Проблема с запуском двигателя (часть следующая)

[vip62]

staxanovec прав форсунка однозначно. У меня в прошлом году такая же приблуда бы ла.
С толкоча с утра заводится и затем в течении дня проблем небыло. Как наступает следующий день, опять проблемма.
Гонял машину в ремонт содрали 30кило за то что я привез им новую форсу. (больше к ним ни ногой) Проблема пропала. Теперь вожу с собой запасную форсунку для замены. Перелопатил кучу инфы и в России и в Украине. Результат один проверка форсы на обратку. если хоть одна льет больше чем нужно то однозначно замана или ремонт форсы.
просто при долгом простое насос не может накачать нужное давление в топливной рампе, т.к. форса пропускает. Я себе поставил вебасту для подогрева и проблема исчезла. По весне залил дерьмовое топливо и еще одна форса улетела. Утром прогревал машину вебастой и она завадилась и с мертвой форсой.

[agk]

В общем после долгих поисков нашли толковых специалистов. По результатам проверки выяснели, что форсунки работают идеально, приговор - замена тнвд. Кто-нибудь знает сколько он стоит или его код по экзисту?

[vip62]

Если ТНВД не работает со стартера то как он может работать с толкача.
Мистика какая-то. Более того для ТНВД все равно с какой температурой льется топливо. Получается когда замерзает насос он неможет создать давления в рампе, а когда нагретый то может. Слишком умный ТНВД. Провель еще раз. Прежде чем вбухивать деньги. Мне слесарь говорил что к нему привозили насосы вообще с квадратными валами и людей смущал только грохот.

[staxanovec]

Сообщение от agk

В общем после долгих поисков нашли толковых специалистов. По результатам проверки выяснели, что форсунки работают идеально, приговор - замена тнвд. Кто-нибудь знает сколько он стоит или его код по экзисту?

едь еще к другим спецам и молчи пусть тоже найдут причину, желательно к третьим, и когда диагноз совпадет тогда и запчасть. а то у тебя будет 2 топливных насоса.
в дци много причин плохой заводки.

[agk]

Другие даже не берутся выявлять причину, эти считаются лучшими в Самаре (по рекомедациям других владельцев дизельных авто). Да и все эти поездки по спецам обходятся не дешево, крайняя поездка - 2700,00. Сейчас машина заводится либо с толчка, либо с "быстрого запуска"(эфир в патрубок), на на холостом ходу или при недостаточных оборотах глохнет.

[vip62]

купи в аптеке 4 шприца на 5-10 кубиков. Купи там же трубку для капельницы 1 метр. Разрежь ету трубку на 4 раврые части и соедени их со шприцами. Из шприца выдерни и выкени поршня. Отсоедени трубки обратки от форсунок и присоедени трубки со шприцами. Заведи двигатель, тот шприц который быстро набирает обратку её и на замену. Хорошая форсунка будет минут 10 набирать полный шприц.

[staxanovec]

Сообщение от vip62

купи в аптеке 4 шприца на 5-10 кубиков. Купи там же трубку для капельницы 1 метр. Разрежь ету трубку на 4 раврые части и соедени их со шприцами. Из шприца выдерни и выкени поршня. Отсоедени трубки обратки от форсунок и присоедени трубки со шприцами. Заведи двигатель, тот шприц который быстро набирает обратку её и на замену. Хорошая форсунка будет минут 10 набирать полный шприц.

очень хороший совет.( но нужно точнее)
в ремонте написано одеть шланги на обратки и крутить стартером 5сек. (при этом снять клемму с датчика давления) и рулеткой замерить столбики солярки. если солярки нет это идеально если больше 10см могут быть проблемы с заводкой.

[staxanovec]

Сообщение от agk

Другие даже не берутся выявлять причину, эти считаются лучшими в Самаре (по рекомедациям других владельцев дизельных авто). Да и все эти поездки по спецам обходятся не дешево, крайняя поездка - 2700,00. Сейчас машина заводится либо с толчка, либо с "быстрого запуска"(эфир в патрубок), на на холостом ходу или при недостаточных оборотах глохнет.

пока не научишься сам немного думать и слушать- будешь деньги выбрасывать.

[Sachko]

Сообщение от vip62

staxanovec прав форсунка однозначно... Перелопатил кучу инфы и в России и в Украине. Результат один проверка форсы на обратку. если хоть одна льет больше чем нужно то однозначно замана или ремонт форсы.

А скажите пожалуйста сколько нужно? Сколько должна форсунка лить в обратку и за какое время, чтоб она считалась нормальной, рабочей. А то все пишут льет... А как определить эту грань когда форсунка из нормальной переходит в статус ненормальной?
Заранее благодарен.

Сообщение от staxanovec

очень хороший совет.( но нужно точнее)
в ремонте написано одеть шланги на обратки и крутить стартером 5сек. (при этом снять клемму с датчика давления) и рулеткой замерить столбики солярки. если солярки нет это идеально если больше 10см могут быть проблемы с заводкой.

А где бы посмотреть это руководство по ремонту?

[staxanovec]

Сообщение от Sachko

А скажите пожалуйста сколько нужно? Сколько должна форсунка лить в обратку и за какое время, чтоб она считалась нормальной, рабочей. А то все пишут льет... А как определить эту грань когда форсунка из нормальной переходит в статус ненормальной?
Заранее благодарен.



А где бы посмотреть это руководство по ремонту?

есть программа диалогус там и описан процесс проверки форсунки.( раздел по моему руководство по ремонту)

[Anders78]

Сообщение от Sachko

А скажите пожалуйста сколько нужно? Сколько должна форсунка лить в обратку и за какое время, чтоб она считалась нормальной, рабочей. А то все пишут льет... А как определить эту грань когда форсунка из нормальной переходит в статус ненормальной?
Заранее благодарен.

Пользовался такой схемой, думаю она на все коммон рейл распространяется.
Трубку нарезаем на 4 куска по 3 см, 4-е 20 куб шприца, подсоединяем трубки с шприцами, засекаем минуту, заводим, норма 4 мл за 1 мин, 6 терпимо, 8 и больше, замена клапанов.

[demivale]

Сообщение от Anders78

Пользовался такой схемой, думаю она на все коммон рейл распространяется.
Трубку нарезаем на 4 куска по 3 см, 4-е 20 куб шприца, подсоединяем трубки с шприцами, засекаем минуту, заводим, норма 4 мл за 1 мин, 6 терпимо, 8 и больше, замена клапанов.

Это вы описали проверку дизельных форсунок..а то разговор шёл о бензиновых,вы воткнули пост с вопросом -ЗА ЯНВАРЬ 2011г.где ответы были даны,-и читатели могут подумать,что на бензиновых так делается....что не возможно....
А на дизелях -даже,если в обратку форсунки льют не более нормы,они всё равно могут не работать-не распыляют,а льют в цилиндр-поэтому рекомендуется проверить на стенде....

[mers]

Перенес в профильную тему.............