Стопорное кольцо стакана левого трипоида

[AndreichRX4]

Я вообще в шоке друзья. Ремонтники поменяли дифф а проблем только прибавилось. Стала плохо выключаться задняя, с хрустом, чаще всего после неё не включить переднюю передачу. Но это полбеды. Уже три раза за 4 дня на ходу, при переключении с 4 на 3,или со 2 на 3 включаются две скорости. Да, именно две скорости, машина в юз, двигатель глохнет, заводишь на сцеплении, с силой выдергиваешь передачу, рычаг в нейтрали, отпускаешь сцепление всё равно глохнет, несколько раз туда сюда включаешь выключаешь - выключается. Ездишь нормально, сколько ещё так будет не знаю, ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь. Но душой понимаю что будет чистый асфальт и её просто разорвет.

[А23К]

Сообщение от AndreichRX4

Я вообще в шоке друзья. Ремонтники поменяли дифф а проблем только прибавилось. Стала плохо выключаться задняя, с хрустом, чаще всего после неё не включить переднюю передачу. Но это полбеды. Уже три раза за 4 дня на ходу, при переключении с 4 на 3,или со 2 на 3 включаются две скорости. Да, именно две скорости, машина в юз, двигатель глохнет, заводишь на сцеплении, с силой выдергиваешь передачу, рычаг в нейтрали, отпускаешь сцепление всё равно глохнет, несколько раз туда сюда включаешь выключаешь - выключается. Ездишь нормально, сколько ещё так будет не знаю, ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь. Но душой понимаю что будет чистый асфальт и её просто разорвет.

Стопорные штифты на вилках включения утеряны или не поставлены...

[AndreichRX4]

Сообщение от А23К

Стопорные штифты на вилках включения утеряны или не поставлены...

Я ему сказал о них. Упирается что всё на месте

[А23К]

Сообщение от AndreichRX4

Я ему сказал о них. Упирается что всё на месте

https://m.vk.com/video280458465_456239017

4,50 мин. Об этом речь.

[А23К]

Кстати, третья , вроде, вместе с пятой включается при отсутствии штифта. Выключается отверткой через отверстие для залива (контроля уровня) масла. У многих получалось

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

Я вообще в шоке друзья. Ремонтники поменяли дифф а проблем только прибавилось. Стала плохо выключаться задняя, с хрустом, чаще всего после неё не включить переднюю передачу. Но это полбеды. Уже три раза за 4 дня на ходу, при переключении с 4 на 3,или со 2 на 3 включаются две скорости. Да, именно две скорости, машина в юз, двигатель глохнет, заводишь на сцеплении, с силой выдергиваешь передачу, рычаг в нейтрали, отпускаешь сцепление всё равно глохнет, несколько раз туда сюда включаешь выключаешь - выключается. Ездишь нормально, сколько ещё так будет не знаю, ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь. Но душой понимаю что будет чистый асфальт и её просто разорвет.

100% накосячили.
Потеряли блокираторы.... и может не один.

Один из них "хитрый" в штоке вилки 1-2 передачи находится. Его любят терять, то тогда "клинит" на третьей передаче и ее не возможно выключить.
Еще есть два коротких и один длиннее.

См. тут подробно с 29:40
https://www.youtube.com/watch?v=P47J3MQxjWE&t=1893s
Срочно снимать КПП и все перепроверять.


Может шплинт(ы) на вилке(ах) не поставили, но это маловероятно.... хотя всякое может быть...

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

....ремонтник говорит там всё в порядке и по другому никак ничего не поставишь...

Вот так и мне байки травили.
То у меня вилки изношены - меняй, то другую ересь несли.

[борясик]

Кпп на разбор и дефектовку.
Видимо спецы такие.
В Питере знакомый сгонял клапана на Канго отрегулировать
Туда приехал сам обратно уехал на эвакуаторе. Когда я приехал снимать ГБЦ с машины с расчетом по времени 2 часа оказалось что все собрано от руки, На ГБЦ обломаны 2 коромысла и загнуты клапана. Ремонтники утверждали что на машине просажены седла клапанов поэтому зазоры не выставить. Скорее всего эти спецы Считали 1 цилиндр тот что у ГРМ а не как положено -у КПП.

Вот такие СПЕЦЫ!!! Могут попасться.