Расходники

[Громов Сергей]

Эльф эволюшн 5в30 постоянно.Правда последний раз голландскую синтетику залил тоже 5в30 залил(название не запомнил,халява)15 т.км замена.

[demivale]

Сообщение от Громов Сергей

Эльф эволюшн 5в30 постоянно.Правда последний раз голландскую синтетику залил тоже 5в30 залил(название не запомнил,халява)15 т.км замена.

вообще то по ТУ на кангу полусинтетика-
обычно если авто с пробегом,то уже 10w40
или я не прав?

[anton 1981]

Сообщение от demivale

вообще то по ТУ на кангу полусинтетика-
обычно если авто с пробегом,то уже 10w40
или я не прав?

у меня с пробегом 5-40,лью,лил и буду лить

[demivale]

Сообщение от anton 1981

у меня с пробегом 5-40,лью,лил и буду лить

обьясни,если можешь-10-40 вязкость больше,лучше держит давление при износе вкладышей и т.п.вроде на все авто с пробегом уже льют 10 а то и 15/см.какой пробег/

[HuKuToC]

Сообщение от demivale

обьясни,если можешь-10-40 вязкость больше,лучше держит давление при износе вкладышей и т.п.вроде на все авто с пробегом уже льют 10 а то и 15/см.какой пробег/

Наряду с износом вкладышей, масляные каналы забиваются с пробегом, и большая вязкость при холодном пуске ,как мне кажется, лучшего не сотворит, а вот прокрутить двигатель стартеру и прокачать масло меньшей вязкости проще (5w), да и морозики за минус 25 в Москве случаются. Холодный пуск двигателя приравнивается к N км пробега(Число N не помню и тут лучше мотору "помоч" меньшей "холодной" вязкостью) . А вязкость при нагреве двигателя у них одинаковая (40), следоваетльно в нагретом состоянии что 10w что 5w не вижу особой разницы. Но все таки я придерживаюсь 5W.

Себе в кенгурешку залил 5w-40 Elf

З.ы масла вида хW-хх по моему все считаются всесезонными

[demivale]

Сообщение от HuKuToC

Наряду с износом вкладышей, масляные каналы забиваются с пробегом, и большая вязкость при холодном пуске ,как мне кажется, лучшего не сотворит, а вот прокрутить двигатель стартеру и прокачать масло меньшей вязкости проще (5w), да и морозики за минус 25 в Москве случаются. Холодный пуск двигателя приравнивается к N км пробега(Число N не помню и тут лучше мотору "помоч" меньшей "холодной" вязкостью) . А вязкость при нагреве двигателя(текучесть) у них одинаковая (40), следоваетльно в нагретом состоянии что 10w что 5w не вижу особой разницы. Но все таки я придерживаюсь 5W.

Себе в кенгурешку залил 5w-40 Elf

З.ы масла вида хW-хх по моему все считаются всесезонными

хорошее масло и промывает каналы хорошо-потому и темнеет через пару тысяч...
в моем регионе 25-30 бывает редко,и то на пару дней-поэтому для моей с пробегом 190000 лучше 10-40,заводится при любой температуре с пол тыка,-а ездить приходится и в холод,и в оттепели/часто/
на вкус и цвет товарищей нет-выбор за хозяином
P,S.потому и написано в ссылке что 10-40 всесезонное,так как стоит в середине температурной шкалы в обоих таблицах...

[HuKuToC]

Сообщение от demivale

хорошее масло и промывает каналы хорошо-потому и темнеет через пару тысяч...
в моем регионе 25-30 бывает редко,и то на пару дней-поэтому для моей с пробегом 190000 лучше 10-40,заводится при любой температуре с пол тыка,-а ездить приходится и в холод,и в оттепели/часто/
на вкус и цвет товарищей нет-выбор за хозяином
P,S.потому и написано в ссылке что 10-40 всесезонное,так как стоит в середине температурной шкалы в обоих таблицах...

Ну это дабы удостовериться что мы поняли друг-друга:
Классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс, например, SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50 и т. п.

З.ы: В ТАЗа себе тоже лью п/с 10w-40 (5w-40 Даба Жавит), тоже не жалуюсь ))

[Громов Сергей]

Сообщение от demivale

вообще то по ТУ на кангу полусинтетика-
обычно если авто с пробегом,то уже 10w40
или я не прав?

В книге указано несколько,есть и полусинт.,но моё для авто на газу указано.

[demivale]

Сообщение от Громов Сергей

В книге указано несколько,есть и полусинт.,но моё для авто на газу указано.

это понятно
интересует почему 5-40- авто с пробегом,а все льют как на новую...
на 10-40 и вязкость и присадки другие-т.к.вкладыши,кольца,поршневые пальцы имеют износ,кот.надо компенсировать за счет вязкости и присадок..
а потом удивляются и спрашивают-почему там стучит,там цокотит и т.п.
не даром наверно выпускается линейка одного и того же масла-для новых и с пробегом.
вот-нашел все разьяснения..
http://resource-auto.ru/rasshifrovka-10w40-sae
а раз 5-40 застывает при более низкой температуре,то оно более жидкое,и при большом пробеге все же лучше лить 10-40/но естественно в зависимости от зимних морозов в регионе-тут уже приходится находить компромис-зимнее/0 или 5/всесезонное/10/или летнее/15/, но все на 40-большая вязкость при высокой температуре..или 50 на югах...
http://resource-auto.ru/pochemu-cherneet-maslo
поэтому я через пять тысяч км заливаю ,,медок''_комплекс присадок для масла/с молибденом и т.п./-250-270 руб.в металлической баночке.
сейчас после 4000 масло уже темное...пора исп.присадки-хорошие!!!
и замена через 10000км.