Кангу плавно теряет тягу!

[422digital]

Сообщение от vip62

что такое залипшая форсунка?

Форсунка, у которой клапан может придавить избыточным давлением с насоса. Меняли однажды топливный насос, снимали форсунки, паука. Поставили все назад, а она не заводится, день ломали голову почему, отвезли на стенд, а распыла нет, причем на всех 4-х. После манипуляций на стенде как-то ее пробило, видимо после функции вибрации, которая есть на стенде. После этого и появился термин "залипшая форсунка".

[vip62]

Сообщение от 422digital

Форсунка, у которой клапан может придавить избыточным давлением с насоса. Меняли однажды топливный насос, снимали форсунки, паука. Поставили все назад, а она не заводится, день ломали голову почему, отвезли на стенд, а распыла нет, причем на всех 4-х. После манипуляций на стенде как-то ее пробило, видимо после функции вибрации, которая есть на стенде. После этого и появился термин "залипшая форсунка".

Избыточное давление чтоб залипли форсунки-это сколько?
У насоса здоровья хватит?

[422digital]

Смотря сколько времени крутить стартером, мою почти целый день пытались оживить, крутим стартером, не заводится, откручиваем гайки с форсунок, оттуда льет, значит топливо поступает. На стенде вначале тоже с распылителя ничего не было, потом пробило. Поставили форунки на машину, завелась с первого раза.
В топливном насосе есть клапан сброса давления, если его заткнуть, то наверно хватит сил не только придавить форсунки (точнее клапана в них), но и разорвать сам насос.

[vip62]

Сообщение от 422digital

Смотря сколько времени крутить стартером, мою почти целый день пытались оживить, крутим стартером, не заводится, откручиваем гайки с форсунок, оттуда льет, значит топливо поступает. На стенде вначале тоже с распылителя ничего не было, потом пробило. Поставили форунки на машину, завелась с первого раза.
В топливном насосе есть клапан сброса давления, если его заткнуть, то наверно хватит сил не только придавить форсунки (точнее клапана в них), но и разорвать сам насос.

Советую изучить возможности ТНВД по технотам.
Если насос не может создать давление в форсунке, то не продавливается противодавление иглы и топливо уходит в обратку. (машину не завести)Если насос создает избыточное давление то форсунка переливает топливо в цилиндр и происходит детонация (двигатель идет в разнос).

Если рассуждать по вашей логике.
Для DCI распределением моментом впрыска занимается клапан на форсунке то залипнуть должны клапана на всех форсунках.
В этой ситуации машина глохнет, а не теряет мощность.