Renault Scenic RX4

serge47 · 05.07.2012, 17:32

На моем стоял 55 А/ч, поставил 62 А/ч. Езжу и зимой и летом, заводится в любой мороз, нет проблем. Масло - летом п/с, зимой - с.

**Dr.Roman** · 05.07.2012, 19:51

Цитата:

Сообщение от shia1

Все завист от дилны поездок - заряжаться будет любой емкости, вопрос времени. Если поездки в основном короткие, то у аккума с большой емкостью будет постоянный недозаряд особенно зимой... Если хотя бы за день будешь проезжать от 20км, то можно ставить.

Не могу согласится, т.к. полная зарядка АКБ в городском ритме, да еще большей емкости.... это вопрос, даже на 20 км. На трассе, вполне могу согласится. (физика, энергия движения, преобразуется в эл. энергию. Связь прямо пропорциональная.) нагрузочная вилка в помощь.

**Dr.Roman** · 05.07.2012, 19:57

Цитата:

Сообщение от sasa1978

На моем при покупке стоял 55, поменял в прошлом году на 75, вроде ничего.

Цитата:

Сообщение от serge47

На моем стоял 55 А/ч, поставил 62 А/ч. Езжу и зимой и летом, заводится в любой мороз, нет проблем. Масло - летом п/с, зимой - с.

А "ничего" и не будет. Только как вы определили, что он полностью заряжен?

Если, тот факт, что зимой заводится, то это опять же ни о чем не говорит. Для запуска важен стартовый ток, которого вполне может хватать и на АКБ которая полностью не заряжена.

Но в этом случае, становится вопрос о том, зачем покупать Автобус, если все равно никого не возишь? А второй, это залог здоровья АКБ это полные циклы зарядки.

karabas7650 · 05.07.2012, 20:15

Паспортная емкость штатного АКБ-60 ампер... Это в северном исполнении с ТЭНами и обогревом лобового...

DeadMoroz · 06.07.2012, 10:32

есть хороший опит по установке автоакустики соревновательного типа,так там соотвецтвенно когда ти ставил намного большего обёма АКБ надо всегда менят генератор.Эсли етого не делать то будет постоянний недозаряд и АКБ не прослужет много времени. ИМХО.тотже принцып.

sasa1978 · 06.07.2012, 11:08

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

А "ничего" и не будет. Только как вы определили, что он полностью заряжен?

Если, тот факт, что зимой заводится, то это опять же ни о чем не говорит. Для запуска важен стартовый ток, которого вполне может хватать и на АКБ которая полностью не заряжена.

Но в этом случае, становится вопрос о том, зачем покупать Автобус, если все равно никого не возишь? А второй, это залог здоровья АКБ это полные циклы зарядки.

Так какой вывод - 75 это много ?

НикНик · 08.07.2012, 22:05

в принципе 75 это не много.но для продления желательно будет проводить циклы заряд- разряд для исключения сульфатации пластин(в следствии недозаряда) либо постоянно контролировать плотность электролита что не всегда возможно поскольку АБ ставятся не обслуживаемые

OOO_2002 · 08.07.2012, 22:27

Цитата:

Сообщение от НикНик

в принципе 75 это не много.но для продления желательно будет проводить циклы заряд- разряд для исключения сульфатации пластин(в следствии недозаряда) либо постоянно контролировать плотность электролита что не всегда возможно поскольку АБ ставятся не обслуживаемые

т.е. ездить надо много и подолгу. но если стоит много эл.потребителей - есть резон.

НикНик · 08.07.2012, 22:44

не обязательно. достаточно раз в три месяца производить разряд АБ на какую-нибудь нагрузку(самое простое- стартер..но не самое дешёвое ) а потом проводить заряд до полного . от постороннего источника естественно

XATTAB · 11.07.2012, 23:20

Спс! Для себя сделал вывод, что нужно брать аккумулятор, указанный в руководстве, дабы при среднестатистической езде он все-таки нормально заряжался. Периодически подзаряжать до полной зарядки слишком объемные аккумуляторы все равно буду забывать и разряд чую случится именно в такой местности, где толкать Рекса буду я один. Придется только определиться с фирмой, но тут либо бороздить просторы интернета, либо довериться выбору продавцов.

алексей 68 · 11.07.2012, 23:39

Цитата:

Сообщение от XATTAB

Спс! Для себя сделал вывод, что нужно брать аккумулятор, указанный в руководстве, дабы при среднестатистической езде он все-таки нормально заряжался. Периодически подзаряжать до полной зарядки слишком объемные аккумуляторы все равно буду забывать и разряд чую случится именно в такой местности, где толкать Рекса буду я один. Придется только определиться с фирмой, но тут либо бороздить просторы интернета, либо довериться выбору продавцов.

Эх, муки выбора

Стоит 7?-й Варта (ещё со старого хозяина (как минимум 2 "моих" зимы)
И не смотря на все действительно правильные теории не подает признаков кончины.

Недозаряд может проявиться НА МОЙ ВЗГЛЯД только зимой при кратковременных поездках со всеми включёнными потребителями.
Неповторяйте ошибок многих - не включайте все потребители после холодного пуска. А то заведут на морозе, сразу включат все фары и сидят курят. Дайте генератору спокойно восполнять потери заряда АКБ.

Поэтому берем 75-й, а подзаряжаем только при признаках недозаряда

Для пытливых - можно капать тему и дальше

Кроме емкости у АКБ есть ещё и пусковой ток. Он может быть разным взависимости от производителя, стандарта и типа АКБ.

+ для примера нашёл ссылку
она конечно немного кривая, но ...
http://www.autoakb.ru/search-auto-result/8475/

**Dr.Roman** · 12.07.2012, 00:08

у меня попроще, на дизеле стоит "BMW" 85a., снял его с Ауди, проблем особых нет и не было, только зимой один раз пришлось прикурить, в минус 35. Тот случай я уже описывал. Ну так он 1998 года, я ему это прощаю, но если бы нашел такой же новый, купил бы не думая.

Еще положительно отношусь к БОШам (хотя всех немцев и так делает БОШ, просто клеят БМВ Ауди и т.д.). Но только к тем которые сделаны за кордонам, и не ниже S4.

алексей 68 · 12.07.2012, 00:32

По всей вероятности сегодня Бош и Варта делают на одном заводе.
Бош чуть дороже, за имя

sergey · 12.07.2012, 10:59

При своей езде , езжутолько почти по городу, с частыми остановками. Детей в школу, жену на работу. Акумулятор дозаряжаю раз в три месяца. Меряю тестером напряжение если ниже 12,5 то дозаряжаю. я еду до работы 8 км, он все равно не успеет нормально зарядится. Еще главное перед остановкой на ночь не глушить мотор, например перед заездом в гараж пока ворота открываете. Получается заглушили и опять завели, акумулятор оставили на ночь незаряженый. Прошлый был закрытый, теперь купил , наш украинский самый дешевый открытый ( прошлый был дорогой отслужил 3 года, а этот дешевый уже 2 и пока все нормально), конролирую периодически плотность. На лето доливаю больше воды, чтобы снизить плотность.

S@nchYes · 12.07.2012, 23:20

При покупке Рэкса стоял 65Ач, после первых конкретных морозов понял, не меньше 75Ач, кода вкрячивал 75 в машину столкнулся с проблемой, пластиковый короб не хотел принимать акб большего размера, пришлось пилкой по металлу модернезировать короб, и сейчас горя не знаю в любой мороз.
На работе есть приборчик электронный, для проверки АКБ, так вот при простое 12ч. машины на работе при -20 град.пусковой ток упал где-то на 30%. Свой акб зимой заряжаю 1-2 раза в месяц стационарно от зарядного.