Проблема с иммобилайзером

[chipex]

Сообщение от Des

По мануалу из ЦЭКБС идет питание на ИК приемник, с ИК приемника идет сигнальны провод в ЦЭКБС, из ЦЭКБС провод (кодированная линия) до компьютера впрыска.

Декодер встроен в ЦЭКБ. Код ключа в моторолке, по дампу можно сделать новый ключ (не надо покупать новый комплект). На ЭБУ идёт уже декодированный сигнал, поэтому задача- запитать ЦЭКБ, а ЭБУ при включении зажигания пошлёт запрос и получит готовый код.

[Des]

Сообщение от chipex

Декодер встроен в ЦЭКБ. Код ключа в моторолке, по дампу можно сделать новый ключ (не надо покупать новый комплект). На ЭБУ идёт уже декодированный сигнал, поэтому задача- запитать ЦЭКБ, а ЭБУ при включении зажигания пошлёт запрос и получит готовый код.

Дамп - это дамп памяти процессора? Как это сделать? Думаю, я справлюсь, ежели надо спаять какойнить переходник и через комп залезть в процессор, но тока по подробной инструкции .

Если подвести итог, то в моей машине :
декодер встроен в ЦЭКБС, около замка зажигания нет считывающего кольца. Иммо откючается после нажатия кнопки на родном ключе зажигания - код передается от ключа через ИК приемник во встроеный в ЦЭКБС декодер, откуда отправляется в компьютер впрыска. После получения и сравнения кода, компьютер разрешает или запрещает запуск двигателя. Так?

[ssmmiill]

Сообщение от Des

Если подвести итог, то в моей машине :
декодер встроен в ЦЭКБС, около замка зажигания нет считывающего кольца. Иммо откючается после нажатия кнопки на родном ключе зажигания - код передается от ключа через ИК приемник во встроеный в ЦЭКБС декодер, откуда отправляется в компьютер впрыска. После получения и сравнения кода, компьютер разрешает или запрещает запуск двигателя. Так?

всё верно ,Декодер встроен в ЦЭКБ, на него нужно подать постоянный "
+12" после успешного ввода кода, который приходит от ключа зажигания в положении "1"( когда работает лишь часы ,магнитола и вентиляция салона),чтобы он "не забывал" разблокировку

[Erik]

у меня вентилятор работает только при зажигании, ставил сам реле, магнитолу можно и панель снять. А в часы поставим светодиоды для уменьшения потребления тока.

Единственно что если ставить через кнопку, нужно нажал, не нужно выключил, но тогда уже через реле.

DES: смотрели ли вы эту тему? я не смог сделать, блок внутри другой, и подумал что врятли тот же контакт за это же отвечает. хотя нужно было попробывать

Стати где-то тут ещё писал как я увеличил время с 10 минут до 30, просто перерезав провод идущий на концевики дверей.

[Des]

Сообщение от Erik

у меня вентилятор работает только при зажигании, ставил сам реле, магнитолу можно и панель снять. А в часы поставим светодиоды для уменьшения потребления тока.
Единственно что если ставить через кнопку, нужно нажал, не нужно выключил, но тогда уже через реле.
DES: смотрели ли вы эту тему? я не смог сделать, блок внутри другой, и подумал что врятли тот же контакт за это же отвечает. хотя нужно было попробывать
Стати где-то тут ещё писал как я увеличил время с 10 минут до 30, просто перерезав провод идущий на концевики дверей.

В общем, надеюсь , что с питанием после зажигания мудрить уже не придется.
Кстати, в магнитолу тож светодиод вставил, но не ради экономии - просто было все разобрано для замены лампочекЮ, а лампочек то как раз и не хватило. Зато был светодиод и резистор
Тему по ссылке смотрел. Мало того, я уже все разобрал и нашел что куда откуда паять и запитывать, но сделать не успел, тк появился еще один вариант..
При чем вариант куда гуманнее описанного - поставить эмулятор ввода кода. Этот эмулятор будет вместо меня вводить аварийный код в тот момент, когда я буду включать зажигание. Информацией поделились на белорусском форуме, там же поделились схемой, прошивкой для контроллера. Вчера спаял схемку (бюджет вместе с тектолитом и хлорным железом 170р). Сегодня-завтра поставлю эмулятор на авто - проверю. По результатам отпишу, получилось или нет.
Если у вас ЦЭКБС не такой, как в теме по ссылке, то у вас и разрывать ничего не надо - один контакт отсоединить с нужного разъема, вместо него перемычку с другого контакта (вроде тут где то и описывалось..)

[Scorpion83]

друзья, подскажите как решить проблему.

У меня на рено меган классик 1998 года нагнулся цэкбс. купил другой с разбора. на новом все работает хорошо, но машину завести не дает даже с аварийного кода. каким образом возможно решить эту проблему?

читал, что б/у цэкбс имеют внутри себя код своей первой машины, который невозможно заменить.

[alexfg]

Сообщение от Scorpion83

друзья, подскажите как решить проблему.

У меня на рено меган классик 1998 года нагнулся цэкбс. купил другой с разбора. на новом все работает хорошо, но машину завести не дает даже с аварийного кода. каким образом возможно решить эту проблему?

читал, что б/у цэкбс имеют внутри себя код своей первой машины, который невозможно заменить.

Как вариант:
Поставь старый ЦЭКБС, введи аварийный код. Затем не выключая зажигания разорви кодированную линию(провод между ЦЭКБС и ЭБУ впрыска). После этого ставь б/у ЦЭКБС.

[Scorpion83]

Сообщение от alexfg

Как вариант:
Поставь старый ЦЭКБС, введи аварийный код. Затем не выключая зажигания разорви кодированную линию(провод между ЦЭКБС и ЭБУ впрыска). После этого ставь б/у ЦЭКБС.

не получится такой вариант, т.к. старый цэкбс не работает.
а то что аварийный код не работает это нормально? если иммо отключить проблема уйдет?

[alexfg]

Сообщение от Scorpion83

не получится такой вариант, т.к. старый цэкбс не работает.
а то что аварийный код не работает это нормально? если иммо отключить проблема уйдет?

Код можно если цэкбс и эбу впрыска в рабочем состоянии.
В вашем случае можно сделать эбу впрыска чистым, затем поставить другой цэкбс(но нужно знать код этого цэкбс, или иметь ключи привязанные к этому цэкбс), после первого включения зажигания в чистый эбу впрыска код пропишется автоматом.