Клиренс

[Normann]

Я при очередной замене передних стоек амортизаторов установил удлинённые БОГЕ - дорожный просвет спереди увеличился примерно на 2...2,5см. В итоге это, с используемой резиной 185/65R14, дало клиренс под защитой картера почти 20см (без загрузки). По-моему вполне прилично.

[Kraft]

Резина на поворотах не цепляет ? А сзади на кочках, с грузом ?

[Normann]

Сообщение от Kraft

Резина на поворотах не цепляет ? А сзади на кочках, с грузом ?

Нет, не цепляет. Спереди большой запас (около 2см в крайнем положении руля), сзади около 5мм между колесом и "шишкой" торсиона. Пару раз ездил с максимальной загрузкой - проблем не было. больший размер шин (например 175/70 не поместится).

[fadei]

Сообщение от Kraft

Резина на поворотах не цепляет ? А сзади на кочках, с грузом ?

Купил Реношку с летней резиной 185/65R14, все ОК ничего не цеплял, к зиме прикупил175/70 R14 только при левом повороте чуть чуть за саморез подкрылка цеплял в правом переднем колесе, к зиме саморез в другое место перекручу.

[Макс]

Сообщение от Normann

Я при очередной замене передних стоек амортизаторов...

А какая "очередность" (периодичность) замены передних (задних) амортизаторов???

[semeon]

По мере износа.... желательно парами (левый с правым)

[Normann]

Сообщение от semeon

По мере износа.... желательно парами (левый с правым)

По мере того, как амортизаторы перестают демпфировать колебания. У всех этот период наступает в разное время, т.к. зависит от манеры езды и дорог, на которых машина побывала. Средний набег амортизаторов ~70000км., но лучше подойти к этому вопросу индивидуально.
П.С. Амортизаторы нужно менять обязательно парами! В противном случае могут быть проблемы в самый неподходящий момент.

[semeon]

Сообщение от Normann

Я при очередной замене передних стоек амортизаторов установил удлинённые БОГЕ - дорожный просвет спереди увеличился примерно на 2...2,5см. В итоге это, с используемой резиной 185/65R14, дало клиренс под защитой картера почти 20см (без загрузки). По-моему вполне прилично.

Прокомментируйте плз: в каком месте они длиннее: шток или высота упора опорного подшипника? На сколько мне известно, высотой заведует упругий элемент (пружина в данном случае). Либо была поменяна пружина на более жесткую, либо старая поднята относительно точки опоры (стойка аммортизатора)...
Ну совсем не понятно...
И что это за..... примерно на 2...2,5см, А?
После опускания машины с подъемника она действительно может оказаться несколько выше прежнего, даже если с ней ничего не делать, и она тем выше, чем больше длинна расстояния между сайлентблоком поперечного рычага и шаровой опорой... геометрия+ физика знаете ли...

[Normann]

Сообщение от semeon

Прокомментируйте плз: в каком месте они длиннее: шток или высота упора опорного подшипника? На сколько мне известно, высотой заведует упругий элемент (пружина в данном случае). Либо была поменяна пружина на более жесткую, либо старая поднята относительно точки опоры (стойка аммортизатора)...
Ну совсем не понятно...
И что это за..... примерно на 2...2,5см, А?
После опускания машины с подъемника она действительно может оказаться несколько выше прежнего, даже если с ней ничего не делать, и она тем выше, чем больше длинна расстояния между сайлентблоком поперечного рычага и шаровой опорой... геометрия+ физика знаете ли...

У данных стоек амортизаторов выше приварен нижний упор пружины и на столько же соотв. длиннее шток. Похожие стоят на полноприводной версии.
Клиренс измерял конечно же не после снятия с подъёмника, а несколько дней позднее, изрядно поездив. Залез с рулеткой под машину и сравнил с тем, который был на новой несколько лет назад. Пружины не менял. Если точно, то на новой клиренс был ровно 17см, а сейчас около 19,5см (насколько точно смог измерить).
И поясните мне как физик физику, что такое длинна растояния?

[semeon]

Сообщение от Normann

И поясните мне как физик физику, что такое длинна растояния?

точно так же как масло-масляное! Специательно так написал (для убедительности)
А за коммент- отдельное спасибо! Грамотное решение! А что если на штатных стойках енто крепление к стойке поднять выше, а шток останется прежний- стойка не разберется?....

[Normann]

Сообщение от semeon

точно так же как масло-масляное! Специательно так написал (для убедительности)
А за коммент- отдельное спасибо! Грамотное решение! А что если на штатных стойках енто крепление к стойке поднять выше, а шток останется прежний- стойка не разберется?....

На ВАЗах для этого в своё время пользоавался проставками под пружины. Но всё-таки короткий шток - не очень хорошо, т.к. при попадании в глубокие ямки, даже при невысокой скорости амортизатор и опорный подшипник испытывают сильные ударные нагрузки. На ДЭУ у меня однажда при попадании в люк (при типовых амортизаторе - изношенном и пружине) вырвало чашку крепления штока. После того случая очень внимательно отношусь к контролю состояния стоек. Я-бы не стал испытывать судьбу, у Кангу и так подвеска довольно короткоходная.

[semeon]

На ВАЗе 2108 я ставил кони-спорт с какой-то иномарки, они ооочень длинные были и пришлось их точить по диаметру основания и немного по высоте- иначе не помещались + переделывать гайку патрона пришлось...
На них я люк без крышки прокатывал~ на 50-60 без подруливания и разгрузки стороны над ямой... Правда ощущения- как на телеге были... Если вдвоем сесть на крыло- машина медленно опускалась, а когда спрыгнешь- так же медленно-медленно поднималась... вот это сила!

[gelo69]

Сообщение от Normann

Я при очередной замене передних стоек амортизаторов установил удлинённые БОГЕ - дорожный просвет спереди увеличился примерно на 2...2,5см. В итоге это, с используемой резиной 185/65R14, дало клиренс под защитой картера почти 20см (без загрузки). По-моему вполне прилично.

Номера амортизаторов не осталось?

[Normann]

Сообщение от gelo69

Номера амортизаторов не осталось?

К сожалению номера я не знаю. Дилер Boge предложил мне на выбор два варианта: обычный и с увеличенным клиренсом. Я взял вторую версию. Пробежал уже на них довольно много, более 150тыс. Пока полёт нормальный, беспроблемный. Ничего не подтекает, раскачки нет. Задние стоят тоже Boge. Передок стал более жёсткий и не такой ухабистый как на оригинальных, а задок наоборот более мягкий, не как "табуретка" заводская. Управляемость улучшилась, комфорт также. Результатом доволен по сей день.

[gelo69]

Сообщение от Normann

К сожалению номера я не знаю. Дилер Boge предложил мне на выбор два варианта: обычный и с увеличенным клиренсом. Я взял вторую версию. Пробежал уже на них довольно много, более 150тыс. Пока полёт нормальный, беспроблемный. Ничего не подтекает, раскачки нет.

Жаль...а они масло или газ-масло?