Проблемы после удаления катализатора (сажевого фильтра) на Кангоо 1,9Дизель, 1998 год

[shtraus-newyork]

[quote=oliv;311239]если троит, проверяй форсунки и измеряй компрессию[/QUO

Год назад тоже троила, не мог понять в чём проблема. Отвез в сервис там замерили компрессию, сказали приехали, нужно капиталить, да и из запуна масло давно давит. Подумал решил именно капиталить...собрал деньгу притащил уже в другой сервис, мне говорят что у них мастера нет...но предложили проверить ещё раз компрессию. Замерили сказали что всё печально. Позвонил знакомому, который внезапно для меня начал заниматься ремонтом. Привез машину...он мне говорит заведи....послушал пощупал и говорит это форсунки...замерили компрессию и она в норме...отремонтировал сразу все четыре форсы и катаюсь..

[oliv]

[quote=shtraus-newyork;311309]

Сообщение от oliv

если троит, проверяй форсунки и измеряй компрессию[/QUO
да и из запуна масло давно давит.

если в воздушный фильтр кидает, и оттуда уже попадает в егр, тогда печально, а так у меня тоже низ сапуна промаслен, но масло не берет от замены до замены

[demivale]

[quote=oliv;311358]

Сообщение от shtraus-newyork

если в воздушный фильтр кидает, и оттуда уже попадает в егр, тогда печально, а так у меня тоже низ сапуна промаслен, но масло не берет от замены до замены

это говорит,что надо менять сальники клапанов,маслосьемные кольца возможно с компессионными-повышенное давление в картере ДВ.
вытащи масляный щуп/или крышку маслозаливной горловины/положи аккуратно и посм.-скачет или нет-можно рукой пощупать и посм.масло на руке
или посм.трубку отсоса картерных газов-замаслена или нет..

[oliv]

сальники клапанов погоды не сделают и кольца подкидывать тоже не выход, может стать ещё хуже. в любом случае нужно будет измерять выработку, смотреть эллипс обычно все это заканчивается ремонтом поршневой группы

[demivale]

Сообщение от oliv

сальники клапанов погоды не сделают и кольца подкидывать тоже не выход, может стать ещё хуже. в любом случае нужно будет измерять выработку, смотреть эллипс обычно все это заканчивается ремонтом поршневой группы

если кидает в в/фильтр-это осн.причина-сальники клапанов и компрессионные кольца
кольца-проверяется компрессия....и будет ясно более менее/если только маслосьемные-будет коптить и брать масло/

[oliv]

если кидает в фильтр, то сальники клапанов причиной быть никак не могут, причина в прорыве газов из камеры сгорания через цпг в картер, она обусловлена выработкой поршневой группы, как известно поршень юбочкой работает и если зазор между юбочкой и поверхностью цилиндра не укладывается в предельно допустимые, никакие кольца не помогут, только ремонтные поршня и расточка или гильзование с последующей расточкой

[demivale]

Сообщение от oliv

если кидает в фильтр, то сальники клапанов причиной быть никак не могут, причина в прорыве газов из камеры сгорания через цпг в картер, она обусловлена выработкой поршневой группы, как известно поршень юбочкой работает и если зазор между юбочкой и поверхностью цилиндра не укладывается в предельно допустимые, никакие кольца не помогут, только ремонтные поршня и расточка или гильзование с последующей расточкой

не совсем верно-зазор в кольцах,если большая выработка цилиндра,больше нормы-и происходит прорыв газов в поддон,а износ юбки-появляется стук поршневой-и когда большая выработка цилиндра,то головка поршня гуляет в цилиндре/юбка конструктивно имеет больший коэффициент расширения/
башку скинул-пошатал поршни,посм.зазор на кольцах,и все будет ясно...
есть рем.кольца/покрайней мере для 2108/+0.05 вроде/их ставил без расточки-на Рено такие врядли есть.
сальники-согласен-в основном коптит...