плохо заводится и черный дым с копотью

[svjaznoj]

день добрый, думаю закончил с двигателем, работает теперь как часики, надеюсь так и будет дальше.
заменил я все клапана и направляющие, бала сделана притирка и регулировка клапанов торцеванием стаканы не трогали. Теперь зазоры нормальные. Всем спасибо за помощь и подсказки.

[svjaznoj]

Сообщение от svjaznoj

день добрый, думаю закончил с двигателем, работает теперь как часики, надеюсь так и будет дальше.
заменил я все клапана и направляющие, бала сделана притирка и регулировка клапанов торцеванием стаканы не трогали. Теперь зазоры нормальные. Всем спасибо за помощь и подсказки.

PS" да, еще успел сделать промывку топливной бензином, во время ремонта катался на зажигалке, вот и на заправке по привычке заправил свой трактор бензином и проехать пару км, слава богу все обошлось!!!

[Dr.Roman]

Сообщение от svjaznoj

день добрый, думаю закончил с двигателем, работает теперь как часики, надеюсь так и будет дальше.
заменил я все клапана и направляющие, бала сделана притирка и регулировка клапанов торцеванием стаканы не трогали. Теперь зазоры нормальные. Всем спасибо за помощь и подсказки.

для начала я думаю было бы справедливым обозначить финальный диагноз!
Стесняюсь спросить, а при капиталке ДВС голову, что не трогали?

[svjaznoj]

голову я отдавал местному т.н. специалисту, он только клапана притирал. получается что клапана не регулировал после этого. Машина бегает на холодную теперь заводится с полпинка, правда хотел померить компрессию не получилось, прибор забрали.

[server65]

Дорого времени суток форумчане. Помогите дельным советом. История такова. Двигатель жрал масло, 1 - 1.5 л на 1000 км. и соответственно дымил. Грешил на турбину но спецы в сервисе после проверки сказали что турбина еще жива и проблема не в ней а в двигателе. После вскрытия двигателя выяснилось что выработка в гильзах составляет 0.25 и закоксованы вторые компрессионные кольца. Поршни в нормальном состоянии. Сальников клапанов можно сказать что и не было. ГБЦ в нормальном состоянии. Приобрел контрактный двигатель без навесного оборудования. Все гильзы по нулям. Поменял новые вкладыши шатунов, кольца, задний сальник коленвала т.к старый сопливил. На ГБЦ притирка клапанов и новые сальники клапанов и распредвала. Соответственно и новые прокладки. После сборки, установки и пуска двигателя пришло еще большее разочарование. Дыметь стало еще больше чем было раньше но на этот раз уже серый дым и выхлопная стала мокрой. Раньше была в нагаре но сухая. Выхлоп не сгоревшей соляры. Заводится нормально как на холодном так и на прогретом двигателе. Отсюда вопрос. С чего начинать копать? Не правильно выставлен ремень по меткам на ТНВД? Проблема в топливной?До ремонта топливная была в порядке. Проблема в зазорах на клапанах? Хотелось бы узнать в чем причина прежде чем ехать 100 км на проверку топливной и форсунок так как в нашем городе спецов по топливной нет. Буду рад дельному совету.

[server65]

Что, и ответить нет кому? Я понимаю что на расстоянии диагноз не поставить но хоть направление в какую сторону копать можете дать?

[Dr.Roman]

Двигатель жрал масло, 1 - 1.5 л на 1000 км. и соответственно дымил. - расход масла большой, но на дымность особо не влияет. т.к. от масла дым сизый и на прогретом его почти не видно.

После вскрытия двигателя выяснилось что выработка в гильзах составляет 0.25 и закоксованы вторые компрессионные кольца. Поршни в нормальном состоянии. Сальников клапанов можно сказать что и не было. - очевидная причина расхода масла.

Дыметь стало еще больше чем было раньше но на этот раз уже серый дым и выхлопная стала мокрой. Раньше была в нагаре но сухая. Выхлоп не сгоревшей соляры. Заводится нормально как на холодном так и на прогретом двигателе. Отсюда вопрос. С чего начинать копать? - смотрите впуск, неверная подготовка топливной смеси.

Не правильно выставлен ремень по меткам на ТНВД? - вашему ТНВД пофиг положение ремня и т.д., он качает на рампу.

Проблема в зазорах на клапанах? - да, нужно проверить зазоры.

[server65]

Спасибо за ответ. Хотя буду знать в каком направлении копать.