Электрогидроусилитель руля

[Nik.]

Demivale:-Да, датчик оборотов коленвала меняли недавно.Вопрос -"Датчик оборотов Коленвала",как то имеет к этому прямое или косвенное предназначенние к запуску ЭГУР?
Пересмотрим,может и старый поставим.
Провод в ЭБУ смотрели все звониться.От ЭБУ идет все "ОК".Масса "ОК".

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-Да, датчик оборотов коленвала меняли недавно.Вопрос -"Датчик оборотов Коленвала",как то имеет к этому прямое или косвенное предназначенние к запуску ЭГУР?
Пересмотрим,может и старый поставим.
Провод в ЭБУ смотрели все звониться.От ЭБУ идет все "ОК".Масса "ОК".

датчик к эгур отношения не имеет-от него работает эбу впрыска-регулирует состав и количество/время откр.форсунок/смеси.
просто может что то зацепили в проводке когда лазази.
по схеме после заводки эбу запитывает реле/подает массу-а + от замка/,а оно своими конт.вкл.мотор гур.другого я там не увидел.
кто то писал,что может быть при движении прямо он выкл.-но по схеме я этого не увидел-в рулевом и рейке нет ни датчика угла,ни контактов.
все дело только в пред.,провода,колодка на эбу и разьем из салона в дв.отсек.,контакты в колодке реле,само реле,и провод отзамка +12 .
больше там ничего не может быть...эбу врядли глючит...

[Nik.]

Demivale:-подвожу итог,этой многодневной переписки,за что Тебе огромное спасибо.
Проблемма из-за того что ЭБУ не выдавал сигнал на "запуск или включение" реле в "Выкурваний",мозгов.В чем проблемма возникла,а в том что машина 3 недели до этого на СТO cтояла.Аккамулятор 55 разрядилса и мозги "ЭБУ",выкинули из системмы- "системное требование ЭГУР",пошли по найменьшему сопротивлению.Пришлос заливать новую Прошивку.У Рено-Канго и Сценник при разрядке аккамулятора такое происходит очень часто,сказали на СТО.При включенний зажигания сигнал идет конечно на включение всей системмы,но системма еще запитана на генератор и ЭГУР больше работает через ЭБУ через генератор в дальнейшем.И при разряженом аккамуляторе происходит скачек напряжения от генератора на аккамулятор и Мозги идут тран-тара-ра.Вот что Я хотел высказать в этом сообщений.
Правда пришлос еще поменять одну окислившиесу фишку.А теперь нада за аккамулятором 75 бежать в автомагазин,сказали на СТО.
Цена вопроса 1350RU.
Может у кого есть другие предположения.

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-подвожу итог,этой многодневной переписки,за что Тебе огромное спасибо.
Проблемма из-за того что ЭБУ не выдавал сигнал на "запуск или включение" реле в "Выкурваний",мозгов.В чем проблемма возникла,а в том что машина 3 недели до этого на СТO cтояла.Аккамулятор 55 разрядилса и мозги "ЭБУ",выкинули из системмы- "системное требование ЭГУР",пошли по найменьшему сопротивлению.Пришлос заливать новую Прошивку.У Рено-Канго и Сценник при разрядке аккамулятора такое происходит очень часто,сказали на СТО.При включенний зажигания сигнал идет конечно на включение всей системмы,но системма еще запитана на генератор и ЭГУР больше работает через ЭБУ через генератор в дальнейшем.И при разряженом аккамуляторе происходит скачек напряжения от генератора на аккамулятор и Мозги идут тран-тара-ра.Вот что Я хотел высказать в этом сообщений.
Правда пришлос еще поменять одну окислившиесу фишку.А теперь нада за аккамулятором 75 бежать в автомагазин,сказали на СТО.
Цена вопроса 1350RU.
Может у кого есть другие предположения.

не знаю-75 может и не встать в гнездо-промеряй,если будешь брать.
я лично не вижу смысла-по паспорту-55 /только есть разл.макс.ампераж-чем больше,тем лучше.
за акб надо ухаживать-не забывать выкл.свет и т.п.
и при частой заводке и маленьком пробеге,акб постоянно не дожаряжается/стартер берет много,а времени на восполнение мало/,поэтому необходимо переодически заряжать акб от зарядного устройства-желательно делать цикл--разряд/можно вкл.свет на 1-2 часа-до падения напряжения до 10 в./заряд номинальным током-Q/10,где Q емкость акб.для 55___55:10=5.5амп.в течении 6 часов.
протирать акб,т.к.по грязи и влаге он разряжается .
чистые и затянутые клеммы-чтобы не горели при запуске,и не приходилось по несколько раз вкл.стартер.
у меня акб 55 пашет без проблем /хорошей фирмы-обычно беру немца/до 5-6 лет
для дизеля 75 конечно лучше,т.к.при запуске стартер берет больше,чем на зажигалке.
НАСЧЕТ перепрошивки,лично я думаю,что просто содрали лишние деньги,а причина была где то в контактах/но...все может быть/
единственночто написано в книге-после откл.и подкл.акб/скачок напруги тоже присутствует,но мозги почему то не сбрасывают системные настройки/необходимо произвести запись в эбу---
заводишь а/м ,газом выводишь 1250 об.и на один щелчок выкл.ключ зажигания-а/м глохнет,ждешь 5-10 сек.и полностью выкл.зажигание/происхолит запись в эбу режима запуска и установки хх на холодную-после заводки по мере прогрева обороты с 1250 плавно опускаются до хх/750 об на зажигалках/
и потом прибором /я делаю проще/делается прогон в рабочих режимах-сложно и я считаю не обязательно.
я прогреваю,плавно даю газ до6000 об.и плавно спускаю на хх.
так же выкл.зажигание в два этапа.
и все ОК

[Nik.]

Demivale:-Круто Ты делаеш.Я вот еще не покупал АКБ,но вот заметил что после прошивки и СТО,машина стала заводиться с 7 по 10 секунду,а раньше было 3-4 секунды и пуск.Дольше.
Но при запуске напряжение 12.46 падает до 10.5 В.Вопрос.Или это разряжаеться или так стартер на себя ток берет,чет считаю многовато,11.30 или 11.00 B,было бы приемлимо? Чет возможно какая то загадка?

[demivale]

Сообщение от Nik.

Demivale:-Круто Ты делаеш.Я вот еще не покупал АКБ,но вот заметил что после прошивки и СТО,машина стала заводиться с 7 по 10 секунду,а раньше было 3-4 секунды и пуск.Дольше.
Но при запуске напряжение 12.46 падает до 10.5 В.Вопрос.Или это разряжаеться или так стартер на себя ток берет,чет считаю многовато,11.30 или 11.00 B,было бы приемлимо? Чет возможно какая то загадка?

вопервых-если акб уже ,,старый''и не имел соответствующего обслуживания,то он уже потерял емкость,кот.можно несколько вернуть,сделав 2-3 цикла разряд /заряд/как я уже писал.
2-проверять плотность электролита/хоть они и называются ,,не обслуживаемые''при неиспр.гены-завышенное напряжение зарядки-выкипает вода-повышается плотность/что плохо-сокращается срок экспл./и падает уровень-если видны пластины голые-это очень плохо-доливать дисцилированную воду и зарядить.
при заниженном напряжении заряда-недозаояд,потеря емкости.
про сульфатацию пластин,я уже писать не буду...
ПРИ запуске дизеля это вообще то немного не в норме,поэтому скорость вращения стартера падает,и затрудняется запуск/по времени/-но от состояния дв.тоже все зависит-компрессия,электроника и т.п.,свечи,форсунки...
КСТАТИ-если по паспорту 55акб,а поставить 75- он будет постоянно не дозаряжаться,т.к.гена не расчитан на такую нагрузку
насколько помню,у нас идет 2 или 3 гены по мощности/. тока? зарядки/
ЕСЛИ уставший акб-то дальше будет все хуже-особенно зимой,когда стартер берет еще больше,и можно не завести совсем....

ПАДЕНИЕ напряжения при запуске очень сильно зависит от состояния/чистота,затяжка/клемм на акб.и массы с акб и кпп.на кузов.
И НАКОНЕЦ-акб у тебя разрядился полностью/2-3 раза подобного и акб практически приходит в негодность-на лето еще потянет,а зимой будут проблемы/-его скорей всего подзарядили наспех,чтобы завести а/м,содрать бабки и выгнать тебя....
отсюда и падение напряжения,время на запуск..
или надо проехать 150-200 км или поставить на зарядку от зар/устройства на 3-6 часов.
ПОСЛЕ этого
разницу при запуске я думаю сразу увидишь...
ПРОДОЛЖУ экскурс,пока есть время-
напряение на акб -зарядка должна быть в пределах
14,2в./не более/при выкл.нагрузках на средних оборотах.
не менее 13,2-13,6 при вкл.нагрузке-печка или кондей плюс фары на хх./если меньше,возможно слабый натяг ремня гены-проскальзывает под нагрузкой,щетки,коллектор гены./
если все проверено,а напруга не в норме-выше или ниже указанных пределов-надо менять регулятор' напряжения на гене/шоколадка/
УССЕ вроде!!!

[Nik.]

Demivale:-Да Я не стал заморачваться по по поводу этого АКБ 55.Поехал в Автомагазин и там сказали что 75 может генератор не дозаражвать.Поехал на СТО,при помощи зеркала посмотрели какой генератор,сказали 110Ам.,так что 75аh 12V 750A(AN) "ISTORN",решил преобрести "збрую", для своего "Коня".
А этого на малых токах,2 раза прогоню заряд-разряд.И отдам другу на "шестерку".