Двигатель сам газует...

[demivale]

Сообщение от De'Mon

Дотянул до тепла... Газовать уже давно не газовал, но тут снова дебилайзер заглючил. Ключ снова в игнор ставит. И код разблокировки вводить не даёт. Но, после отключения батареи на много часов разблокируется ключом, заводится, глушится и снова ключ в игнор ставит. Так три раза за три дня. Вскрыл мозги - всё залито компаундом. Зашибись...

найди донора мозги переставить, но по идее надо в комплекте с иммо менять, и ключом к нему... иначе не срастётся... тогда может станет ясно, мозги, или проводка, датчики,
попробовать на фирме перепрошить мозги...но это 50/50..может потом замену придётся искать...

[De'Mon]

Сообщение от demivale

найди донора мозги переставить, но по идее надо в комплекте с иммо менять, и ключом к нему... иначе не срастётся... тогда может станет ясно, мозги, или проводка, датчики,
попробовать на фирме перепрошить мозги...но это 50/50..может потом замену придётся искать...

Скорее всего, так и будет:


1. Попытка перепрошивки моска.
2. Поиск донорских мозгов в комплекте с блоком иммобилайзера и ключами...


В какой-то теме у человека была схожая проблема, только у него машин наглухо закрылась. Поменял иммобилайзер на новый и всё заработало.


Вчера днём открылась. Утром нет. В обед да... Завёл, пусть пока греется, поезжу не глуша.

[De'Mon]

Подозревал, что моск получает кривой сигнал с какого-то датчика (когда газует), а может и вообще его теряет (когда включает вентилятор на холодном). Подозрения стали падать на датчик температуры (когда разряжеметр был оправдан). Наконец-то прорвался в один из двух аульских сервисов, где есть клип. Ренов в нашем ауле очень много, а специалистов по ним очень мало. Да у нас по любым машинам мало специалистов Клип сказал, что глючит датчик температуры. Почистили разъём. Три дня - полёт нормальный Других ошибок не увидели.



Осталось два глюка.

1. После полного прогрева падает тяга внизу.
2. Где-то временами не контачит иммо...


В общем, таки предстоит сдёргивать всё, что можно сдёрнуть, и осматривать-чистить все контакты...

[demivale]

Сообщение от De'Mon

Подозревал, что моск получает кривой сигнал с какого-то датчика (когда газует), а может и вообще его теряет (когда включает вентилятор на холодном). Подозрения стали падать на датчик температуры (когда разряжеметр был оправдан). Наконец-то прорвался в один из двух аульских сервисов, где есть клип. Ренов в нашем ауле очень много, а специалистов по ним очень мало. Да у нас по любым машинам мало специалистов Клип сказал, что глючит датчик температуры. Почистили разъём. Три дня - полёт нормальный Других ошибок не увидели.



Осталось два глюка.

1. После полного прогрева падает тяга внизу.
2. Где-то временами не контачит иммо...


В общем, таки предстоит сдёргивать всё, что можно сдёрнуть, и осматривать-чистить все контакты...

дтож=может не только разъём, но и сам он глючит, вот на горячую и тяга падает...
иммо=глянь плату и разъёмы около замка, на неё с приёмного кольца замка сигнал от чипа ключа поступает...

[De'Mon]

Сообщение от demivale

дтож=может не только разъём, но и сам он глючит, вот на горячую и тяга падает...
иммо=глянь плату и разъёмы около замка, на неё с приёмного кольца замка сигнал от чипа ключа поступает...

Есть планы поменять и датчики температуры, и разряжометр... Катуху тоже можно поменять, езда по лужам определённо ей не нравится. А смотреть кольцо вокруг замка смотреть бесполезно, у меня ИК ключ...

[demivale]

Сообщение от De'Mon

Есть планы поменять и датчики температуры, и разряжометр... Катуху тоже можно поменять, езда по лужам определённо ей не нравится. А смотреть кольцо вокруг замка смотреть бесполезно, у меня ИК ключ...

сторонняя иммо?
штатная...
радио, или ИК работают на ЦЗ.... и сигналку, с питанием от батарейки в ключе... и в ключе стоит чип, иммобилайзер, на разблокировку запуска, он работает без батарейки, через приемное кольцо вокруг замка... получает синал, и даёт команду на разрешение запуска на эбу/или кодированный эл, клапан на дизелях/

[De'Mon]

Сообщение от demivale

сторонняя иммо?
штатная...
радио, или ИК работают на ЦЗ.... и сигналку, с питанием от батарейки в ключе... и в ключе стоит чип, иммобилайзер, на разблокировку запуска, он работает без батарейки, через приемное кольцо вокруг замка... получает синал, и даёт команду на разрешение запуска на эбу/или кодированный эл, клапан на дизелях/

Куда уж штатнее. До какого-то года иммы у ренов (и не только) были с ИК каналом, с приёмником на потолке, над зеркалом. Транспондеры пошли позже.

[demivale]

Сообщение от De'Mon

Куда уж штатнее. До какого-то года иммы у ренов (и не только) были с ИК каналом, с приёмником на потолке, над зеркалом. Транспондеры пошли позже.

это я в курсе... ключ то обычно на большинстве чипованный, из за этого и танцы с бубном при заводке, если иммо глючит, и иммо не распознаёт ключ... мигает красная лампа на приборке, которая гаснет поле запуска... ... т. к. кнопки на ключе-. ЦЗ, и сигналка, не взаимосвязаны с запуском...

[De'Mon]

Сообщение от demivale

это я в курсе... ключ то обычно на большинстве чипованный, из за этого и танцы с бубном при заводке, если иммо глючит, и иммо не распознаёт ключ... мигает красная лампа на приборке, которая гаснет поле запуска... ... т. к. кнопки на ключе-. ЦЗ, и сигналка, не взаимосвязаны с запуском...

Я так понимаю, димабелазер блокирует зажигание и подачу топлива, ЦЗ просто параллельно подцеплен. Непонятно, где у меня глюк, если даже код разблокировки не вводится, не входит он в этот режим. Но что интересно, когда иммо активировался недавно, то движок заводится и сразу глохнет.

[demivale]

Сообщение от De'Mon

Я так понимаю, димабелазер блокирует зажигание и подачу топлива, ЦЗ просто параллельно подцеплен. Непонятно, где у меня глюк, если даже код разблокировки не вводится, не входит он в этот режим. Но что интересно, когда иммо активировался недавно, то движок заводится и сразу глохнет.

если с бубном периодически заводится, скорее всего контакты, плата плохая пайка, окислы,... около приемного кольца... и далее на декодер вроде, и эбу даёт разрешение на запуск...

[De'Mon]

Сообщение от demivale

если с бубном периодически заводится, скорее всего контакты, плата плохая пайка, окислы,... около приемного кольца... и далее на декодер вроде, и эбу даёт разрешение на запуск...

Оно периодически не заводится. Второй раз за год. Потом всё отлично. Но, иногда открывается не с первого раза. Импульс проходит, кнопки дёргаются, но не поднимаются. Надо искать схему и смотреть, где могут быть вредные разъёмы.

[demivale]

Сообщение от De'Mon

Оно периодически не заводится. Второй раз за год. Потом всё отлично. Но, иногда открывается не с первого раза. Импульс проходит, кнопки дёргаются, но не поднимаются. Надо искать схему и смотреть, где могут быть вредные разъёмы.

кнопки ЦЗ дёргаются, так? батарейку замени на всякий случай, может окислена...
это смотри приёмник сигнала в плафоне у тебя.. ты писал... на моей в торпедо стоит... смотри клавишу ЦЗ на панели торпедо... контакты, проводка...
Но это к заводке движки не должно относится.... у тебя ключ с чипом... красная лампа иммо на приборке есть? даже если сидя в авто, ты заблокируешь ЦЗ, авто будет заводится... а сигналка срабатывает на открытие дверей...
если сторонняя сигналка, то они часто глючат, и завязаны бывают на запуск движки....

[De'Mon]

Сообщение от demivale

кнопки ЦЗ дёргаются, так? батарейку замени на всякий случай, может окислена...
это смотри приёмник сигнала в плафоне у тебя.. ты писал... на моей в торпедо стоит... смотри клавишу ЦЗ на панели торпедо... контакты, проводка...
Но это к заводке движки не должно относится.... у тебя ключ с чипом... красная лампа иммо на приборке есть? даже если сидя в авто, ты заблокируешь ЦЗ, авто будет заводится... а сигналка срабатывает на открытие дверей...
если сторонняя сигналка, то они часто глючат, и завязаны бывают на запуск движки....

Полагаю, цифровому сигналу уровень заряда батареи не слишком критичен до определённого момента, после которого сигнал не будет читаться или даже отправляться. Да и бывает это эпизодически, больше на контакт похоже. Только где этот контакт...
С запуском может быть связано, иногда ведь ключ вообще игнорится. Надо будет, кстати, попробовать, когда дёрнется, но не откроется, открыть ключом и попробовать завести.
То, что ЦЗ не влияет на запуск - понятно. Но ЦЗ синхронизирован с иммобилайзером при открытии с ключа. Сигналка не родная была. Но она была только на ЦЗ, скрутками примотана. Подключение АЗ монтажники ниасилили, поэтому убрал её нахрен от греха подальше.

[demivale]

Сообщение от De'Mon

Полагаю, цифровому сигналу уровень заряда батареи не слишком критичен до определённого момента, после которого сигнал не будет читаться или даже отправляться. Да и бывает это эпизодически, больше на контакт похоже. Только где этот контакт...
С запуском может быть связано, иногда ведь ключ вообще игнорится. Надо будет, кстати, попробовать, когда дёрнется, но не откроется, открыть ключом и попробовать завести.
То, что ЦЗ не влияет на запуск - понятно. Но ЦЗ синхронизирован с иммобилайзером при открытии с ключа. Сигналка не родная была. Но она была только на ЦЗ, скрутками примотана. Подключение АЗ монтажники ниасилили, поэтому убрал её нахрен от греха подальше.

на своей проверил, штатная сигналка с ЦЗ... сел в авто, вкл. сигналку с цз с ключа.... не заводится... горит стоп, масло, стартер крутит, но фиг вам, пробовал.. повторно пытаюсь, орёт сигналка..... видимо какую то цепь все же отключает.. т. к. при повороте ключа на приборке подмигивают стрелки поворотника...
а если блокировать цз клавишей на торпедо, то заводится...