Расход угар масла F4R

[komarick]

Сообщение от Dr.Roman

1. Для начала нужно прочитать правила форума, на предмет создания новых тем!
2. Чесн слово, буду наказывать!

я чесно пытался найти номерки интересующих деталей и какую-то систематизированую инфу. Дня 3 в общей сложности потратил, но так и не выстроил какую-то внятную картину в голове. Проблема может исходить из кучи мелочей или чего-то серьёзного. двиг не похож на дохлый - в -20 заводится с полоборота, но тарахтит и жрёт масло при этом если не крутить выше 3х тысяч - то уровень почти не падает - ну может грамм 200 съело за 3+тык, потом выпало снега по пояс и за неделю езды по сугробам а оборотах выше 3тысяч - съело больше литра масла за каких-то 500 километров.
Я просто не до конца понимаю в чём причина и боюсь что замена колпачков не поможет и всё будет зря, равно как и опасаюсь что сняв головку я увижу что там всё более менее ок и не стоило туда лезть.

Неужели где-то это уже всё описано и я не нашёл и создал дубликат овеченного вопроса? Я не один день пользовался поиском и пытался понять, но видел в основном флуд и сообщения из разряда "ело масло, поменял колпачки - перестало есть" без описания подробных симптомов...

про фазрегулятор я прочёл всю ветку и так не понял куда из него может уходить масло и может ли вообще...

ладно, будем методом научного тыка выявлять корень зла.

[humax]

А компрессию померить не приходило в голову?

[komarick]

Сообщение от humax

А компрессию померить не приходило в голову?

приходило конечно. Доступный бесплатно компрессометр находится у знакомого в засыпанном снегом гараже - тоесть пока не доступен, как откопают его - обязательно померяю. Но начитавшись тут топиков я понял что это особо ни на что не покажет - хорошая компрессия может быть и за счёт масла на компрессионных кольцах, а суда по тому что машинка заводится в нормальный мороз и не троит - то компрессия скорее всего в норме..

по кольцам - перекопал поиском форум - не нашёл ни цен ни размеров ни номера деталек (только общие фразы типа "поменял кольца - стало всё прекрасно"). Так же не понимаю - ставят ремонтрые кольца на родные поршня или они существуют в неремонтром(родном) размере...

Про фазик уже отписал выше - поиском пользовался, но ответа так и не нашёл.

Ещё есть неуверенность по поводу обязательности шлифовки ГБЦ после снятия - я конечно понимаю, что хуже от того не будет, но насколько это желательно и можно ли просто клапана притереть и поставить головку назад не шлифуя поверхность соприкосновения с прокладкой гбц...

В общем я так понимаю - у меня слишком много вопросов для одного топика - надо разбить и поспрошать про всё по отдельности и самому потом систематизировать

[НикНик]

По поводу снятия ГБЦ три раза подумай-не факт что сможешь её открутить без проблем.Будут нужны новые болты прокладка и герметики-и не факт что вместо угара не получишь утечку...

[komarick]

Сообщение от НикНик

По поводу снятия ГБЦ три раза подумай-не факт что сможешь её открутить без проблем.Будут нужны новые болты прокладка и герметики-и не факт что вместо угара не получишь утечку...

У меня до этого была дизельная мазда 7+ лет и за это время я её до винтика перебрал дважды, а головку снимал 5 или 6 раз - 2 головы ушло в утиль пока нашёл нормальную на разборке (продал соседу за копейки под незначительный кузовной ремонт и малярку - не хотелось отдавать абы кому старушку)... до мазды жигулей отцовских накрутился всласть.. Последовательность снятия\отпуска и установки\затяжки болтов на головках я помню и напутать не смогу - а именно изза неправильной последовательности и\или моментов затяжки потом вылазят течи и трещины... в общем я не боюсь крутить гайки - просто не люблю это делать в слепую - хочется понимать что и зачем я делаю. сейчас всё-таки решил снять головку, притереть клапана, глянуть поршневую. в общем - вскрытие покажет. постараюсь не забыть фотоаппарат на вскрытие, ато на телефон фотки унылые осталось привести в порядок гараж и найти\купить всё необходимое. доведём и эту машинку до ума

[Denis VV]

Сообщение от komarick

приходило конечно. Доступный бесплатно компрессометр находится у знакомого в засыпанном снегом гараже - тоесть пока не доступен, как откопают его - обязательно померяю. Но начитавшись тут топиков я понял что это особо ни на что не покажет - хорошая компрессия может быть и за счёт масла на компрессионных кольцах, а суда по тому что машинка заводится в нормальный мороз и не троит - то компрессия скорее всего в норме..

по кольцам - перекопал поиском форум - не нашёл ни цен ни размеров ни номера деталек (только общие фразы типа "поменял кольца - стало всё прекрасно"). Так же не понимаю - ставят ремонтрые кольца на родные поршня или они существуют в неремонтром(родном) размере...

Про фазик уже отписал выше - поиском пользовался, но ответа так и не нашёл.

Ещё есть неуверенность по поводу обязательности шлифовки ГБЦ после снятия - я конечно понимаю, что хуже от того не будет, но насколько это желательно и можно ли просто клапана притереть и поставить головку назад не шлифуя поверхность соприкосновения с прокладкой гбц...

В общем я так понимаю - у меня слишком много вопросов для одного топика - надо разбить и поспрошать про всё по отдельности и самому потом систематизировать

могу помочь со списком з\ч и парт номерами для такого мероприятия.

[НикНик]

у меня спецы реношного сервиса не смогли открутить болты ..посрывали грани на них. только дядя Вася в гараже при помощи болгарки и какой-то мамы "открутил".В общем голова пошла под замену.

[Губыч]

Сообщение от НикНик

у меня спецы реношного сервиса не смогли открутить болты ..посрывали грани на них. только дядя Вася в гараже при помощи болгарки и какой-то мамы "открутил".В общем голова пошла под замену.

Три болта у меня было неоткручиваемых. Мощный шуроповерт и куча сломанных сверел. За 2 недели вроде высверлил. Голова осталась целая.

[savcontr]

Стала кушать масло....очень аппетит разыгрался...на последние 300 км ушло 600 гр. масла. Решился на раскоксовку (уж точно дешевле чем кап.ремонт). Использовал жижу xado (НЕ в баллоне). Залил через свечи накала. Постояла 1 час. Потом 15 мин поработала - дым такой, что видимость метра 2. Поменял масло. Через 100 км. долил 200гр. масла. Сейчас пробег после раскоксовки около 3000 км. ушло за это время 2 метки щупа. Вот так.

[Dr.Roman]

Сообщение от komarick

я чесно пытался найти номерки интересующих деталей и какую-то систематизированую инфу......

Значит так, давай по порядку.
1. Тему с твоим вопросом я перенес в соответствующую тему, т.е. в ЭТУ.
2. Вот ссылки на смежные темы для самообразования фазик и вентиляция картера
3. Конкретно по твоей проблеме, я бы руководствовался следующим - большой аппетит в городе (низкие обороты) - это МСК, на трассе (высокие обороты) - это поршневая.
4. Сканер ничего не покажет, но для исключения других проблем сделать можно;
5. МСК можно менять не разбирая двс, но не факт что причина в них, а шлифовка ГБЦ вообще делается по показаниям, а не в качестве ТО.
6. Компрессия - это вообще отдельная тема, т.к. тут нужно понимать две вещи степень сжатия и саму компрессию, а второе, технология замера скажем так - строгая и не простая. Но в твоем случае можно ориентироваться не на сами значения, а на их разницу в цилиндрах.
7. Кольца, поршни идут в продаже под ремонт, но прежде чем что то покупать, нужно знать что у тебя там стоит - маркировка на поршне, состояние блока, гбц, цилиндров и т.д. далее моторист определяется что ставить на замену.

если кратко, то как то так.