Как подключить датчик включени\ вентилятора?

[vvoitovich]

1.9 d 2002 г.в.

[demivale]

Сообщение от vvoitovich

1.9 d 2002 г.в.

зто ни о чем не говорит/1,9-D65;F8Q 630; или что то в этом роде/
есть овальная табличка в проеме пасс.двери-там верхняя строчка-KCOM;FC1D;FCO5_или что там у тебя...есть VIN наконец-или надо пытать...посм.подпись в моих сообщениях-
по овальной табличке и модификации двигателя заказываются детали и на них есть свои схемы,которые отличаются/есть датчики на вентилятор и с 4 проводами,и которые работают через ЭБУ,а есть которые вкл.только малую,или полную скорость вентилятора.
ПОСМОТРИ на датчике/новом и старом/может там на корпусе,где выходят провода,есть цифры-1-2-3
НЕ ЗНАЮ,где ты взял датчик у которого торчат провода-я смотрел-все датчики идут с фишкой на конце датчика-и термовыключатель вентилятора/есть с 2 и 3 контактами/и датчик температуры охлаждающей жидкости.-аналогично
И где стоит твой-на радиаторе,или на термостате?

[HuKuToC]

нужно поискать на проводах(которые не на фишке) напряжение 12в, два других провода эт ,наверно, 1ая и 2ая скорости вентилятора.(они должны идти к вентилятору)
Вывод(предположение):
черный на фишке(хотя меня это очень смущает) эт постоянный + его надо будет соединить с постоянным плюсом на проводке
два белых на фишке придется погадать-где какая скорость, возможно по порядку удастся определить

[demivale]

Сообщение от HuKuToC

нужно поискать на проводах(которые не на фишке) напряжение 12в, два других провода эт ,наверно, 1ая и 2ая скорости вентилятора.(они должны идти к вентилятору)
Вывод(предположение):
черный на фишке(хотя меня это очень смущает) эт постоянный + его надо будет соединить с постоянным плюсом на проводке
два белых на фишке придется погадать-где какая скорость, возможно по порядку удастся определить

ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ-/надо см.схемы,прежде всего/по его рисунку не могу привязать ни одну схему/
один провод/обычно это ЧЕРНЫЙ-/ МАССА!!!!!!!должен идти на вентилятор/см.фишку на вентиляторе-если три провода-то один масса,если два,то это 1и2 скорость,а масса через корпус
два других-1и 2 скорости вентилятора/-один большие обороты-идет на прямую на обмотку,второй идет через гасящее сопротивление/0,28 ом.,если не ошибаюсь/-это малая скорость вентилятора.
у него со жгута три провода-голубой/возможно указатель температуры/зеленый и красный-видимо малые и большие обороты вентилятора соответственн/красный скорее всего большие/
ЭТО ВСЕ ТОЖЕ не факт,т.к.на авто разные схемы/есть напрямую управление,есть через ЭБУ,датчики соответственно тоже отличаются,но я не нашел ни одного,чтобы из него торчали провода-а от него никакой реакции на мои вопросы
по схемам датчиков-есть с контактом массовым,есть без него-в зависимости от схемы включения
датчики есть с одной группой контактов на вкл.и термосопротивлением/через него подкл.указатель температуры на приборке.
есть датчики с двумя группами конт.на вкл.на два порога температуры/с тремя и четырьмя выводами/
вариантов куча

[борясик]

странно.
если канго 1, фаза 2 то на радиаторе нет датчика включения карлсона. он управляется с ЭБУ, а датчик измерения температуры стоит в башке над кпп.

[demivale]

вот единственныя подходящие сх на его авто 1,9
черный на датчике-масса
белые идут каждый на свое реле включения вентилятора
но как их соединить с проводами жгута-не понятно-по схеме другие цвета
на первом фото-справа-двухпозиционный датчик охлаждающей жидкости-контакты-видимо лампочка перегрева,термосопротивление на указатель температуры на приборке

[HuKuToC]

согласен.Все может быть и вариантов море. Информации мало
1)Черный масса, два других 1ая и 2ая скорости вентилятора
2) черный масса , один провод вентилятор,другой аварийный указатель температуры(лампочка)

Может как-то так?

Но все таки для понимания ситуации нужно промерить что в красном зеленом и голубом проводах. Может ситуация прояснится

demivale, как думаешь если через предохранители пробовать собирать цепь? Например 10А, дабы исключить КЗ
так что же получается, если черный масса, то почему со жгута три провода красный,зел, голубой?

[demivale]

Сообщение от HuKuToC

согласен.Все может быть и вариантов море. Информации мало
1)Черный масса, два других 1ая и 2ая скорости вентилятора
2) черный масса , один провод вентилятор,другой аварийный указатель температуры(лампочка)

Может как-то так?

Но все таки для понимания ситуации нужно промерить что в красном зеленом и голубом проводах. Может ситуация прояснится

demivale, как думаешь если через предохранители пробовать собирать цепь? Например 10А, дабы исключить КЗ
так что же получается, если черный масса, то почему со жгута три провода красный,зел, голубой?

у него оборвана колодка,а на нее один провод мог идти с другого датчика/датчика температуры на указатель или лампочку/надо прозвонить тестером,куда идут,или подать МАССУ поочередно и см.как вкл вентилятор-но если третий на указатель на приборке,я не знаю,можно и спалить его-стрелка может зашкалить//естественно при вкл.зажигании это делается /
по схемам там 4 контактная /2+2/ колодка стоит-два на реле вентилятора,один масса,один датчик темп.и лампа перегрева через какой то прибамбас типа эбу/в зависимости от исполнения напрямую на мотор,или через эбу-принципы разные/
ПРОВОДА в жгутах имеют переходы по укладке с одного жгута на другой,и проследить визуально что куда идет трудно.
ЕСЛИ измерить тестером при вкл.зажигании напряжение,то по идее на двух проводах должно показать +12 через обмотки реле.
на третьем тоже может быть ""+"" и по идее,должна дергаться стрелка указателя,или загораться лампа

[vvoitovich]

мой стоит на радиаторе, а на термостате есть два один на стрелку температури а второй неподключенный, какаято химия но работал трехконтактий на радиаторе мотор вроде f8 1.9d 2002 г.

[demivale]

Сообщение от vvoitovich

мой стоит на радиаторе, а на термостате есть два один на стрелку температури а второй неподключенный, какаято химия но работал трехконтактий на радиаторе мотор вроде f8 1.9d 2002 г.

две схемы на F8Q я тебе дал-вторая вроде твоя .
я писал,как разобраться с проводами-добавлю-
тестером при выкл.зажигании-на ,,ом''посмотреть,возможно голубой скорее всего,это идет масса со жгута-сопротивление на массу-,,О'',и тогда соед. на черн./масса на датчик,/а через два белых на красный и зеленый.-две скорости./можно методом ,,тыка'',на всякий случай кратковременно-чиркнуть по массе -с одного изменений не будет-это масса жгута,а с двух др.должен вкл.вентилятор.-естественно вкл.перед этим зажигание./если пойдет как я ,,описал''-то соедини оба белых со своим проводом-заведи и грей,пока не сработает вентилятор-если сначала включится большая скорость,то поменяй местами белые провода,и должно уже быть нормально,-может и сразу угадаешь./можно датчик в кастрюле кипятить,и двумя тестерами или собрать схемку-две лампочки и батарейка см.какой белый первым замкнется на черный-можно градусник добавить,для ориентировки/
по сх.с датчика/на нем везде фишка разьема/отходит жгут с колодкой.
цвета в разных вариантах сейчас скину-далеко не убегай...
цвета с твоими не сходятся-но эксперементируй.
первая схема/тоже подходит,за др.датчик справа я ниже писал/
с датчика выходят-черный-масса/левый по сх-1-красный-на реле большой скорости/правый-белый с голубой полосой-двух цветный-на реле малой скорости.
вторая схема-с датчика выходят-черный масса/левый провод-белый с голубым-большая скорост/правый провод-бежевый с голубым-малая скорость/оба на свои реле соответственно/
отсюда я исходил.что по одному/не знаю зеленый или голубой-надо звонить тестером/на черный датчика поступает масса,и далее см.выше.....
блин, уже пальцы стер тебе писать-с тебя молоко и пончик...