Аккумулятор АКБ

[vavan7]

Сообщение от smylove

Полная ерунда. С чего бы это ему не дозаряжаться?
Такая проблема может быть только если проблемы с генератором или проводкой. В этом случае любой аккумулятор долго не прослужит.

Не согласен с вами. Если ваша езда частая и на короткие расстояния где имеет место частые старт, то ваш АКБ повышенной емкости недозарядится. Проще говоря, ет тже самое если б вы поставили свой АКБ на зарядку и до полной зарядки ему нужно условно 4 часа, а вы его снимете через 2 часа, как то так

[smylove]

Сообщение от vavan7

Не согласен с вами. Если ваша езда частая и на короткие расстояния где имеет место частые старт, то ваш АКБ повышенной емкости недозарядится. Проще говоря, ет тже самое если б вы поставили свой АКБ на зарядку и до полной зарядки ему нужно условно 4 часа, а вы его снимете через 2 часа, как то так

не люблю спорить, поэтому предлагаю просто в гугле забить "можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей емкости" я бы дал прямую ссылочку, но на могут забанить
там найдете достойные ответы.

[vavan7]

Сообщение от smylove

не люблю спорить, поэтому предлагаю просто в гугле забить "можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей емкости" я бы дал прямую ссылочку, но на могут забанить
там найдете достойные ответы.

Согласен. Я знаю, что там написано. Но непотому, что гуглил, а доверяю своему большому опыту Нач. ремонтных мастерских с парком около 300 машин.

[smylove]

Тут, как в песни "и каждый пошел своей дорогой"

[vavan7]

Сообщение от smylove

Тут, как в песни "и каждый пошел своей дорогой"

..............

[fazoinvertor]

физику в школе учили? На старт-стопы и все остальное затрачивается определенный заряд. И зависит он не от емкости акб, а от мощности потребителей и времни их работы. Во время зарядки акб возьмет ровно столько сколько потратил. Акб с большей емкостью возьмет это количество заряда быстрее, то есть даст бОльшую нагрузку на генератор. Но в данном случае разница меньше 15% и не сыграет роли. В случае долгого простоя, обе акб, опять же, потеряют равное количество заряда. К моменту полной разрядки 60-ки, в 70-ке останутся еще те самые 14%+ и сама 70-ка поэтому пострадает от недозаряда меньше. Это не говоря о том, что на ней еще можно будет завестись и уехать)

[НикНик]

совершенно точно -на заряд АКМ ток ничем не ограничен,при глубоком разряде значительно больше обычных 10%. все определяет мощность генератора а она достаточна для заряда и более мощных АКМ. основное ограничение -сечение проводов.

[jam228]

Для правильного выбора АКБ не нужно забывать и о мощности генератора. Желательно сразу уточнить по паспорту на автомобиль. Если автолюбитель является не первым хозяином машины, то лучше самостоятельно заглянуть под капот и уточнить мощность. В этом случае емкость аккумулятора подбирается с таким расчетом, чтобы максимальный зарядный ток (около 15А) и мощность всех электроприборов полностью покрывалась генератором.

Например, в автомобиле ВАЗ стоит генератор мощностью 80А. Соответственно для его нормальной работы нагрузка не должна превышать 76А – 5% отбрасываем для предотвращения перегрузки прибора. Еще 20% мощности будут потреблять бортовые электроприборы, а соответственно, максимально комфортный для работы генератора АКБ будет в 60А*ч.

Ваши мнения, господа.

PS У меня генератор стоит на 120А (судя по наклейке на нем). Исходя из вышеописанных расчетов, вообще под 90А*ч можно впихнуть)))