Renault Scenic RX4

Костян · 26.04.2010, 19:38

Спасибо мужики. А фазик менять тоже башку снимать надо? Так бы одним разом заняться всем

Vladslav · 26.04.2010, 19:39

Цитата:

Сообщение от громов сергей

Вскрыть никогда не поздно! В рено кенгу(тема-ремонт ГБЦ),тоже готовился к ремонту.открыв кл.крышку проверил рег. клапанов:в 3м цилиндре был зажат вып. кл. Авто тоже глохло на холостых,после рег. всё ОК.
п.с.Обычно в клапанах зазоры увеличиваются,почему у меня оказались зажаты на форуме никто объяснить не смог.

У нас стоят гидрокомпенсаторы, зазоры не проверить.

Vladslav · 26.04.2010, 19:41

Цитата:

Сообщение от Костян

Спасибо мужики. А фазик менять тоже башку снимать надо? Так бы одним разом заняться всем

нет, не нужно.

**Громов Сергей** · 26.04.2010, 19:48

Цитата:

Сообщение от Vladslav

У нас стоят гидрокомпенсаторы, зазоры не проверить.

Об этом не подумал.Тогда съём гбц.

Костян · 26.04.2010, 20:30

А что такое ГБЦ? Вопрос у меня такой мужики , взял Рекса при пробеге 140000 км ,сейчас 150000км все печати стоят , что ТО старый хозяин проходил ,значит ремень ГРМ менял? Получается мне можно не менять так? Только фазик

**Громов Сергей** · 26.04.2010, 20:48

Цитата:

Сообщение от Костян

А что такое ГБЦ? Вопрос у меня такой мужики , взял Рекса при пробеге 140000 км ,сейчас 150000км все печати стоят , что ТО старый хозяин проходил ,значит ремень ГРМ менял? Получается мне можно не менять так? Только фазик

ГБЦ-головка блока.Фазиком компрессию не поднимешь.

Костян · 26.04.2010, 21:03

Про ГБЦ понял спасибо. А про фазик это паралельный вопрос , я его менять собираюсь , заказал вот жду, просто про ремень ГРМ для меня не понятно , если ТО проходил старый хозяин может и менять не надо

**Громов Сергей** · 26.04.2010, 21:22

Цитата:

Сообщение от Костян

Про ГБЦ понял спасибо. А про фазик это паралельный вопрос , я его менять собираюсь , заказал вот жду, просто про ремень ГРМ для меня не понятно , если ТО проходил старый хозяин может и менять не надо

В серв.кн.стоит печать,что ТО прошёл.Ты заказ-наряд(или как его)видел?В нём указываются все вып. работы.Авто твоё,решать тебе.

Костян · 27.04.2010, 20:26

Cпасибо за понимание . Буду все менять

Костян · 30.04.2010, 14:39

Добрый день всем.Сегодня был в сервисе сказали что при замене фазика обязательно надо менять денферный шкиф на коленвале,так ли это подскажите или можно обойтись без этого,а то все уже заказал теперь шкиф какойто нужен .

Albert · 02.05.2010, 12:14

Цитата:

Сообщение от Костян

Добрый день всем.Сегодня был в сервисе сказали что при замене фазика обязательно надо менять денферный шкиф на коленвале,так ли это подскажите или можно обойтись без этого,а то все уже заказал теперь шкиф какойто нужен .

Я не какие шкивы не менял... Если кроме фазика все остальные шкивы не повреждены, то зачем их менять.

sergey · 05.05.2010, 06:25

Цитата:

Сообщение от Костян

просто про ремень ГРМ для меня не понятно , если ТО проходил старый хозяин может и менять не надо

Я когда покупал машину пробег был на ней 62 тисячи, хозяин прошлый клялся что ремень поменял, у меня сразу денег на замену не хватало, поездил я до 70 тисяч, и решил все таки его поменять, когда разобрали то вияснилось что ремень никто не менял или его обманули сказали что поменяли. Никто не менял, потому как у нас меняют на 60 тис, а на западе через 120тис. У меня на 70 тис, был уже с небольшими надривами по краях. Можно снять кожух ремня и посмотреть на его состояние.

Vladslav · 05.05.2010, 12:38

Цитата:

Сообщение от Костян

Добрый день всем.Сегодня был в сервисе сказали что при замене фазика обязательно надо менять денферный шкиф на коленвале,так ли это подскажите или можно обойтись без этого,а то все уже заказал теперь шкиф какойто нужен .

Шкив коленвала на наших моторах весьма интересен тем что он состоит из 2-х частей (кольцо большое а в нём меньшее) которые соеденены демпфирующим элементом - у нас резина.

Если она целая то и чё трогать , мне говорили что на наших моторах стоят шкивы старого образца , очень долговечные.

А проблема может быть самая печальная если в шкиве провернётся малая обойма относительно большой (((((

Решай сам.

alvabo · 05.05.2010, 13:43

Цитата:

Сообщение от Vladslav

Шкив коленвала на наших моторах весьма интересен тем что он состоит из 2-х частей (кольцо большое а в нём меньшее) которые соеденены демпфирующим элементом - у нас резина.
А проблема может быть самая печальная если в шкиве провернётся малая обойма относительно большой (((((

во вложении схема привода ГРМ для F4R744, привод механизма зубчатым ремнем от зубчатого шкива...
Рено поставили шкив коленвала БЕЗ шпонки (при этом паз на валу есть), посадкой внатяг на коленвал, и при плановой замене ГРМ на ТО60 стоит требование заменить данный шкив на шкив со шпонкой, чтобы предотвратить проворот шкива ГРМ по коленвалу

а сам демпферный шкив только для привода вспомогательного оборудования

lialuga · 06.05.2010, 15:56

По техноте демпферный шкив меняется на 120000. Можно, конечно, уповать, что на наших моторах он долговечный, но можно получить и такое: http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=18396&page=4