Вариантов больше не осталось - прошу помощи!

[Громов Сергей]

Сообщение от Андро 2000

я посмотрел конструкцию термоса и понял, что заслонка закрывает только патрубок большого круга.

Всё так,сначала нагревается малый круг,потом открывается большой....

[Андро 2000]

Сообщение от Громов Сергей

Всё так,сначала нагревается малый круг,потом открывается большой....

Совершенно верно ...но это при условии когда присутствует термос, как минимум...

Только когда открывается большой, малый то не закрывается и циркуляция идёт в два маршрута.

Такой режим "два", как открытый термос, у меня сейчас и получился.

[demivale]

Сообщение от Андро 2000

Совершенно верно ...но это при условии когда присутствует термос, как минимум...

Только когда открывается большой, малый то не закрывается и циркуляция идёт в два маршрута.

Такой режим "два", как открытый термос, у меня сейчас и получился.

Боььшой круг получился,но сам писал,что радиатор аховый,возможно забит накипью,да если ещё забит мошкой,то даже при движении не продувается,и мало способствует охлажлению ОЖ....

[Андро 2000]

Сообщение от demivale

Боььшой круг получился,но сам писал,что радиатор аховый,возможно забит накипью,да если ещё забит мошкой,то даже при движении не продувается,и мало способствует охлажлению ОЖ....

...Я ещё писал, что товарищи мой ездит с картонкой на радиаторе с зимы и ....у него всё нормуль!
При включении вентилятора - дует очень горячий воздух с радиатора

[demivale]

Сообщение от Андро 2000

...Я ещё писал, что товарищи мой ездит с картонкой на радиаторе с зимы и ....у него всё нормуль!
При включении вентилятора - дует очень горячий воздух с радиатора

Товарищь балдеет,а ты возишься....кто ищет,тот всегда найдёт...надо последовательно всё проверять,...тот же радиатор может быть весь горячий,но пропускная способнось маленькая,если забиты трубки,тоже с мошкой,если соты загнуты,забиты,мало встречного воздуха проходит...
Надо клипом или сканером типа эльм 327 глянуть при какой реальной температуре вкл.вентилятор./.термометр лазерный безконтактный это одно,а в реале может другое быть/....может слишком поздно...может пробка расширительного бачка сдохла,не держит давление,!!!,и ОЖ закипает при 100°,а не 105....

[Андро 2000]

Сообщение от demivale

Товарищь балдеет,а ты возишься....кто ищет,тот всегда найдёт...надо последовательно всё проверять,...тот же радиатор может быть весь горячий,но пропускная способнось маленькая,если забиты трубки,тоже с мошкой,если соты загнуты,забиты,мало встречного воздуха проходит...
Надо клипом или сканером типа эльм 327 глянуть при какой реальной температуре вкл.вентилятор./.термометр лазерный безконтактный это одно,а в реале может другое быть/....может слишком поздно...может пробка расширительного бачка сдохла,не держит давление,!!!,и ОЖ закипает при 100°,а не 105....

Спасибо за поддержку
Всё по порядку - я не разочеровался, но радиатор заказал
Как проверить его на пропускную способность - не знаю.
Думаю, если бы были забиты соты и была пропускная способность не ахти - то радиатор бы на выходе был прохладнее входа. Логично?

Ни каким сканером температуру радиатора и включения датчика не проверишь там простая цепь: датчик+реле+карлсон+питание.
Включается карлсон по градуснику, что и совпадает с маркировкой датчика 88*.
Но фактично двигло на 20(!!!) горячее

Пробка бачка отрабатывает давление держит!

ОЖ у меня ни когда не кипела. Стрелка доходила до "красной зоны", но не в ней.

Вопрос остался один - почему так быстро греется мотор? Он не кипит, не перегревается - он просто гипермгновенно нагревается!!!
Ни какой дизель, из моей памяти, за пять минут с "нуля" не прогревается до максимума, да ещё и без термостата.

[demivale]

Сообщение от Андро 2000

Спасибо за поддержку
Всё по порядку - я не разочеровался, но радиатор заказал
Как проверить его на пропускную способность - не знаю.
Думаю, если бы были забиты соты и была пропускная способность не ахти - то радиатор бы на выходе был прохладнее входа. Логично?

Ни каким сканером температуру радиатора и включения датчика не проверишь там простая цепь: датчик+реле+карлсон+питание.
Включается карлсон по градуснику, что и совпадает с маркировкой датчика 88*.
Но фактично двигло на 20(!!!) горячее

Пробка бачка отрабатывает давление держит!

ОЖ у меня ни когда не кипела. Стрелка доходила до "красной зоны", но не в ней.

Вопрос остался один - почему так быстро греется мотор? Он не кипит, не перегревается - он просто гипермгновенно нагревается!!!
Ни какой дизель, из моей памяти, за пять минут с "нуля" не прогревается до максимума, да ещё и без термостата.

Может прокладка головки прогорела,и газы давят в ОЖ.....но тогда обычно в бачке видны пузыри при работе,от ОЖ воняет солярой,,и в масле видны капли ОЖ на щупе....
Движка всегда горячее ОЖ,т.к.теплопроводность металла больше,чем ОЖ...и в районе головки особенно....а сканер покажет реальную,а не приблизительную по шкале на приборке температуру....и при вкл.карлсона ты увидишь реальо,при какой темп.он включится,когда услышишь или увидешь его вращение....тогда можно сказать про исправность датчика ОЖ...
Я скину скрин сканирования датчиков...там в цифрах показывается реальная температура от датчика ОЖ...а не +/- км.по приборке...это с эльм 327 за 300-500 руб....на месте при прогреве,и когда прогрелась ,и когда прогрета до нормы,то стрелка указателя температуры стоит по середине шкалы,даже когда вкл.карлсон....