стук в двигателе K9KE884

[Наталья рено-сервис]

Пока мы сами не можем определить что с двигателями, это был первый двигатель. Обратился клиент, 20т пробег, с посторонним стуком в двигателе, но так как мы не знали, что он лил в двигатель и где заправлялся, посоветовали заправляться на заправке и сменить топливный фильтр. Но спустя неделю, двигатель заклинил, оторвался клапан, лопнул блок цилиндров и пробило насквозь головку блока цилиндров. Спустя пару дней обратилось еще три клиента с аналогичным стуком в двигателях, они масло меняли вовремя и заливали зимнее, мы взяли один двигатель в разборку и установку причины поломки. Остальным обращающимся клиентам запретили эксплуатировать автомобили, до выяснения причины поломки. Компрессия 14(занижена) пробег 11 тысяч км, коленчатый вал, шатуны, поршня, блок в полном порядке. При снятии ГБЦ визуально сразу видно, что клапана ударяют в поршня, при правильном, еще заводском установленным ГРМ. Мы пока точно не определили, что явилось причиной, брак пружин клапанов или просто брак ГБЦ. Есть предположение что двигатель не адаптирован под наши условия. Потому как пружины на клапанах цилиндрической формы, а не конические как на других более ранних версиях двигателя. Не знаю важно ли это, но все автомобили 2012 года выпуска.

[Громов Сергей]

Сообщение от Наталья рено-сервис

Пока мы сами не можем определить что с двигателями, это был первый двигатель. Обратился клиент, 20т пробег, с посторонним стуком в двигателе, но так как мы не знали, что он лил в двигатель и где заправлялся, посоветовали заправляться на заправке и сменить топливный фильтр. Но спустя неделю, двигатель заклинил, оторвался клапан, лопнул блок цилиндров и пробило насквозь головку блока цилиндров. Спустя пару дней обратилось еще три клиента с аналогичным стуком в двигателях, они масло меняли вовремя и заливали зимнее, мы взяли один двигатель в разборку и установку причины поломки. Остальным обращающимся клиентам запретили эксплуатировать автомобили, до выяснения причины поломки. Компрессия 14(занижена) пробег 11 тысяч км, коленчатый вал, шатуны, поршня, блок в полном порядке. При снятии ГБЦ визуально сразу видно, что клапана ударяют в поршня, при правильном, еще заводском установленным ГРМ. Мы пока точно не определили, что явилось причиной, брак пружин клапанов или просто брак ГБЦ. Есть предположение что двигатель не адаптирован под наши условия. Потому как пружины на клапанах цилиндрической формы, а не конические как на других более ранних версиях двигателя. Не знаю важно ли это, но все автомобили 2012 года выпуска.

Моё мнение конечно не истина в последней инстанции,но думаю пружины клапанов тут совсем не играют роли сааапсем....Скорее (если)шестерня без шпонки провернулась или перескок ремня...

[humax]

Сообщение от Громов Сергей

Моё мнение конечно не истина в последней инстанции,но думаю пружины клапанов тут совсем не играют роли сааапсем....Скорее (если)шестерня без шпонки провернулась или перескок ремня...

Очень странно во всём этом то что страдает только один цилиндр. Перескок ремня на нескольких машинах тоже мало вероятен.
Адаптация к России, ну это уж точно не в тему.
А что завод на это говорит?
С одной ли партии машины?

[Громов Сергей]

Прежде чем разбирать вы проверили установку ремня с применением стопоров??Шпонки если есть,целы??

[Наталья рено-сервис]

Официалы пока не комментируют, ждем ответа, но встряли дождемся! При разборке двигателя основная задача все проверить в правильности работы всех узлов. Не думайте что мы что то забыли проверить, прежде чем разбирать. Единственное что могу добавить, что усилие клапанных пружин меньше в два раза чем те, которые описаны в российской технической литературе для этих двигателей.

[Наталья рено-сервис]

Забыла добавить фотографии

[Громов Сергей]

Сообщение от Наталья рено-сервис

Официалы пока не комментируют, ждем ответа, но встряли дождемся! При разборке двигателя основная задача все проверить в правильности работы всех узлов. Не думайте что мы что то забыли проверить, прежде чем разбирать. Единственное что могу добавить, что усилие клапанных пружин меньше в два раза чем те, которые описаны в российской технической литературе для этих двигателей.

Вы про пружины???Пружина не держит клапан,клапан держит сухарь.
Кулаки распредвала двигают клапан и пружина возвращает...Это так грубо...Если вы посмотрели метки не сверив установку законтрив шестерни...То разговор ни о чём...Чудеса только в цирке и церкви...

[humax]

В разговоре со спецами прозвучало что россияне безжалостно эксплуатируют дизеля. Льют что попало. Я конечно усомнился, но посмотрев на состояние деталей сомнения прошли. Это что залито в систему если все каналы забиты на понятно чем. И это при 10 000 пробега. Или мне глаза врут?