Умирает турбина?

[Aleksandras]

А правильно масло менять, это через сколько?

[humax]

Сообщение от Aleksandras

А правильно масло менять, это через сколько?

Рено рекомендует при средних нагрузках менять через 15000 км. Я меняю через 10000 км. Сценик не обижается

[Vadim345]

Сообщение от Aleksandras

А правильно масло менять, это через сколько?

Правильно: на дизеле до 10 000, бензинка до 15 000.

[Aleksandras]

Значит никто, кто живет в больших городах и стоит регулярно в пробках, не сокращает кол-во километров между сменами масла (бензин15000/дизель8000) до 7500 и 4000 соответственно.

[humax]

Сообщение от Aleksandras

Значит никто, кто живет в больших городах и стоит регулярно в пробках, не сокращает кол-во километров между сменами масла (бензин15000/дизель8000) до 7500 и 4000 соответственно.

Ну я же написал что по книге на дизеле при смешанном режиме эксплуатации (город+загород) в любых пропорциях замена через 15000 тысяч Я же чтобы продлить срок службы и мотора и турбины меняю через 10000 тысяч (можете считать что с жиру бешусь) На бензине сроки замены теже Про повышенные нагрузки (типа Альпы или Крым) не говорю Там точно нормы другие

[Aleksandras]

Sorry за надоедливость я и планировал сам менять через 10000км, а тут эта книжка попалась на глаза, и все карты мне спутала. Книжечка от рено проданного в России, может фирма просто страхуется от плохого дизеля т к то, что надо менять масло через 4000км да еще и с топливным фильтром - считаю бредом, но волнение по этому поводу все же есть!

[Vadim345]

Сообщение от Aleksandras

Sorry за надоедливость я и планировал сам менять через 10000км, а тут эта книжка попалась на глаза, и все карты мне спутала. Книжечка от рено проданного в России, может фирма просто страхуется от плохого дизеля т к то, что надо менять масло через 4000км да еще и с топливным фильтром - считаю бредом, но волнение по этому поводу все же есть!

А при чем здесь качество российского топлива????
У моего знакомого Мерин 10тн, грузовичок такой, так там рекомендованная замена масла на 120 000км, а ты переживаешь. На дизельном форуме народ кричит что меняет масло и на 4, и 5 тыс., я понимаю был бы это трактор который постоянно пашет, сеет, веет, вот это точно тяжелые условия. а ты решил что пробки на дорогах .
Я меняю 2 раза в год весной и осенью, в среднем "налет" составляет 8-10 тыс, время пришло-заменил

[Aleksandras]

Очень извиняюсь перед Blessk, что тему увел в другое русло, всем спасибо за ответы и за терпение

[костян31]

Ребята подскажите !...плиз кто какое масло заливает в движок....у меня 1.5 106 лошадок

[пилотяга]

Которое рекомендует Рено.
Да и поиск на форуме имеется.

[snowshur]

Двигатель 1.9 dci 2004г. Проблема заключается в следующем: плохо работает турбина (нет подхвата после 2000 об.), просто пямолинейный разгон. Есть две ошибки DF619, DF209, которые выявил диагност, но еще их не можем убрать. Не доходит сигнал к 5 контакту клапана егр. Сам егр чистый. Свист турбины слышен, но прибавку мощности не дает, хотя на его компьютере говорит турбина выдает 1 бар. Сегодня померили компрессию, в 3 и 4 цилиндре показывает 50, в 1 - 24, во втором не смогли померять из-за топливной рампы (не влезает шланг компрессометра). Соответственно диагност выдал, что турбина все же мертвая и гонит масло, которое повысило компрессию в цилиндрах. Сняли патрубок от интеркулера, в нем масло присутствует и понемногу просачивается через кланан воздуховода инеркулера.
Как считают специалисты? Умерла турбина или дело в другом?

[LSH]

Сообщение от snowshur

Двигатель 1.9 dci 2004г. Проблема заключается в следующем: плохо работает турбина (нет подхвата после 2000 об.), просто пямолинейный разгон. Есть две ошибки DF619, DF209, которые выявил диагност, но еще их не можем убрать. Не доходит сигнал к 5 контакту клапана егр. Сам егр чистый. Свист турбины слышен, но прибавку мощности не дает, хотя на его компьютере говорит турбина выдает 1 бар. Сегодня померили компрессию, в 3 и 4 цилиндре показывает 50, в 1 - 24, во втором не смогли померять из-за топливной рампы (не влезает шланг компрессометра). Соответственно диагност выдал, что турбина все же мертвая и гонит масло, которое повысило компрессию в цилиндрах. Сняли патрубок от интеркулера, в нем масло присутствует и понемногу просачивается через кланан воздуховода инеркулера.
Как считают специалисты? Умерла турбина или дело в другом?

Разводят.
Турбина при умирании нагнетать давление не перестает, просто в один момент ей приходит каюк и масло улетает во впускной. Сопровождается это феерической дымовой завесой и оборотами до красной зоны

Короче, первым делом проверь и пережми все хомуты на патрубках.
Следующим делом - сними и промой каким-нибудь очистителем карбюратора датчик давления наддува. Не знаю где он у тебя находится, либо висит на воздушном патрубке, либо от патрубка идет к нему шланг.
Масло во впускном бывает не только из-за турбины. Сюда еще свою лепту вносит принудительная вентиляция картера. Вместе с картерными газами влетают пары масла, которые и конденсируются на патрубках.

Если масло сочится из-под соединительных трубок - проверяй хомуты однозначно. Еще попробуй глянуть на итрекулер. Может камешек словил и у тебя там дырка, через которую воздух и травится.

[snowshur]

Перемеряли компрессию: получилось 18, 18 и в первом 15. Первый раз не отключили форсунку, поэтому такой результат был.

Если турбина дуть не перестает, то куда попадает нагнетаемый воздух?