Renault Kangoo

Фей · 21.06.2015, 21:14

Прежде чем что то мароковать, надо продумать в каких ситуциях и как себя "это" будет вести и что делать, реакция водителей на это...ты ж не один на дороге))
Найди что то про ручник?
"4. Правильная схема подключения.
— автоматическое включение в положении ключа зажигания не исключающем работу двигателя
— автоматическое выключение при включении фар головного света, т.е. БС, ДС, ПТФ
— возможность полного отключения без применения спец. инструмента.
5. Наличие соответствующей стандарту маркировки на стекле, о сертификации данных фонариков."
ну про п 5 опускаем!

demivale · 21.06.2015, 21:22

Цитата:

Сообщение от Фей

Прежде чем что то мароковать, надо продумать в каких ситуциях и как себя "это" будет вести и что делать, реакция водителей на это...ты ж не один на дороге))
Найди что то про ручник?
"4. Правильная схема подключения.
— автоматическое включение в положении ключа зажигания не исключающем работу двигателя
— автоматическое выключение при включении фар головного света, т.е. БС, ДС, ПТФ
— возможность полного отключения без применения спец. инструмента.
5. Наличие соответствующей стандарту маркировки на стекле, о сертификации данных фонариков."
ну про п 5 опускаем!

абсолютно правильно....поэтому как я сделал,я писал ниже ,/включение дхо совместно/т.е.при их включении/ с габаритами не противоречит условиям/...
автоматом гаснут на ближнем,а на дальнем-поленился,горят с ними...руки не дошли пока...
....за птф не уверен /не видел в правилах установки/.т,к,птф в дневное время разрешается исп.как дхо,а так же в условиях пониженной видимости совместно с ДС/БС...
...поэтому может и не прав,но у меня есть возможность работы дхо совместно с птф...

booch59 · 26.06.2015, 21:12

Собрал схемку, полевик греется, как не знаю что, надо ставить радиатор-квадратов 100, думаю.

BasilM · 27.06.2015, 01:10

Цитата:

Сообщение от booch59

Собрал схемку, полевик греется, как не знаю что, надо ставить радиатор-квадратов 100, думаю.

ДХО придумали, чтоб сэкономить ещё три капли драгоценного топлива. Но русские инженеры не ищут лёгких путей! Схема на полбагажника на лампах, водяное охлаждение с отдельной помпой с дизельным приводом, галогенки в 100500 Вт...

Фей · 27.06.2015, 08:51

Цитата:

Сообщение от booch59

Собрал схемку, полевик греется, как не знаю что, надо ставить радиатор-квадратов 100, думаю.

дай схему на анализ.
Радиатор не надо - там у тебя металла вокруг..ВСЯ МАШИНА!
Какое напряжение на лампах? Какой ток на выходе схемы? измерять СТРЕЛОЧНЫМ ПРИБОРОМ!
(я так понимаю включены они стандартно/параллельно без изменений?)
Какой полевик?
СХЕМУ СЮДА

а одни эмоции нам тут не надо если хочешь помощи.
не надо тему расширять пустым до слоновьей ж...

"BasilM
ДХО придумали, чтоб сэкономить ещё три капли драгоценного топлива. Но русские инженеры не ищут лёгких путей! Схема на полбагажника на лампах, водяное охлаждение с отдельной помпой с дизельным приводом, галогенки в 100500 Вт... "

И что ж нам несчастным делать? Тем кому не посчастливилось получить "заводские ДХО" за 1,5 ляма на новой авто от производителя....
Ваш ответ думаю очень поможет вопрошающему совсем опустить руки и отправиться за 3девять земель в 3дорого обслуживаться к дармоедам в знаменитых СТО и к официалам.
Задайте вопрос ОФИЦИАЛАМ чтоб они поставили Вам (если у Вас нет) ДХО!
Я уже и без вопроса вижу их глаза и Ваши о ценах.

BasilM · 27.06.2015, 09:53

Цитата:

Сообщение от Фей

И что ж нам несчастным делать? Тем кому не посчастливилось получить "заводские ДХО" за 1,5 ляма на новой авто от производителя....

Для начала ответь, зачем тебе ДХО

Комплект фабричных ДХО стоит, ЕМНИП, от 2 т.р. Филипсы - 4,5 т.р. Вопрос, как их ставить - по-клоунски, как синие писалки, или по уму.

А мой коммент относился к тому, что то, что должно было быть сэкономлено, уходит у booch59 на обогрев атмосферы

demivale · 27.06.2015, 10:25

я бы ещё хотел добавить,что ДХО светят чисто белым светом,и по сертификации должны иметь определённую силу света....
а пригашенные фары ДС будут гореть как габариты,или чуть ярче тёплым светом,и сила света не будет вписываться в стандарт для дхо....в итоге сами себе создаём трудности,и потом упорно их преодолеваем..,но хозяин барин..
а если они будут гореть на уровне БС/по силе света/,то проще и ездить на нём,или ПТФ...
ДХО ещё ставят для экономии в деньгах на замену ламп БС/ДС,т.к.при постоянной езде на БС они быстрее перегорают,а стоят хорошие не дёшево....лампы в ПТФ намного дешевле,и выгоднее ездить на них....
и не известно,может сократится/?/ срок службы лампы ДС работающей в полнакала...

BasilM · 27.06.2015, 10:29

Цитата:

Сообщение от demivale

а пригашенные фары ДС будут гореть как габариты

С чего ты взял? Что мешает в рукодельной схеме отрегулировать так, как нужно?

Фей · 27.06.2015, 13:03

"demivale (я б разделил это предложение на АБЛЮДНО разные весчи!)
1-я бы ещё хотел добавить,что ДХО светят чисто белым светом,
2- и по сертификации должны иметь определённую силу света....

По п1 нигде не видел такой информации )))) если видел - ПОКАЖИ!
с таким же успехом могу утверждать про необходимость ЗЕЛЁНОГО цвета ДХО ))
по п2 согласен есть такое требование )) я могу сделать свечение ДАЛЬНЕГО света в своей авто больше чем она может дать АПРИОРИ не меняя саму лампу если захочу. (например запитав её 15-17 вольтами) то же самое и на понижение.
"и не известно,может сократится/?/ срок службы лампы ДС работающей в полнакала..."
ответ - известно и уже давно ))) у меня уже с 98 года светят на пониженном напряжении без замены лампы (ЛОН 100Вт) в патронах по веранде и всяких прохожих, углярках, дровениках. К тому же включение слегка подогретой нити накала ДС легче переносится ею, чем если на холодную включить
------------------------------------------------------------------------------------
---- + в запитке ДС как ДХО это то, что в основном работает БЛИЖНИЙ свет ламп естественно и перегорает, а спираль дальнего как правило целая и неДОИСПОЛЬЗОВАННАЯ
---- + (чиста для меня) фары стоят ВЫШЕ чем ПТФ и соответственно виднее на неровностях, волнах, горках И СПОРИТЬ - БЕСПОЛЕЗНО !!
уже давно всё доказано.
в Кенге моей есть ПТФи я буду их использовать в качестве ДХО и то ТОЛЬКО когда поменяю родные лампы в них на светодиодные, а вот на Тойоте Короне и моём Фольксе ПТФ - НЕТ (((( соответственно, чтоб не городить огород я тоже вынашиваю мыслю о такой вот приблуде туда.

booch59 · 27.06.2015, 19:33

Цитата:

Сообщение от Фей

дай схему на анализ.
Радиатор не надо - там у тебя металла вокруг..ВСЯ МАШИНА!
Какое напряжение на лампах? Какой ток на выходе схемы? измерять СТРЕЛОЧНЫМ ПРИБОРОМ!
(я так понимаю включены они стандартно/параллельно без изменений?)
Какой полевик?
СХЕМУ СЮДА

а одни эмоции нам тут не надо если хочешь помощи.
не надо тему расширять пустым до слоновьей ж...

"

Ставил полевик К3296 в корпусе D260(или 262), нагрузка была 21-ваттная лампочка однонитевая, яркость регулируется от 0 и до максимума, но секунд через 30 рука не терпит. Числа 8-го июля вернусь из Грузии и слеплю другую схемку.

Фей · 27.06.2015, 21:01

Цитата:

Сообщение от booch59

Ставил полевик К3296 в корпусе D260(или 262), нагрузка была 21-ваттная лампочка однонитевая, яркость регулируется от 0 и до максимума, но секунд через 30 рука не терпит. Числа 8-го июля вернусь из Грузии и слеплю другую схемку.

------------------------
ответ "рука не терпит" - это не ответ! у кого и 65 держит, а у кого и при 55 уже жарко.
схему НА АНАЛИЗ...у тебя что то не так причём если даже на 21 ватах!
всего то на 2 с лишним амперах нагрузки ((((
Ты был неправ если думал, что поставишь полевик и будет круто )))
я вгонял иногда в импульсных схемах биполярники...грелись меньше полевиков и IGBT, смотря от схемотехники и потребностей.
надо не частоту менять, а заполнение (типа, но не чисто ШИМ)
- "К3296" нашёл что ставить ((((( там запас по току надо брать 3х кратный с охлаждением, а ты собрался на "теле" загасить 10Вт....подержи 10 ватную лампу включенную в бортовую сеть авто за колбу рукой - поймёшь, что такое тепловыделение )))

demivale
"никто с вами не спорит,я просто высказываю своё мнение-вы два электронщика,вам и карты в руки"
))) спасибо что сам догадался ))) без разъяснений, но не только электронщик )) там всё ещё сложнее и гуще

demivale · 27.06.2015, 21:16

Цитата:

Сообщение от Фей

------------------------
ответ "рука не терпит" - это не ответ! у кого и 65 держит, а у кого и при 55 уже жарко.
схему НА АНАЛИЗ...у тебя что то не так причём если даже на 21 ватах!
всего то на 2 с лишним амперах нагрузки ((((
Ты был неправ если думал, что поставишь полевик и будет круто )))
я вгонял иногда в импульсных схемах биполярники...грелись меньше полевиков и IGBT, смотря от схемотехники и потребностей.
надо не частоту менять, а заполнение (типа, но не чисто ШИМ)
- "К3296" нашёл что ставить ((((( там запас по току надо брать 3х кратный с охлаждением, а ты собрался на "теле" загасить 10Вт....подержи 10 ватную лампу включенную в бортовую сеть авто за колбу рукой - поймёшь, что такое тепловыделение )))

demivale
"никто с вами не спорит,я просто высказываю своё мнение-вы два электронщика,вам и карты в руки"
))) спасибо что сам догадался ))) без разъяснений, но не только электронщик )) там всё ещё сложнее и гуще

догадаться не трудно-сам имел эту специальность инженера в одной структуре....
а начинал после школы в СКБ в НИИРЭ в Спб...а перед этим батя за паяльник посадил с малолетства...
так что не лаптем щи хлебаем....

booch59 · 29.06.2015, 08:47

Цитата:

Сообщение от Фей

------------------------
ответ "рука не терпит" - это не ответ! у кого и 65 держит, а у кого и при 55 уже жарко.
схему НА АНАЛИЗ...у тебя что то не так причём если даже на 21 ватах!
всего то на 2 с лишним амперах нагрузки ((((
Ты был неправ если думал, что поставишь полевик и будет круто )))
я вгонял иногда в импульсных схемах биполярники...грелись меньше полевиков и IGBT, смотря от схемотехники и потребностей.
надо не частоту менять, а заполнение (типа, но не чисто ШИМ)
- "К3296" нашёл что ставить ((((( там запас по току надо брать 3х кратный с охлаждением, а ты собрался на "теле" загасить 10Вт....подержи 10 ватную лампу включенную в бортовую сеть авто за колбу рукой - поймёшь, что такое тепловыделение )))

Понимаю, что не ответ и что в схеме что-то не то. Разбираться времени не было, просто слепил схему а она сказала "не буду". 8-го июля вернусь из Грузии и будет продолжение. На скорую руку слепленная схемка не захотела корректно работать(она для коллекторного движка, но должна была потянуть и лампы, на радиаторе). Буду пробовать другую схему. Схему выложу позднее.

booch59 · 21.06.2015, 22:47

Цитата:

Сообщение от Фей

Прежде чем что то мароковать, надо продумать в каких ситуциях и как себя "это" будет вести и что делать, реакция водителей на это...ты ж не один на дороге))
Найди что то про ручник?
"4. Правильная схема подключения.
— автоматическое включение в положении ключа зажигания не исключающем работу двигателя
— автоматическое выключение при включении фар головного света, т.е. БС, ДС, ПТФ
— возможность полного отключения без применения спец. инструмента.
5. Наличие соответствующей стандарту маркировки на стекле, о сертификации данных фонариков."
ну про п 5 опускаем!

По сертификации будут проблемы, наверно, предыдущие пункты соблюдаются, если исключить ручник. Ну и в конце концов идею можно до ума довести в процессе эксплуатации.