок, а также восстановление турбины.

А насчет масла Вашего. Не исключено ,что дело в турбине, именно она может быть причиной большого ужора масла, а Вас просто разводят "на капиталку". Есть ли свист или вой на оборотах выше 2000? есть ли дым, если есть, то какой? Как заводится в морозы?

SMv · 13.10.2011, 13:33

Цитата:

Сообщение от serge47

Вы путаете. Это была не капиталка. В нижнюю часть двигателя мы не лезли. Это было: замена ремней, роликов, клапанов, направляющих, маслосъемных колпачков, всех прокладок, а также восстановление турбины.

А насчет масла Вашего. Не исключено ,что дело в турбине, именно она может быть причиной большого ужора масла, а Вас просто разводят "на капиталку". Есть ли свист или вой на оборотах выше 2000? есть ли дым, если есть, то какой? Как заводится в морозы?

Турбину разбирали смотрели.Дело не в ней.Свиста нет. Дым темный,почти черный, особенно на холодном движке. Прошлой зимой заводилась до -18 градусов, но раза с третьего и довольно неуверенно. На развод не похоже - там где меряли компрессию капиталками не занимаются, не их хлеб.

serge47 · 13.10.2011, 13:37

Цитата:

Сообщение от SMv

Турбину разбирали смотрели.Дело не в ней.Свиста нет. Дым темный,почти черный, особенно на холодном движке. Прошлой зимой заводилась до -18 градусов, но раза с третьего и довольно неуверенно. На развод не похоже - там где меряли компрессию капиталками не занимаются, не их хлеб.

Черный дым - это вроде как неисправна система смесеобразования - форсунки, скорее всего. Много топлива, мало воздуха. Если бы масло горело в цилиндрах, а со смесью все в порядке - дым был бы синий.

SMv · 13.10.2011, 15:58

Цитата:

Сообщение от serge47

Черный дым - это вроде как неисправна система смесеобразования - форсунки, скорее всего. Много топлива, мало воздуха. Если бы масло горело в цилиндрах, а со смесью все в порядке - дым был бы синий.

По топливу расход как-раз в норме. По городу летом без кардана 9л/100км. И дым после прогрева "светлеет" немного.

Adept · 13.10.2011, 22:55

Цитата:

Сообщение от serge47

Черный дым - это вроде как неисправна система смесеобразования - форсунки, скорее всего. Много топлива, мало воздуха. Если бы масло горело в цилиндрах, а со смесью все в порядке - дым был бы синий.

Полностью согласен.Чёрный дым - это богатая смесь.

**Dr.Roman** · 21.12.2012, 15:51

Цитата:

Сообщение от serge47

Это было: замена ремней, роликов, клапанов, направляющих, маслосъемных колпачков, всех прокладок, а также восстановление турбины.

Сергей! Подскажи мне, ты голову шлифовал 740-ю?
Если да, ты прокдладку на 1, 32 ставил, или увеличенную? В морозы как заводится? Да, и маслосъемные ставил на 6, ... или 7?

**Dr.Roman** · 21.12.2012, 15:58

в данном посте, ни раз упоминали ролики "Flenor".

Вот разбираю очередной двигатель и вижу там этот фленор, после 60 км. состояние ужасное, да свои 60 км выкатывают, но запас нулевой. И причем это не еденичный случай.
Оптимал та же история, на мой взгляд даже хуже.

Снимаешь тот же Ina после 60 км, а на ручейке и все 120... они как новые! Не знаю как они там их делают, но ни разу не встретил выход из строя.

sasa1978 · 21.12.2012, 17:47

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

в данном посте, ни раз упоминали ролики "Flenor".

Вот разбираю очередной двигатель и вижу там этот фленор, после 60 км. состояние ужасное, да свои 60 км выкатывают, но запас нулевой. И причем это не еденичный случай.
Оптимал та же история, на мой взгляд даже хуже.

Снимаешь тот же Ina после 60 км, а на ручейке и все 120... они как новые! Не знаю как они там их делают, но ни разу не встретил выход из строя.

Какова примерно разница в цене ?

**Dr.Roman** · 22.12.2012, 01:31

натяжник, цены по экзисту, розница.
Оригиниал - 3100руб.

Фленор - 430руб

Оптимал - 550руб

СКФ и СНР - 1100

Ина - 1180руб

Дайко - 1520

Kasper · 22.12.2012, 11:45

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

в данном посте, ни раз упоминали ролики "Flenor".

Вот разбираю очередной двигатель и вижу там этот фленор, после 60 км. состояние ужасное, да свои 60 км выкатывают, но запас нулевой. И причем это не еденичный случай.
Оптимал та же история, на мой взгляд даже хуже.

Снимаешь тот же Ina после 60 км, а на ручейке и все 120... они как новые! Не знаю как они там их делают, но ни разу не встретил выход из строя.

Имеется отрицательный опыт с ремнем ГРМ и натяжителем фленор но на Логане. Порвался после 30 тыс. Попал в ремонт головки. После этого не рискую и ставлю только инавский натяжитель и ремень Гейтс, которые ходят по 100- 110 тыс без проблем. Впечатления как от дешевого Китая. Думаю с Рексами эксперименты ставить себе дороже.

CameraMAN · 05.12.2013, 11:13

Решил заранее закупиться запчастями. Так как скоро подходит замена роликов и ремня ГРМ. В этот раз решил заменить и помпу, потому что после пригона авто из Европы и на первой замене ГРМ помпу не менял.

Заказывал через Экзист BY по советам друзей Рэксоводов.

Статья с фото http://www.drive2.ru/cars/renault/sc...ournal/2501678

Скажу только то что ремкомплект встал на 40$ дешевле чем покупка роликов и ремня по одельности.

CameraMAN · 17.07.2014, 10:14

Побывал вчера у реношных официалов. Замена ГРМ и помпы только работа 218 зелёных без помпы 140. Так как запчасти мои гарантию дают только на правильную сборку.
Они насчитали: ком-т грм 88$, ролик масл.насоса 42$, помпа 63$, ОЖ 33$.

Нужен номерок БОЛТ К/В типа его обязательно меняют? Хочу сам заказать они предложили за 18$.

ПС. Экономить на натяжном ролике вспомогательного оборудования. Уж больно дорогой.