Двигатель F4R бензин 2.0 вопросы проблемы решения

[Алексей 1979]

Сообщение от Dr.Roman

В принципе сделали все верно. Но проверь вторую банку, остатки первого ката туда могли уйти. Хотя если делали специалисты, то вряд ли бы они пропустили

Посидел и немного разобрался, что есть ещё кат (пламягаситель) в коллекторе, получается у меня убрали второй который стоит после гофры. Может потому и ничего не изменилось в работе двигателя? А в коллектор тоже лезть не опасно? И как его оттуда убирать?

[Dr.Roman]

Сообщение от Алексей 1979

Посидел и немного разобрался, что есть ещё кат (пламягаситель) в коллекторе, получается у меня убрали второй который стоит после гофры. Может потому и ничего не изменилось в работе двигателя? А в коллектор тоже лезть не опасно? И как его оттуда убирать?

Ни фига не понял (я)!!! Ты же сказал что убрали кат (пламягаситель) который идет сразу после ДВС, в коллекторе! Я и подумал, что раз СТОшники о нем знают, то они знали что делали, т.к. в первую очередь и чаще всего нагинается именно он. Потому и дал тебе такой ответ.

Так все таки, что удалили??? в банке или в коллекторе???

[Sad0901]

Сообщение от Sad0901

Доброго всем времени! Такая проблемка возникла у меня:
на панели горит желтая лампа CHEK. Диагностика показывает: обрыв или короткое питания верхнего и нижнего лямбда зондов. Ошибки не стираются. Зонды менялись неоднократно, ставились оригиналы. По проводке проблем не нашел так же. Замена мозгов и перепайка драйвера управления ламбдой приводит к успеху на 20 минут холостых или 5 км пробега. Мозги Сириус 32N. При подключении тестера к проводам лямбдазонтов наблюдается хаотичное падение напряжения на подогрев лямбд как на холодную так и на горячую, что сопровождается резким кратковременным повышением оборотов и загоранием красных индикаторов на панели.

Может кто посоветует чего?

Повторно прошу помощи или совета.
Машинка второй день на СТО, мастера уже даже разговаривать со мной не хотят и мозг себе сломали в трех местах.

[Алексей 1979]

[quote=Dr.Roman;330219]Ни фига не понял (я)!!! Ты же сказал что убрали кат (пламягаситель) который идет сразу после ДВС, в коллекторе! Я и подумал, что раз СТОшники о нем знают, то они знали что делали, т.к. в первую очередь и чаще всего нагинается именно он. Потому и дал тебе такой ответ.

Так все таки, что удалили??? в банке или в коллекторе???

Получается удалили в банке, а про коллектор я и сам не знал!

[Алексей 1979]

Сообщение от Dr.Roman

Ни фига не понял (я)!!! Ты же сказал что убрали кат (пламягаситель) который идет сразу после ДВС, в коллекторе! Я и подумал, что раз СТОшники о нем знают, то они знали что делали, т.к. в первую очередь и чаще всего нагинается именно он. Потому и дал тебе такой ответ.

Так все таки, что удалили??? в банке или в коллекторе???

Получается удалили в банке, а про тот что в катализаторе я и не знал.

[Dr.Roman]

Сообщение от Sad0901

Повторно прошу помощи или совета.
Машинка второй день на СТО, мастера уже даже разговаривать со мной не хотят и мозг себе сломали в трех местах.

1. Диагностику каким сканером делали, где?
2. Какие симптомы в поведение авто, кроме значка на панели?
3. Если лямбда долбает мозг, то ее проще отключить и перешить, либо обманка.

[Dr.Roman]

Сообщение от Алексей 1979

Получается удалили в банке, а про тот что в катализаторе я и не знал.

ну тогда я вам уже ответил в предыдущем посте.

[Алексей 1979]

Сообщение от Dr.Roman

ну тогда я вам уже ответил в предыдущем посте.

Спасибо, завтра заеду к ним и расскажу где ещё порыться :-) отпишусь далее...

[_eagle_]

Сообщение от Sad0901

Спасибо! Посоветовали))

...
а не палят ли твои зонды или их проводка моски если их хватает на 5 минут работы???..видал я машинки после СТО...там даже ламбды по цветам подключить не могут

[Sad0901]

Сообщение от Dr.Roman

1. Диагностику каким сканером делали, где?
2. Какие симптомы в поведение авто, кроме значка на панели?
3. Если лямбда долбает мозг, то ее проще отключить и перешить, либо обманка.

1 диагностику делали разными сканерами. Я названия всех и не помню. Все что у нас представлено, подключались и диагностировало . Ошибки одинаковые.
2. при падении напряжения на подогрев - резкое кратковременное повышение оборотов до 1500-2000, загораниее стопа и других сопутствующих красных ламп. При движении на скорости толок.
3. Мозги шили трижды, то есть брались три разных блока и шились под мой авто. Кромеи этого впаивали другие драйвера. Лябдазонты рабочие

Как отключить лямбдазонт и что перешить надо?

[Sad0901]

Сообщение от _eagle_

...
а не палят ли твои зонды или их проводка моски если их хватает на 5 минут работы???..видал я машинки после СТО...там даже ламбды по цветам подключить не могут

Зонты у меня на фишках. Там по цветам подключать не нужно. Если лямбды палят мозги то как их отключить?

[west32]

попробовоть кинуть рядом провода на нагрев(может плавающий коротыш) температура драйвера контролировалась в момент выхода из сторя?

[Sad0901]

Сообщение от west32

попробовоть кинуть рядом провода на нагрев(может плавающий коротыш) температура драйвера контролировалась в момент выхода из сторя?

Провода кидали. Эффект тот же. Температуру драйвера не контролировали. Надо попробовать. А что это даст?

[west32]

Сообщение от Sad0901

А что это даст?

надо понять причину накрытия драйвера

[Sad0901]

Сообщение от west32

надо понять причину накрытия драйвера

Как я понимаю, убивает драйвер короткое.

В настоящий момент ошибки все снялись, но при движении появились вновь три штуки, а именно обрыв или короткое на подогрев лямбда зонтов и на датчик доворота распредвала. Все это висит на одной массе. Сейчас будем пробовать рубить жгуты в местах спайки и прокладывать новые провода пока очередной драйвер не выгорел

Может у кого есть мысли или идеи?

И еще вопрос? может ли драйвер гореть при перепайке на паяльной станции? он же весь прогревается при пайке как я понимаю, может это чем вредит?