RX4 1.9DCI расход топлива (дизель)!

[diman145]

Сообщение от Dr.Roman

Никто и не спорит, что дизельный двигун более эластичен для чиповки, в т.ч. и с помощью блоков. Но и пробеги у нас "окло" и "за" две сотни. Соответственно, оптимальный вариант - работа с ЭБУ с индивидуальными настройками. А все блоки их разновидностей тьма (Польша, Италия, Немцы недавно встретил из Французский) универсальны, т.е. им пофиг какое состояние двигуна, они задают приоритет своей програмы по отношению к ЭБУ.
Двигун Шнивы чипуется, зуб даю .

Двигун шнивы чипуеться. В этом то и отличие, именно чипуеться, т.е. изменяеться программа управления двигателем. А то про что говорили мы никак нельзя назвать чип-тюнингом, если угодно бокс-тюнинг! Но не чип!

Сообщение от serge47

Да. Похоже, у нас с Дмитрием траблы.. Надо все же на Клип попасть..

Сергей можешь зря время и деньги не тратить. Будешь в Бобруйске позвони(тел в дам в личку), подъедешь ко мне и я посмотрю что там у тебя и как. Поверь абсолютное большинство "диагностов" нихера не смыслят в диагностике, а умеют только считывать и сбрасывать коды неисправностей!

Сообщение от Igogochik

Дык в том и проблемма! Я был на 3х!! скажем чипах. Из ник 2 топливники!
Сервис "комон рэйл" рекомендованный Дмитрием (там же по кольцевой чуть дальше) Посмотрели, полазили , поездили ,сказали сам дурак, отстань!Полный привод,врёт одометр,врёт километраж- всё в таком духе!
Второй так же потупил в комп ! Сказал проверить установку ремня ГРМ, так же заявил, что шьёт провод между 1-4 форсунками - надо переплести косу от БУ до форсунок! Проверил ГРМ, распотрошил косу ВСЁ ОК !!!
Я этим клипам ни верю!! Потому и хочу знакомого дизелиста, что бы за кружечкой пива во всём не торопясь разобраться! Но мне всё же кажеться что пролемма в форсунках.Если они ещё и не льют, но факел уже не тот! Расход естественно подниметься! Давление в рейке отслеживает датчик, а вот качество распыления нет!

И я о том же, мне кажется что это наиболее вероятные причины:
1)Наддув
2)Форсунки

Сообщение от Igogochik

Только что общался со спецом-механиком, который занимаеться только движками 1,9 DCI ! Ситуацию обрисовал во всех красках. В общем его обьяснение следующее - результатом являеться накопленный износ агрегатов! И я вынужден с ним согласиться.Он сам передвигаеться на ЭСПАЙСЕ 1,9 DCI 2008г. По его статистике одинаковые машины с одинаковыми двиками НО у одной (его машины) двигатель не переберался , вторая с перебранным двиглом (кольца, вкладыши и.т.д.). Машины шли хвост в хвост через Украину, Молдавию и назад,на круг тыщи 3 км!
Так его не перебранный движок всё равно на 1 литр превысил расход в сравнении с восстановленным! А у нас двигатели с 2001-2003 уж наверное побольше прошли!

Пардоньте но это Чушь. Износ это когда 1л масла на 1000км! А у меня движок вообще масло не берёт!

Сообщение от serge47

Нет. Если бы расход на ХХ так бы зависел от износа, мы бы видели 0.6, 0.7, 0.8, 0.9,... А у нас похоже - либо 0.5 либо 0.8. Мне кажется, какой-то датчик. Электроника, в общем.

Поддерживаю. Либо электроника либо топливная.

Сообщение от Igogochik

Я сказал то же самое, но мне ответили об износе компрессионных колец, а не маслосъёмных, да и лезть сразу с разборкой двигателя не хочу. Вначале проверим компрессию и износ шатунных вкладышей , ну и по результатам будем принимать решение.Вкладыши у этих двигателей вообще больная тема.Лучше потратить время и немножко денег на их проверку, чем потом много на капиталку. Точный пройденный километраж всё равно никто не скажет, а гадать и бояться уже надоело.

Компрессометр в руки и в перёд. Всё сразу встанет на свои места. Правда в первом цилиндре не реально помярять, кто менял свечи тот поймёт.

[Igogochik]

Только что поставив авто на стоянку, снова включил диагностику, так вот в чём странность - только запустив двигатель расход 07, поработал с пол минуты упал до 06! через полторы до 05 изредка прыгая на 06 и обратно.Перегазовал несколько раз до 3-4 тысяч встал на 05.Ну и о чём это говорит??

[Dr.Roman]

Сообщение от Igogochik

Только что поставив авто на стоянку, снова включил диагностику, так вот в чём странность - только запустив двигатель расход 07, поработал с пол минуты упал до 06! через полторы до 05 изредка прыгая на 06 и обратно.Перегазовал несколько раз до 3-4 тысяч встал на 05.Ну и о чём это говорит??

Да, по сути ни о чем. Мы же изначально говорили о замере при рабочей температуре. Что бы у всех более менее равные условия были, так сказать "чистота эксперимента"

[Igogochik]

Сообщение от Dr.Roman

Да, по сути ни о чем. Мы же изначально говорили о замере при рабочей температуре. Что бы у всех более менее равные условия были, так сказать "чистота эксперимента"

Дык я при ней ,рабочей и замерял.На холодную под 2литра почти выходит. Кстати, а кто нибудь обьяснит что за показатели мы видим? 05 07 08?Я прокатился в тестовом режиме и точно могу сказать - они не совпадают с показателями в штатном режиме. В режиме разгона обычно у меня 13-17 л на 100! А на диагностике и до 8 не дотянул.

[serge47]

Сообщение от Igogochik

Дык я при ней ,рабочей и замерял.На холодную под 2литра почти выходит. Кстати, а кто нибудь обьяснит что за показатели мы видим? 05 07 08?Я прокатился в тестовом режиме и точно могу сказать - они не совпадают с показателями в штатном режиме. В режиме разгона обычно у меня 13-17 л на 100! А на диагностике и до 8 не дотянул.

Расход в диагностическом режиме показывает правильно только на ХХ. Т.е. считает не от скорости, а от оборотов. Т.е. показывает в твоем случае не 17 литров на 100 км, а 8 литров в час.

[diman145]

Сегодня пришлось срочно лететь из столицы домой(Минск-Бобруйск). Я подумав что было бы не плохо проверить ещё раз расходомер, взял и отключил его. И что вы думаете? Расстояние 140 км, средняя скорость 78.9 км/ч и расход - 6.6 л/100км!!! И это при том что в салоне сидело четверо взрослых мужиков и в багажнике пара сумок, килограмм около 400. Вероятнее всего как я и предпологал дело в наддуве, а точнее в неверных показателях расхода воздуха из-за чего богатая смесь и как следствие повышенный расход.
Либо просто подействовала манноловская присадка для очистки форсунок!

[LSH]

Первое правило связиста - никогда не крути две ручки сразу!
Зря ты залил присадку и отключил расходомер одновременно.
Не верю я в целебную силу присадок, скорее - у тебя мертвый расходомер.

[sasa1978]

Сообщение от diman145

Сегодня пришлось срочно лететь из столицы домой(Минск-Бобруйск). Я подумав что было бы не плохо проверить ещё раз расходомер, взял и отключил его. И что вы думаете? Расстояние 140 км, средняя скорость 78.9 км/ч и расход - 6.6 л/100км!!! И это при том что в салоне сидело четверо взрослых мужиков и в багажнике пара сумок, килограмм около 400. Вероятнее всего как я и предпологал дело в наддуве, а точнее в неверных показателях расхода воздуха из-за чего богатая смесь и как следствие повышенный расход.
Либо просто подействовала манноловская присадка для очистки форсунок!

А не может-ли быть так, что комп просто перестал учитывать в алгоритме расчета расхода топлива показания расходомера, и таким образом теоретический расход уменьшился ?

[Dr.Roman]

Сообщение от diman145

Двигун шнивы чипуеться. В этом то и отличие, именно чипуеться, т.е. изменяеться программа управления двигателем. А то про что говорили мы никак нельзя назвать чип-тюнингом, если угодно бокс-тюнинг! Но не чип!

И я о том же, мне кажется что это наиболее вероятные причины:
1)Наддув
2)Форсунки

Пардоньте но это Чушь. Износ это когда 1л масла на 1000км! А у меня движок вообще масло не берёт!

Так в этом то и смысл, что чистый чип тюнинг он более просчитанный, чем эти универсальные боксы. вот потому и говорю, что с нашими двигунами связываться с "обманками" не стоит, лучше поработать с ЭБУ.

Я тож вначале думал про надув. Но тут не увязка с работай на ХХ. Хотя могу и заблуждаться, поправьте.

Ну масло не есть показатель, зависит от того какое масло (если бы все лили паспортное тогда бы был какой то эталон, а так....), как крутить двигун. Я думаю если его крутить в "пенсионном режиме", он и за 10 000 ничего не возьмет. Кстати, какое масло ?

[diman145]

Сообщение от Dr.Roman

Так в этом то и смысл, что чистый чип тюнинг он более просчитанный, чем эти универсальные боксы. вот потому и говорю, что с нашими двигунами связываться с "обманками" не стоит, лучше поработать с ЭБУ.

Я тож вначале думал про надув. Но тут не увязка с работай на ХХ. Хотя могу и заблуждаться, поправьте.

Ну масло не есть показатель, зависит от того какое масло (если бы все лили паспортное тогда бы был какой то эталон, а так....), как крутить двигун. Я думаю если его крутить в "пенсионном режиме", он и за 10 000 ничего не возьмет. Кстати, какое масло ?

Именно так. Но возможно имеет место комбинированная неисправность, форсунки к примеру проявляют себя на холостых, а под нагрузкой добавляется проблема с наддувом. Или как-то иначе.
Я масло ещё не менял, но езжу обычно только на хорошей синтетике. Мотор до звона не кручу, при спокойной езде переключаюсь в верх на 2200, при динамичной около 3200.

[sasa1978]

Сообщение от Dr.Roman

Так в этом то и смысл, что чистый чип тюнинг он более просчитанный, чем эти универсальные боксы. вот потому и говорю, что с нашими двигунами связываться с "обманками" не стоит, лучше поработать с ЭБУ.

Я тож вначале думал про надув. Но тут не увязка с работай на ХХ. Хотя могу и заблуждаться, поправьте.

Ну масло не есть показатель, зависит от того какое масло (если бы все лили паспортное тогда бы был какой то эталон, а так....), как крутить двигун. Я думаю если его крутить в "пенсионном режиме", он и за 10 000 ничего не возьмет. Кстати, какое масло ?

Масло Эльф 10W-40 Турбодизель (для статистики, если кому интересно).