Проблемы после удаления катализатора (сажевого фильтра) на Кангоо 1,9Дизель, 1998 год

[oliv]

если кидает в фильтр, то сальники клапанов причиной быть никак не могут, причина в прорыве газов из камеры сгорания через цпг в картер, она обусловлена выработкой поршневой группы, как известно поршень юбочкой работает и если зазор между юбочкой и поверхностью цилиндра не укладывается в предельно допустимые, никакие кольца не помогут, только ремонтные поршня и расточка или гильзование с последующей расточкой

[demivale]

Сообщение от oliv

если кидает в фильтр, то сальники клапанов причиной быть никак не могут, причина в прорыве газов из камеры сгорания через цпг в картер, она обусловлена выработкой поршневой группы, как известно поршень юбочкой работает и если зазор между юбочкой и поверхностью цилиндра не укладывается в предельно допустимые, никакие кольца не помогут, только ремонтные поршня и расточка или гильзование с последующей расточкой

не совсем верно-зазор в кольцах,если большая выработка цилиндра,больше нормы-и происходит прорыв газов в поддон,а износ юбки-появляется стук поршневой-и когда большая выработка цилиндра,то головка поршня гуляет в цилиндре/юбка конструктивно имеет больший коэффициент расширения/
башку скинул-пошатал поршни,посм.зазор на кольцах,и все будет ясно...
есть рем.кольца/покрайней мере для 2108/+0.05 вроде/их ставил без расточки-на Рено такие врядли есть.
сальники-согласен-в основном коптит...

[oliv]

повторю ещё раз зазор цпг измеряется между юбкой поршня и внутренней поверхностью цилиндра, только получив эти данные можно делать выводы о дальнейшей эксплуатации или необходимом ремонте, не нужно сравнивать зажигалки с дизелем, в дизеле все гораздо точнее и плотнее если что то болтается то вы вряд ли заставите соляр воспламениться. Если вышеуказанный размер в норме, конечно можно попробовать подкинуть новые кольца, существуют в продаже даже с эллипсом колечки, но это как повезет