Заглох и не смог завести

[rAND]

Началось с падения напряжения в цепи замка зажигания при прогреве. Стал отрубаться 12-вольтовый видеорегистратор. Напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе 13.7-14.0 В . Замеренное в прикуривателе 12.1- 12.7 может упасть до 11 В.
Сегодня заглох на парковке. При повороте ключа Загораются все лампы, но значёк аккумулятора, движка(check) и пилы быстро мигают. При этом реле бензонасоса беспорядочно шелкает(почти звенит) и стартер не крутит. Если вытащить реле все индикаторы загораются и гаснут штатно , но стартер не крутит . Напряжение на аккумуляторе почти не проседает, на индикаторе в салоне 12,1 падает до 11.9.
Днем пока по городу ездили промерил До замка от акк. падение 0.3 В , на замке еще 0.2 . Где еще полтора вольта падало непонятно. Где отгнило ?
Понимаю, что проблемы в питании Эбу впрыска или блока комутации. Но где?
Завтра полезу смотреть. Если у кого есть какие мысли или были похожие ситуации ,то с благодарностью приму советы.

[demivale]

Сообщение от rAND

Началось с падения напряжения в цепи замка зажигания при прогреве. Стал отрубаться 12-вольтовый видеорегистратор. Напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе 13.7-14.0 В . Замеренное в прикуривателе 12.1- 12.7 может упасть до 11 В.
Сегодня заглох на парковке. При повороте ключа Загораются все лампы, но значёк аккумулятора, движка(check) и пилы быстро мигают. При этом реле бензонасоса беспорядочно шелкает(почти звенит) и стартер не крутит. Если вытащить реле все индикаторы загораются и гаснут штатно , но стартер не крутит . Напряжение на аккумуляторе почти не проседает, на индикаторе в салоне 12,1 падает до 11.9.
Днем пока по городу ездили промерил До замка от акк. падение 0.3 В , на замке еще 0.2 . Где еще полтора вольта падало непонятно. Где отгнило ?
Понимаю, что проблемы в питании Эбу впрыска или блока комутации. Но где?
Завтра полезу смотреть. Если у кого есть какие мысли или были похожие ситуации ,то с благодарностью приму советы.

На акб меряешь на самой клемме?померяй на клеммнике с проводами.....
Смотри клеммы акб,массу с акб на кузов.....
Массу с кпп на кузов-плетёная медная косичка!!!перегнила,нет контакта@
Смотри большой разъём между акб,и блоком предов- там часто сильно окисляются контакты....
Окислены ножки предов в блоке под капотом...

[rAND]

Сообщение от demivale

На акб меряешь на самой клемме?померяй на клеммнике с проводами.....

И там ,и там. До Предохранителей в подкапотном. Все было в норме кроме F10 на нем падало. Перебрал и клемму пропаял, т.к. другой обжать не было.

Смотри клеммы акб,массу с акб на кузов.....
Массу с кпп на кузов-плетёная медная косичка!!!перегнила,нет контакта@
Массы еще не проверил. Так просто просмотрел, подергал. Сегодня займусь.

Смотри большой разъём между акб,и блоком предов- там часто сильно окисляются контакты....

Это к пред. салона? Пока не добрался.

Окислены ножки предов в блоке под капотом...

Все чисто. И реле тоже.

Спасибо. Как просмотрю отпишусь.

[demivale]

Сообщение от rAND

Все чисто. И реле тоже.

Спасибо. Как просмотрю отпишусь.

Большой разъём между акб,и блоком предов под капотом-с него идёт на общие преды-30а,60а,70а.под капотом....а уже с них идет проводка на блок предов в салоне,и реле....
Этот разъём с колеса забивает водой и грязью....

Если окисел на клемме акб,/снять клеммы,зачистить,хорошо одеть,и зажать-у меня клеммник на + акб растянулся,вроде зажат,не шевелится,но проушины сошлись в упор,и контакт слабый,и при заводке обгорает,и переодически переставала заводится,с миганием ламп-распустил гайку,в щель вставил саморезик с острым носом-белый,чтобы не ржавел,затянул клемму,чуть отвёрткой подкрутил саморез,и проблема исчезла/или массе,то слабая нагрузка сильного падения не вызывает,а при заводке стартером-искрит,шипит,и пропадет контакт-большое сопротивление перехода-потребителям не хватает напруги,лампы моргают,и даже бывает срабатывает блокировка запуска/мигает иммо/

Часто бывает,что провода которые обжаты в клеммнике на акб обгорают,окисляются,и падает напруга на соединении проводов,и клеммника..../сростка на проводах нигде нет?на стартер,и т.п..../

Масса с кпп на кузов-открутить,зачистить....с акб на массу тоже...

[rAND]

Сообщение от demivale

Большой разъём между акб,и блоком предов под капотом-с него идёт на общие преды-30а,60а,70а.под капотом....а уже с них идет проводка на блок предов в салоне,и реле....
Этот разъём с колеса забивает водой и грязью....

Все просмотрел нет у меня такого разъема сразу с акк. на преды а с них в косу. но есть большой белый разъен на косе внешне сухой и чистый.

Если окисел на клемме акб,/снять клеммы,зачистить,хорошо одеть,и зажать-у меня клеммник на + акб растянулся,вроде зажат,не шевелится,но проушины сошлись в упор,и контакт слабый,и при заводке обгорает,и переодически переставала заводится,с миганием ламп-распустил гайку,в щель вставил саморезик с острым носом-белый,чтобы не ржавел,затянул клемму,чуть отвёрткой подкрутил саморез,и проблема исчезла/или массе,то слабая нагрузка сильного падения не вызывает,а при заводке стартером-искрит,шипит,и пропадет контакт-большое сопротивление перехода-потребителям не хватает напруги,лампы моргают,и даже бывает срабатывает блокировка запуска/мигает иммо/

У меня треснула на минусе . Обернул клемму полоской вырезанной из алюминиевой ламели жалюзи. Пару лет так ездим.

Часто бывает,что провода которые обжаты в клеммнике на акб обгорают,окисляются,и падает напруга на соединении проводов,и клеммника..../сростка на проводах нигде нет?на стартер,и т.п..../

Масса везде тестером звониться. Но проверили массу двигателя способом "а давай провод кинем". Соединяем минусовую клемму с опорой двигателя проводом для "прикуривания". Значки мигают, движка не заводится, НО провод нагрелся! Ток пошел через него. Параллельно подключаем второй провод. Как подключили второй значки перестали мигать , реле и заслонка шелкать тоже перестали. Движка завелась.

Масса с кпп на кузов-открутить,зачистить....с акб на массу тоже...

Подергал еше раз массу (плетенка) с кузова на КПП , оторвалась от кузова.
До этого дергал у движки.

Сходил купил ВАЗовскую плетенку 50-60 см. одну клемму рассверлили на 10 мм. Прокинул от болта которым минус к кузову крепиться, до болта где минус с КПП на все остальное уходит.Все предварительно зачистив. Т.к. штатные на кузове сильно сгнили, да и не подлезть без подъемника.Старую не снимал.
Спасибо за поддержку!
Без поддержки и направляющих в нужном направлении указаний я бы пол машины разобрал
После замены при первом запуске в салоне 14.02 как и на акк.
Поездили. С прогревом стало падать. В среднем разница 1-1.5 В . При тряске падает еще на 0.5 В и регистратор отрубается. Печалька

[demivale]

Сообщение от rAND

Подергал еше раз массу (плетенка) с кузова на КПП , оторвалась от кузова.
До этого дергал у движки.

Сходил купил ВАЗовскую плетенку 50-60 см. одну клемму рассверлили на 10 мм. Прокинул от болта которым минус к кузову крепиться, до болта где минус с КПП на все остальное уходит.Все предварительно зачистив. Т.к. штатные на кузове сильно сгнили, да и не подлезть без подъемника.Старую не снимал.
Спасибо за поддержку!
Без поддержки и направляющих в нужном направлении указаний я бы пол машины разобрал
После замены при первом запуске в салоне 14.02 как и на акк.
Поездили. С прогревом стало падать. В среднем разница 1-1.5 В . При тряске падает еще на 0.5 В и регистратор отрубается. Печалька

Регистратор-глянь настройки,может включилось авто выкл.экрана через опр.время-выставляется в настройках-надо поставить -выкл-
плохоё контакт адаптера в прикуривателе,плохая масса на прикуривателе-под облицовкой тоннеля под торпедо.....почистить,гайку подтянуть...
или слабые пружины с боков,или центральная,и регистратор отходит чуток,и вырубается-прижать в прикуриватель,и покачать,покрутить-окисел,табачный пепел....у меня регистратор и при 10в.не вырубается-смотри разъём ещё на самом регистраторе-болтается,конт.пропадает-пошевели его.....
Ты не учитываешь наверно,что в начале зарядки,когда акб чуток разряжен,то акб берёт больший ток-регулятор даёт больше напругу-14,2 /не более по норме/,а помере как акб берёт заряд,он берёт меньше ток/его внутреннее сопротивление увеличивается/-и регулятор снижает напругу...
также напруга падает при повышении нагрузки-печка,фары,и т.д....по норме не менее 13,6 вроде....

[rAND]

Сообщение от demivale

Регистратор-глянь настройки,может включилось авто выкл.экрана через опр.время-выставляется в настройках-надо поставить -выкл-

У меня BlackVue он без экрана и на 12 вольт и я его проверил с другим акк. Дело не в нем.
плохоё контакт адаптера в прикуривателе,плохая масса на прикуривателе-под облицовкой тоннеля под торпедо.....почистить,гайку подтянуть...

Вот и буду искать завтра массу.

или слабые пружины с боков,или центральная,и регистратор отходит чуток,и вырубается-прижать в прикуриватель,и покачать,покрутить-окисел,табачный пепел....у меня регистратор и при 10в.не вырубается-смотри разъём ещё на самом регистраторе-болтается,конт.пропадает-пошевели его.....

Ты не учитываешь наверно,что в начале зарядки,когда акб чуток разряжен,то акб берёт больший ток-регулятор даёт больше напругу-14,2 /не более по норме/,а помере как акб берёт заряд,он берёт меньше ток/его внутреннее сопротивление увеличивается/-и регулятор снижает напругу....

Я смотрю разницу в прикуривателе и на клеммах акк.

1-1.5 в -явно нехорошо.

также напруга падает при повышении нагрузки-печка,фары,и т.д....по норме не менее 13,6 вроде....

Вот на акк. при работающем двигателе 13.7. А в цепях в салоне 12.6 и при включении нагрузки далее падает. Явно не хватает тока.
Завтра разберу торпеду проверю землю.

спасибо.

[demivale]

Сообщение от rAND

Вот на акк. при работающем двигателе 13.7. А в цепях в салоне 12.6 и при включении нагрузки далее падает. Явно не хватает тока.
Завтра разберу торпеду проверю землю.

спасибо.

Я про торпедо не писал-масса под торпедо,где ручка кпп,-пластиковая панель закрывает торнель кузова-там впереди,и справа,если ориентироваться от прикуривателя-на кузове болт на который подсунуто неск,проводов на массу...

[rAND]

То есть нужно снять пластик с подстакаником у ручки КПП ?
Хорошо посмотрю по схеме соединений расположение масс.

[demivale]

Сообщение от rAND

То есть нужно снять пластик с подстакаником у ручки КПП ?
Хорошо посмотрю по схеме соединений расположение масс.

Правильно

[rAND]

Открыл. Просмотрел. Все девственно чисто, без окислов. Зачистил, затянул. Масса прикуривателя MK, под левым пластиковым порожком, тоже в норме. Правая тоже. Поменял провод на китайском разветвителе +0.3 В.

Плюс приходит через F10 под капотом после него заводская скрутка в термоусадке и заливке (на нее грешу) расходится по потребителям дальше не вижу. По основной части до всех доходит нормально. По нужной цепочке идет через первый контакт ключа зажигания меряется 0.7 Ом .Остальные 0.2. Перебрал почистил,смазал 0.4 Ом.
напряжение выросло на 0.3 В.
После замка приходить на F24-25-26 в салоне. При регулировке оборотов печки напряжение в этой цепи падает. А при движении в городе периодически падает ниже 12 В.
Через F25 питается реле + до замка/+ после замка как понимаю разгрузили питание. Его нужно прозвонить. Не посмотрел, что с него запитывается. Время появится посмотрю.

[422digital]

После замка зажигания идет 2 цепи, первая включает вентилятор, магнитолу, вторая-полное зажигание. Если мерить напряжение на первом положении ключа - 12,2В, если включить вентилятор, то 11,6В. При втором положении ключа на этой цепи 12,2В, а на первой при включенном вентиляторе так же 11,6В. Получается это у всех так? Я тоже подключал на первое положение регистратор и он отключался, если включить штатно, в прикуриватель (вторая цепь) то не отключается.

[demivale]

Сообщение от 422digital

После замка зажигания идет 2 цепи, первая включает вентилятор, магнитолу, вторая-полное зажигание. Если мерить напряжение на первом положении ключа - 12,2В, если включить вентилятор, то 11,6В. При втором положении ключа на этой цепи 12,2В, а на первой при включенном вентиляторе так же 11,6В. Получается это у всех так? Я тоже подключал на первое положение регистратор и он отключался, если включить штатно, в прикуриватель (вторая цепь) то не отключается.

У меня в прикуривателе воткнут китайский цифровой Vметр-если нагрузки при вкл.зажигании-печка,и т.п.откл.-то показывает 13,9-14в.в зависимости от заряженности акб,при вкл.печки,естественно напруга чуть уменьшается...
А если колхозная проводка где то есть на мощный потребитель,или где слабый контакт в разъёмах,подгорели контакты реле,то на этих местах увеличивается падение напряжения за счёт искрения,или тонкого провода,и в итоге на акб напруга будет больше,а на потребителях меньше,за счёт потерь в цепях...
Сегодня не заводил,при выкл.печке-зарядка-14,3в.-при вкл.печки проседает до 13,9в.....
Темно,на улице дождь,в авто света мало....разглядишь-эту фигню брал на АЛИ-удобная штука-гена всегда под контролем...
http://picasion.com/

[demivale]

Сообщение от 422digital

После замка зажигания идет 2 цепи, первая включает вентилятор, магнитолу, вторая-полное зажигание. Если мерить напряжение на первом положении ключа - 12,2В, если включить вентилятор, то 11,6В. При втором положении ключа на этой цепи 12,2В, а на первой при включенном вентиляторе так же 11,6В. Получается это у всех так? Я тоже подключал на первое положение регистратор и он отключался, если включить штатно, в прикуриватель (вторая цепь) то не отключается.

Кстати о регистраторе-раньше у меня был китаёзный не дорогой/у него не было режима-задержка на включение/-так вот если вкл.зажигание,и сразу заводить,то он включался и работал без проблем....
А вот если вкл.зажигание,он включается,но если начинаешь заводить через 2-3 секунды ,то при повороте ключа происходит кратковременное пропадание питания,/общее реле отключает лишние нагрузки,печка,и т.п.,чтобы на стартер больше напруга шла/ и он воспринимал это как команду на выключение,и вырубался-авто завелась-а он выключается,и не работает-приходилось в этом случае выдёргивать адаптер из прикуривателя/штатный/,и снова втыкать-он включался,и работал нормально...
Может и у тебя так же....?не может регистратор вырубаться,от падения напруги на 1,5-2в.-видимо он включен у тебя был в цепь,которая отрубалась при вкл.стартера,и он автоматически откл.-пишет гуут,бай@

[422digital]

Вольтметр, подключенный к прикуривателю у меня стоит давно, очень удобно ориентироваться, когда отключатся свечи накала, индикатор погас, а просадка напряжения еще есть. Вначале подключил его к первой цепи и не мог понять, почему напряжение меньше чем на аккумуляторе. По правильному вольтметр надо его подключить в точку, в которой будет напряжение при повороте ключа на стартер, т.к. прикуриватель отключается и туда же завести регистратор, заодно будет видно какое напряжение при нагрузке стартером, хотя летом за 0,5-1 сек трудно поймать падение.