Не заводится Kangoo 2003 1.5 dci

[тубус]

Сообщение от Blash2010

Машина Renault Kangoo 2003 г.в., двигатель - 1.5 dci K9K
1) Сильный уход масла. 4-х литровой канистры хватало где-то на 1000 км.

если не секрет как долго с таким расходом ездили , получается на каждую 1000 км 2000 рублей на солярку и столько же на масло ,
если масло не турбина пожирала , то компрессия в двигателе в плачевном состоянии не понятно тогда как зимой заводилась

[vip62]

Проверьте крышку масляной заливной горловины (белая эмульсия), затем тосол. Ну и скорее всего сначала стала умирать турбина, затем и движок присоединился после масляного голодания. Ну а дальше вкладыши провернулись. Результат: или прокладка или кольца или клапан выпускной прогорел. Вскрытие покажет.

[Blash2010]

Сообщение от vip62

Проверьте крышку масляной заливной горловины (белая эмульсия), затем тосол. Ну и скорее всего сначала стала умирать турбина, затем и движок присоединился после масляного голодания. Ну а дальше вкладыши провернулись. Результат: или прокладка или кольца или клапан выпускной прогорел. Вскрытие покажет.

Масло как раз всегда немного сочилось через эту крышку. Охлаждайка в норме.

[Blash2010]

Сегодня с отцом сняли турбину вместе с выпускным коллектором, из улитки потекло масло в обильном количестве. Саму турбину пока не стали вскрывать, но крыльчатка и вал(люфт еле-еле заметный) вроде в норме. На 3-х из 4 отверстиях коллектора был масляный нагар, на остальном же было сухо. Получается, всё-таки, и движок. На днях попробуем снять головку и глянуть поршневую.

[demivale]

Сообщение от Blash2010

Сегодня с отцом сняли турбину вместе с выпускным коллектором, из улитки потекло масло в обильном количестве. Саму турбину пока не стали вскрывать, но крыльчатка и вал(люфт еле-еле заметный) вроде в норме. На 3-х из 4 отверстиях коллектора был масляный нагар, на остальном же было сухо. Получается, всё-таки, и движок. На днях попробуем снять головку и глянуть поршневую.

Прежде чем снимать голову,надо померять компрессию-тогда будет ясно,что кольца надо менять,,т.к.сняв голову,ты ничего там не увидишь,и не проверишь...ну поршня,ну болтаются чуток,а дальше что?????а сняв поршня замерить износ цилиндров-може растачивать на ремонтные поршня и кольца придётся....а там заодно сальники клапанов,турбина,и т.д.....может дешевле будет контрактный дв.искать...

[Blash2010]

Сообщение от demivale

Прежде чем снимать голову,надо померять компрессию-тогда будет ясно,что кольца надо менять,,т.к.сняв голову,ты ничего там не увидишь,и не проверишь...ну поршня,ну болтаются чуток,а дальше что?????а сняв поршня замерить износ цилиндров-може растачивать на ремонтные поршня и кольца придётся....а там заодно сальники клапанов,турбина,и т.д.....может дешевле будет контрактный дв.искать...

Ну снимать голову мы в любом случае хотели. Компрессию попробуем проверить, манометр есть, но не нашли переходник. Не факт, что дело одними кольцами обойдется.

[demivale]

Сообщение от Blash2010

Масло как раз всегда немного сочилось через эту крышку. Охлаждайка в норме.

Избыточное давление-прорыв газов-износ колец-низкая компрессия....
Но белый дым,как я и писал,обычно пробой прокладки,и ОЖ попало в цилиндр,в нём не будет компрессии,и может быть гидроудар...потому и не заводится...и так компрессия была плохая,а теперь на 3х цилиндрах совсем дв,сдох...

[Blash2010]

Сообщение от тубус

если не секрет как долго с таким расходом ездили , получается на каждую 1000 км 2000 рублей на солярку и столько же на масло ,
если масло не турбина пожирала , то компрессия в двигателе в плачевном состоянии не понятно тогда как зимой заводилась

Не секрет, около полугода. Машина была куплена в начале февраля этого года, уже где-то через неделю выяснилась проблема с маслом. Предыдущий владелец почему-то считал такой расход масла нормой(видимо сам понимал, к чему все идет и просто хотел побыстрее сбагрить). Как раз хотели поставить к концу лета машину на ремонт, но она решила это дело поторопить.