плохо заводится и черный дым с копотью

[svjaznoj]

что еще заметил,при снятой маслозаливной горловине рукой ощущались обратные(картерные) газы на холодном двигателе после пуска через несколько секунд очень сильно дуло оттуда при начале троения и громкого цокания, после прогрева они уменьшались, это конечно не точные измерения.

[Dr.Roman]

Сообщение от svjaznoj

что еще заметил,при снятой маслозаливной горловине рукой ощущались обратные(картерные) газы на холодном двигателе после пуска через несколько секунд очень сильно дуло оттуда при начале троения и громкого цокания, после прогрева они уменьшались, это конечно не точные измерения.

картерные газы смотрят не через заливную горловину, а через сапун, после урны. В горловине добавляется пульсация ДВС.
Смотри клапана, как написал выше.

[svjaznoj]

Завтра вечером проверю и отпишусь, а там не нужен какой нибудь спец шуп

[svjaznoj]

сегодня ездил в сервис, встречался с ребятами кто растачивал блок, утверждали что расточили правильно с соблюдением теплового зазора, но после запресовки поршня пошатал поршень в цилиндре она мне почему то казалась что очень сильно болтается по сравнению с до расточки с старыми поршнями. Может это и есть тепловой зазор.

[Dr.Roman]

Сообщение от svjaznoj

сегодня ездил в сервис, встречался с ребятами кто растачивал блок, утверждали что расточили правильно с соблюдением теплового зазора, но после запресовки поршня пошатал поршень в цилиндре она мне почему то казалась что очень сильно болтается по сравнению с до расточки с старыми поршнями. Может это и есть тепловой зазор.

скорее всего так и есть. в точных науках сложно ошибится, с расточкой F8T проблем особо нет, в отличии от следующих поколений.