Двигатель F4R бензин 2.0 вопросы проблемы решения

[123456]

Ребят, подскажите пожалуйста как мне поменять термостат на F4R 744 2.0 не могу понять через что выпускать воздух из системы(((

[sergey]

Сообщение от 123456

Ребят, подскажите пожалуйста как мне поменять термостат на F4R 744 2.0 не могу понять через что выпускать воздух из системы(((

Там сверху болт есть. Когда заливаеш его выкручиваеш.

[123456]

Сообщение от sergey

Там сверху болт есть. Когда заливаеш его выкручиваеш.

А если по конкретнее где сверху? их так куча!

[Denis VV]

Сообщение от 123456

А если по конкретнее где сверху? их так куча!

ни сверху а сбоку, ещё есть на патрубке идущем к печке.

[Dmalmak]

Сегодня на нас напал ветер со снегом, но Рекс благополучно выбрался из нашей занесенной деревни и я уже собирался в другой теме писать про то, какой он классный проходимец. Но пришла беда откуда не ждали - при езде по снежным переметам (под правым колесом были 15ти сантиметровые сугробы) машина вдруг начала терять ход и заглохла без объявления войны.
После этого она даже на секунду заводилась, но абсолютно не реагировала на подачу топлива и тут же глохла. Перед тем как заглохнуть работала на 2х цилиндрах (по уровню вибраций), но при заводке первую секунду работала ровно.
Потыркавшись еще немного и подергав все доступные сверху провода мы пришли к тому, что она перестала заводиться совсем. В таком виде мы ее и отбуксировали обратно домой. Пока заводилась был сильный запах бензина, из чего я предполагаю, что проблема все-таки на стороне зажигания или резком падения давления топлива.
Вопрос - мог ли я что-то засыпать снегом/зацепить при езде по сугробам, что могло бы привести к такой развязке? Если нет, то где искать. До диагностики ехать 70км, с учетом погоды - на эвакуаторе. Поэтому хотелось бы попробовать какие-то вещи проверить самостоятельно.

Буду благодарен любым советам.

[алексей 68]

ну раз сильный запах бензина
следует посмотреть на http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=33155&highlight=%F2%E5%F7%FC+%F2% EE%EF%EB%E8%E2%E0

http://www.renault-club.ru/showthrea...EF%EB%E8%E2%E0

хотя скорее всего сами заметили бы, когда провода трогали

[Valerii74]

Сообщение от Dmalmak

Сегодня на нас напал ветер со снегом, но Рекс благополучно выбрался из нашей занесенной деревни и я уже собирался в другой теме писать про то, какой он классный проходимец. Но пришла беда откуда не ждали - при езде по снежным переметам (под правым колесом были 15ти сантиметровые сугробы) машина вдруг начала терять ход и заглохла без объявления войны.
После этого она даже на секунду заводилась, но абсолютно не реагировала на подачу топлива и тут же глохла. Перед тем как заглохнуть работала на 2х цилиндрах (по уровню вибраций), но при заводке первую секунду работала ровно.
Потыркавшись еще немного и подергав все доступные сверху провода мы пришли к тому, что она перестала заводиться совсем. В таком виде мы ее и отбуксировали обратно домой. Пока заводилась был сильный запах бензина, из чего я предполагаю, что проблема все-таки на стороне зажигания или резком падения давления топлива.
Вопрос - мог ли я что-то засыпать снегом/зацепить при езде по сугробам, что могло бы привести к такой развязке? Если нет, то где искать. До диагностики ехать 70км, с учетом погоды - на эвакуаторе. Поэтому хотелось бы попробовать какие-то вещи проверить самостоятельно.

Буду благодарен любым советам.

откуда запах бенз из трубы или с других частей авто ?

[Dmalmak]

Отвечу сразу на оба сообщения. Запах был, скорее всего, из трубы. Никаких визуальных потеков бензина я не заметил. Хотя, возможно, просто на снегу не видно. Вообще я сначала грешил на катушки - думал, что на них снег попал. Но открыв капот убедился, что там все сухо.
Почитав интернет по ключевым словам пришел к выводу, что дело, скорее всего, в бензонасосе. Единственное, я не уверен, что смогу его на морозе легко достать для чистки сетки. Боюсь сломать пластик.
Попробую долить топлива из канистры. Если поможет, то похромаю на сервис.

[karabas7650]

Надо посмотреть свечные колодцы на предмет влаги... Может забросило снегом...

[ALEX7]

Ёщё можно включить зажигание и осмотреть днище на предмет подтёков, повреждений топливопровода. Затем аккуратно(нагрев или в тепле) снять штуцер с рампы возле форсунок и, включив зажигание( тут надо два человека или штуцер в бутылку) убедиться что бензин идёт.

[Dmalmak]

Сообщение от ALEX7

Ёщё можно включить зажигание и осмотреть днище на предмет подтёков, повреждений топливопровода. Затем аккуратно(нагрев или в тепле) снять штуцер с рампы возле форсунок и, включив зажигание( тут надо два человека или штуцер в бутылку) убедиться что бензин идёт.

Я как-раз проделал первую часть и обнаружил, что у меня частично соскочил шланг с топливного фильтра. Похоже при замене фильтра был сломан фиксатор + трубка не была правильно установлена в крепеж. С этого места капало при включенном зажигании и, в принципе, это могло быть причиной остановки. Завести пока не удалось - аккумулятор со вчерашнего сел + похоже свечки залились на низком давлении. Подожду до вечера, позаряжаю, попробую еще раз.
Да, из хорошего - когда я снял трубку болтавшуюся с фильтра, бензин в магистрали был под остаточным давлением. Т.е. бензонасос работает

[jam228]

Сообщение от jam228

Сорвана резьба (по всей длине) в крепежных отверстиях катушек зажигания, в клапанной крышке. Чего делать, как быть, как крепить катушки?

Нашел для себя решение.
Обзавелся, по случаю, резьбовым заклепочником. Рассверливаем отверстие до нужного для заклепки, вставляем заклепку, вытягиваем, и получаем девственное отверстие с "родной" резьбой. Это в теории. Практика будет завтра...

[Valerii74]

Сообщение от Dmalmak

Я как-раз проделал первую часть и обнаружил, что у меня частично соскочил шланг с топливного фильтра. Похоже при замене фильтра был сломан фиксатор + трубка не была правильно установлена в крепеж. С этого места капало при включенном зажигании и, в принципе, это могло быть причиной остановки. Завести пока не удалось - аккумулятор со вчерашнего сел + похоже свечки залились на низком давлении. Подожду до вечера, позаряжаю, попробую еще раз.
Да, из хорошего - когда я снял трубку болтавшуюся с фильтра, бензин в магистрали был под остаточным давлением. Т.е. бензонасос работает

остаток давления в маг-ли это не гарант исправного бен/насоса,вкючи зажигание и послушай б/н он на 2 сек должен отчётлево заработать.
Он может качать но слабо и двиг не запустишь,у мея так было симптомы как и у твоего рхса,б/насос с бутыля качал бенз а из бака-х... Заменил б/насос и движок ожил,а то что чють капало у фильтра хоший насос спра вился бы с этой потерей бензина.Уровень бенз вбаке ниже третей чати тоесть ниже 20 л не довожу . Найдёш причину отпишись удачи.

[Dmalmak]

Сообщение от Valerii74

остаток давления в маг-ли это не гарант исправного бен/насоса,вкючи зажигание и послушай б/н он на 2 сек должен отчётлево заработать.
Он может качать но слабо и двиг не запустишь,у мея так было симптомы как и у твоего рхса,б/насос с бутыля качал бенз а из бака-х... Заменил б/насос и движок ожил,а то что чють капало у фильтра хоший насос спра вился бы с этой потерей бензина.Уровень бенз вбаке ниже третей чати тоесть ниже 20 л не довожу . Найдёш причину отпишись удачи.

Ну, у меня, наверное, все же пока б/насос живой. После восстановления соединения на фильтре, постояв примерно 20 часов и просохнув, она таки завелась и заработала как ни в чем не бывало.
Вопрос для меня открытым остался - как сделать соединение более надежным в моем случае, когда явно повреждены штатные защелки. Первый вариант на вскидку - это одеть сверху обычный обжимной хомут, как раньше стояли на механических бензонасосах. Вопрос - не сломаю ли я так что-нибудь?

[fazoinvertor]

Сделай скобу из толстой проволоки стальной, которая будет тянуть друг к другу оба торца магистрали и тем самым плотнее надевать на фильтр. Я при первой же замене фильтра обнаружил что зафиксированный разъем все равно гуляет по штуцеру вперед-назад и перестраховался.