Renault Kangoo

maxmax777 · 07.04.2014, 13:50

Друзья подскажите, столкнулся со следующей проблемой...
Рено Кангоо, 1,9 дизель, 1998 г.в.
Вырезал фильтр из глушителя (точно сам не знаю что это было - катализатор или сажевый фильтр), после этого мотор стал работать неровно, как будто троит, из трубы валит белый дым, НЕ ЕДЕТ! Причем это началось не сразу, а после того как проехал километров 20-30...обращался в сервис - однозначно никто сказать не может...одни говорят - надо прошивать эбу, другие говорят - надо к дизелистам...не знаю что делать..
Соответственно вопросы:
1) Поможет ли мне перепрошивка ЭБУ
2) Посоветуйте грамотных спецов по дизелям и электрике в Москве (желательно юао или юзао) кто мог бы помочь с решением вопроса!
Заранее спасибо!

**humax** · 07.04.2014, 18:30

Цитата:

Сообщение от maxmax777

Друзья подскажите, столкнулся со следующей проблемой...
Рено Кангоо, 1,9 дизель, 1998 г.в.
Вырезал фильтр из глушителя (точно сам не знаю что это было - катализатор или сажевый фильтр), после этого мотор стал работать неровно, как будто троит, из трубы валит белый дым, НЕ ЕДЕТ! Причем это началось не сразу, а после того как проехал километров 20-30...обращался в сервис - однозначно никто сказать не может...одни говорят - надо прошивать эбу, другие говорят - надо к дизелистам...не знаю что делать..
Соответственно вопросы:
1) Поможет ли мне перепрошивка ЭБУ
2) Посоветуйте грамотных спецов по дизелям и электрике в Москве (желательно юао или юзао) кто мог бы помочь с решением вопроса!
Заранее спасибо!

В такие годы только катализатор. Шить не надо не в коем случае. Проблема в совпадении.

maxmax777 · 07.04.2014, 18:44

В совпадении чего с чем ???

**Громов Сергей** · 07.04.2014, 18:48

Цитата:

Сообщение от maxmax777

В совпадении чего с чем ???

Удаление ката совпало с неисправностью дв.

BasilM · 07.04.2014, 21:56

Цитата:

Сообщение от Громов Сергей

Удаление ката совпало с неисправностью дв.

Я бы предположил, что удаление чего-то неизвестного по мнению кого-то должно было исправить поломку двигателя. Но не сложилось. Иначе зачем отрезать то, что даже не знаешь что такое есть?

shtraus-newyork · 09.04.2014, 00:26

Из за ката не может быть. Я сам себе вырезал и все нормально. И ЭБУ не вздумайте прошивать, а то ещё и памятник будет во дворе. Я бы начал с топливного фильтра...

oliv · 09.04.2014, 18:33

если троит, проверяй форсунки и измеряй компрессию

shtraus-newyork · 09.04.2014, 23:21

[quote=oliv;311239]если троит, проверяй форсунки и измеряй компрессию[/QUO

Год назад тоже троила, не мог понять в чём проблема. Отвез в сервис там замерили компрессию, сказали приехали, нужно капиталить, да и из запуна масло давно давит. Подумал решил именно капиталить...собрал деньгу притащил уже в другой сервис, мне говорят что у них мастера нет...но предложили проверить ещё раз компрессию. Замерили сказали что всё печально. Позвонил знакомому, который внезапно для меня начал заниматься ремонтом. Привез машину...он мне говорит заведи....послушал пощупал и говорит это форсунки...замерили компрессию и она в норме...отремонтировал сразу все четыре форсы и катаюсь..

oliv · 10.04.2014, 08:51

[quote=shtraus-newyork;311309]

Цитата:

Сообщение от oliv

если троит, проверяй форсунки и измеряй компрессию[/QUO
да и из запуна масло давно давит.

если в воздушный фильтр кидает, и оттуда уже попадает в егр, тогда печально, а так у меня тоже низ сапуна промаслен, но масло не берет от замены до замены

demivale · 10.04.2014, 09:05

[quote=oliv;311358]

Цитата:

Сообщение от shtraus-newyork

если в воздушный фильтр кидает, и оттуда уже попадает в егр, тогда печально, а так у меня тоже низ сапуна промаслен, но масло не берет от замены до замены

это говорит,что надо менять сальники клапанов,маслосьемные кольца возможно с компессионными-повышенное давление в картере ДВ.
вытащи масляный щуп/или крышку маслозаливной горловины/положи аккуратно и посм.-скачет или нет-можно рукой пощупать и посм.масло на руке
или посм.трубку отсоса картерных газов-замаслена или нет..

oliv · 10.04.2014, 09:11

сальники клапанов погоды не сделают и кольца подкидывать тоже не выход, может стать ещё хуже. в любом случае нужно будет измерять выработку, смотреть эллипс обычно все это заканчивается ремонтом поршневой группы

demivale · 10.04.2014, 09:25

Цитата:

Сообщение от oliv

сальники клапанов погоды не сделают и кольца подкидывать тоже не выход, может стать ещё хуже. в любом случае нужно будет измерять выработку, смотреть эллипс обычно все это заканчивается ремонтом поршневой группы

если кидает в в/фильтр-это осн.причина-сальники клапанов и компрессионные кольца
кольца-проверяется компрессия....и будет ясно более менее/если только маслосьемные-будет коптить и брать масло/

oliv · 10.04.2014, 09:41

если кидает в фильтр, то сальники клапанов причиной быть никак не могут, причина в прорыве газов из камеры сгорания через цпг в картер, она обусловлена выработкой поршневой группы, как известно поршень юбочкой работает и если зазор между юбочкой и поверхностью цилиндра не укладывается в предельно допустимые, никакие кольца не помогут, только ремонтные поршня и расточка или гильзование с последующей расточкой

demivale · 10.04.2014, 11:54

Цитата:

Сообщение от oliv

если кидает в фильтр, то сальники клапанов причиной быть никак не могут, причина в прорыве газов из камеры сгорания через цпг в картер, она обусловлена выработкой поршневой группы, как известно поршень юбочкой работает и если зазор между юбочкой и поверхностью цилиндра не укладывается в предельно допустимые, никакие кольца не помогут, только ремонтные поршня и расточка или гильзование с последующей расточкой

не совсем верно-зазор в кольцах,если большая выработка цилиндра,больше нормы-и происходит прорыв газов в поддон,а износ юбки-появляется стук поршневой-и когда большая выработка цилиндра,то головка поршня гуляет в цилиндре/юбка конструктивно имеет больший коэффициент расширения/
башку скинул-пошатал поршни,посм.зазор на кольцах,и все будет ясно...
есть рем.кольца/покрайней мере для 2108/+0.05 вроде/их ставил без расточки-на Рено такие врядли есть.
сальники-согласен-в основном коптит...

oliv · 11.04.2014, 16:31

повторю ещё раз зазор цпг измеряется между юбкой поршня и внутренней поверхностью цилиндра, только получив эти данные можно делать выводы о дальнейшей эксплуатации или необходимом ремонте, не нужно сравнивать зажигалки с дизелем, в дизеле все гораздо точнее и плотнее если что то болтается то вы вряд ли заставите соляр воспламениться. Если вышеуказанный размер в норме, конечно можно попробовать подкинуть новые кольца, существуют в продаже даже с эллипсом колечки, но это как повезет