Аккумулятор АКБ

[sergey]

Сообщение от ALEX7

А при подзарядке надо отсоединять клему(ы) или можно впараллель?
Читал разные коменты, но сам не заряжал вместе с бортовой электрикой. А когда снимаешь клему, то в эбу (говорят) слетает оптимальный конфиг, который он запомнил и ставятся настройки как на новый движок..

Пишут что надо отсоединять, но там куча менингита, код магнитолы, я ни разу не отсоединял. Заряжал паралельно. 10 лет проблем не было ни разу.

[fazoinvertor]

Чем, интересно, отличается зарядка прибором от зарядки генератором. Может тоже на ходу акб скидывать и подключать к спец. гнезду для зарядки)))

[Dr.Roman]

Сообщение от fazoinvertor

в том и дело что потери эти одинаковые на любой акб и восполнять их гена будет также одинаково. Если не восполняет, то будет недозаряд, одинаковый независимо от емкости.

ну так то да, пофиг какой акб, стартер качает от всех АКБ одинаково. я о другом. в условиях не молодого АКБ, саморазряд, не в конкретной физической величине, а в пропорциональной.

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

fazoinvertor
Тут речь наверно о том, что за одно и тоже время 60-й аккум зарядиться, а 75-й еще нет.

не совсем. в теории все верно, "по кругу", работает правило "чем больше, тем лучше" (за искл. старых авто, где на ХХ АКБ - донор). главное что бы влез. Но это в "чистых условиях", на практике есть факторы старого АКБ, холодной зимы с просадкой АКБ (а там уже потери не в конкретных величинах, а в пропорциональных).
Просто внимания нужно будет немного больше уделять.
Для примера, у меня сейчас (2 зимы уже) стоит оригинальная Испанская АКБ на 720. Двигатель заводится без прокрутки. Бошеская подстанция все равно тратит на него 20-30минут. Т.е. по факту, небольшой разряд, все равно присутствует.

[Dr.Roman]

Кто знает алгоритм зарядки АКБ в минусовых температурах?

Всегда думал, что заряжать "замерзший АКБ" смысла нет, но на некоторых станциях обслуживания АКБ, нашел такой режим.

[jam228]

Мне еще отец говорил, что сначала выдержать в тепле, а потом заряжать. Иначе можно убить аккум. Хотя у меня на заряднике есть режим для замерзшего аккума. Но ни разу не пользовался...и не хочется.
И когда были морозы, оба аккума снял, подержал дома около 6 часов, только потом поставил на зарядку.

[fazoinvertor]

А как же они в машине заряжаются после пуска при минусе? Тоже в особом режиме?

[jam228]

Наверно имеется ввиду севший в ноль.

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

Мне еще отец говорил, что сначала выдержать в тепле, а потом заряжать. Иначе можно убить аккум. Хотя у меня на заряднике есть режим для замерзшего аккума. Но ни разу не пользовался...и не хочется.
И когда были морозы, оба аккума снял, подержал дома около 6 часов, только потом поставил на зарядку.

ну так я же не просто так вопрос задал, как бы... Следовательно есть нюансы....
ничего не убьешь, там суть в другом, в плотности, и как следствие емкости. "Замороженный АКБ" в обычном режиме, нормально не зарядить.

[vadjusik]

Сообщение от S@nchYes

При покупке Рэкса стоял 65Ач, после первых конкретных морозов понял, не меньше 75Ач, кода вкрячивал 75 в машину столкнулся с проблемой, пластиковый короб не хотел принимать акб большего размера, пришлось пилкой по металлу модернезировать короб, и сейчас горя не знаю в любой мороз.

У моего Рекса при покупки вообще стоял на 60Ah 540A. Сегодня прикупил аккумулятор 75Ah 730A.
Вот только не понимаю одного, если даже заводом изготовителем авто рекомендуется для дизельного двигателя аккумулятор более 70 ампер часов (а длинна таких аккумуляторов 278 мм и более), то почему "лоток" для него предназначен под аккумулятор не длиннее 240 мм? Из-за этого приходится кустарить.