Стопорное кольцо стакана левого трипоида

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

уже снято до меня было.

Друзья, предлагают вот такой дифф. Судя по маркировке он на 61 зуб, т.е. наш. Как уверяют, модифицированный дифф чуть ли не с завода ставился на 4х4 кенгу. Но там большая шестерня на 59 зубов. Тут продаван уверяет что этот шел на рексы. И шайба, обратите внимание - факт не гаражного производства. Что скажете? будет ходить?

Да, у меня точно такое-же кольцо на дифе КПП 004.
Значит - это действительно заводское решение.
Причем я замерял зазор - четко 0,2 мм.
61 зуб - это оно для КПП 000.
59 зубов - это только для КПП 004


Есть один нюанс, установив новый диф, скорей всего надо будет регулировать натяг подшипников.

Регулируется шайбами.

[AndreichRX4]

Сообщение от ASM

Есть один нюанс, установив новый диф, скорей всего надо будет регулировать натяг подшипников.

Регулируется шайбами.

Если правильно понимаю, вы коробку "вдоль и поперек" знаете.
Диф сегодня уже приехал, правда не забирал его ещё. Но начинаю "мониторить" вопрос. Подскажите, поиском по форуму не нашел. Где посмотреть устройство коробки?
Вернее не так. Планирую восстановить задний привод -как минимум вывести хвостовик. На моей коробке тупо железная пластина - заглушка стоит. То есть понимаю что либо там вал снят, либо как обычно делают при невозможности его снятия - он обрезан. А хотелось бы подготовить всё что бы "простой" машины максимально уменьшить потому что запчасти у нас только через заказ - просто съездить и купить невозможно. Подскажите с чего начать подготовку, как определить что за КПП и что мне для неё понадобится. (Прекрасно понимаю что после вскрытия 100% найдутся ещё "косяки" и придется ещё что то дозаказывать)

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

Если правильно понимаю, вы коробку "вдоль и поперек" знаете.
Диф сегодня уже приехал, правда не забирал его ещё. Но начинаю "мониторить" вопрос. Подскажите, поиском по форуму не нашел. Где посмотреть устройство коробки?
Вернее не так. Планирую восстановить задний привод -как минимум вывести хвостовик. На моей коробке тупо железная пластина - заглушка стоит. То есть понимаю что либо там вал снят, либо как обычно делают при невозможности его снятия - он обрезан. А хотелось бы подготовить всё что бы "простой" машины максимально уменьшить потому что запчасти у нас только через заказ - просто съездить и купить невозможно. Подскажите с чего начать подготовку, как определить что за КПП и что мне для неё понадобится. (Прекрасно понимаю что после вскрытия 100% найдутся ещё "косяки" и придется ещё что то дозаказывать)

Вдоль и поперек - это конечно преувеличение.
Но после говно-мастеров, пришлось самому изучать вопрос и как оказалось не зря.
Хочешь сделать хорошо - сделай сам....
Вот ссылка, как по мне лучший ресурс.

https://partsouq.com/ru/catalog/genu...2&cid=75596&q=


Тут не только КПП, а почти все, с чертежами номерами и т.п.
Возможно дешевле и лучше будет купить БУ коробку, чем искать и внедрять все по частям.

Придется регулировать - натяг подшипников, пятно контакта "раздатки" и т.п..
Есть в техноте по поводу регулировок - далеко не простое дело....
Эту сделайте - будет в резерв, у рексоводов вторая КПП - это правило хорошего тона
Вскрытие покажет.
Понадобится скорей всего блок шестерен раздатки, вал - хвостовик.
В разделе дифференциал это видно (обведено в прямоугольный пунктир).
Сам хвостовик на двух подшипниках, натяг регулируется сминаемой втулкой - цены не гуманные...
Если делать самому и никуда не торопиться (искать неспешно запчасти), то может есть смысл, а если отдавать в ремонт, то скорей всего дороговато выйдет, на грани с БУ КПП
https://www.youtube.com/watch?v=P47J3MQxjWE&t=1806s
Тут с 36й минуты наглядно видно как реализован в КПП отбор на кардан.

[А23К]

Если оставить в стороне технические вопросы, то восстановление полного привода "с нуля" не будет стоить потраченных усилий и средств. В повседневной городской жизни достаточно клиренса и резины. Внедорожные качества у рекса далеко невыдающиеся...

[ASM]

Сообщение от А23К

Если оставить в стороне технические вопросы, то восстановление полного привода "с нуля" не будет стоить потраченных усилий и средств. В повседневной городской жизни достаточно клиренса и резины. Внедорожные качества у рекса далеко невыдающиеся...

Можно прикинуть (БУ в приличном состоянии):
КПП 700
Кардан - 300
Задний редуктор с виской - 300
Привода задние - 2*100 = 200
Внедрение в авто и запас на мелочи - 300 - 500

Итого 1800$ - 2000$
Ничего особенного, но жаба душит от % к цене самого авто.
Но тут ничего не поделаешь, к примеру, просто новая рулевая рейка под 1000$ - а куда деваться.


И это при цене машины 5000...


По проходимости, как для кросоверов, вполне прилично.
Да, есть лучше, но не так уж и много.
Если знать слабые места рекса и избегать их, то можно пошалить крепко на бездорожье.

[AndreichRX4]

На настоящий момент имею два предложения полного комплекта заднего привода за 20 кило вечно деревянных. А это 271 вечно зеленый...

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

На настоящий момент имею два предложения полного комплекта заднего привода за 20 кило вечно деревянных. А это 271 вечно зеленый...

Так это джек-пот...
Если состояние гуд, то даже и думать нечего.

[алексей 68]

Сообщение от AndreichRX4

На настоящий момент имею два предложения полного комплекта заднего привода за 20 кило вечно деревянных. А это 271 вечно зеленый...

Да зимой в Карелии полный привод - БЕСЦЕННО