Передние рычаги, сайлентблоки

[Adept]

Сообщение от dimon.uz

Не понял про окончательную затяжку сайлентов. Как при опущеной машине, к ним же из за колеса не подобраться совсем?

Сегодня менял шаровую.Пришлось снимать рычаг.Я замерил растояние до центра колеса,потом без колеса просто поддомкратил ступицу до нужной высоты и затянул.Растояние 32,5 - 33см.

[А н д р е й]

Сообщение от Adept

Сегодня менял шаровую.Пришлось снимать рычаг.Я замерил растояние до центра колеса,потом без колеса просто поддомкратил ступицу до нужной высоты и затянул.Растояние 32,5 - 33см.

?? А зачем замерял? Сайленты под нагрузкой протягиваются. Любой чурбак под рычаг подставил и протягивай без колеса сколько влезет.

[Adept]

Сообщение от А н д р е й

?? А зачем замерял? Сайленты под нагрузкой протягиваются. Любой чурбак под рычаг подставил и протягивай без колеса сколько влезет.

Почему любой?Болты сайлентов затягиваются на стоящей машине,центр полуоси находится на определённой высоте.Я её измерял и выставил.Научный метод,однако.

[А н д р е й]

Сообщение от Adept

Почему любой?Болты сайлентов затягиваются на стоящей машине,центр полуоси находится на определённой высоте.Я её измерял и выставил.Научный метод,однако.

Какая разница? Условно на упругие элементы подвески (пружину и сайленты) стоящего автомобиля действует сила Р= масса RX4*g(9.8)/4(количество колес). Вот объясни мне какая разница через чурбак она действует на авто или через колесо? Ход подвески в положение "под нагрузкой" будет одинаковым.

[Adept]

Сообщение от А н д р е й

Какая разница? Условно на упругие элементы подвески (пружину и сайленты) стоящего автомобиля действует сила Р= масса RX4*g(9.8)/4(количество колес). Вот объясни мне какая разница через чурбак она действует на авто или через колесо? Ход подвески в положение "под нагрузкой" будет одинаковым.

Чурбак условно может быть 1м или 20см.Соответственно и сайленты перед затяжкой скручены больше или меньше.ИМХО,конечно.

[А н д р е й]

Сообщение от Adept

Чурбак условно может быть 1м или 20см.Соответственно и сайленты перед затяжкой скручены больше или меньше.ИМХО,конечно.

Акстись, еще два метра предложи. Зачем в крайности бросаться? Можно даже без него обойтись просто поддомкратив автомобиль за рычаг, до тех пор пока автомобиль от козелка не оторвется. Но если тебе удобно замерять - замеряй. Предлагаю закрыть вопрос, т.к. он уходит во флуд.

[алексей 68]

Сообщение от Adept

Сегодня менял шаровую.Пришлось снимать рычаг.Я замерил растояние до центра колеса,потом без колеса просто поддомкратил ступицу до нужной высоты и затянул.Растояние 32,5 - 33см.

правильное решение
рекомендую

после этого пошел флуд - Роман прошу удалить лишнее...

[Adept]

Отпишусь пока свежо в памяти процедуру замены шаровой.Процедура достаточно гемморная,но стоимость замены на СТО взывает к подвигу.
1. Снимаем колесо.
2.Вывернув до упора колёса выкручиваем болт шаровой головкой на 16.Достать палец шаровой в таком положении у меня не вышло,как ни пыжился.
3.Выкручиваем болты крепления рычага.С правым никаких проблем.Как обычно с сильно затянутыми закоревшими болтами.Откручиваем ключом или головкой на 18.Левый хитрожопый.Там 2 гайки.Одна крепит рычаг,другая чтото из стоек.Головкой тяжко подлезть,особенно когда половина уже выкручена.
4.Только открутивив крепление рычага удаётся достать палец шаровой.И извлеч весь рычаг.Ура,он в руках.Начитавшись форума ложу на бетонный блок и ахаю пару раз кувалдой по пальцу шаровой.После 4 попытки вижу толку нет и начинает маячить перспектива собирать всё взад и с вдрызг раздолбаной шаровой ехать на СТО.От таких мыслей както стало грустно и поприкидывав разные варрианты беру зубило и по кругу начинаю обстукивать в едва видную щелку между рычагом и шаровой.И о чудо,шаровая начала потиху выходить.Когда вышла около 1см опять взялся за кувалду.Одного удара хватило поставить точку.
5.Запресовываем новую шаровую.С одной стороны(где палец) я поставил обрезок трубы внутренним диаметром 32 или 34мм и длинной около 5-7см,с другой головку на 32.Запресовывал в тисках.Усилие очень приличное.Вуаля и рычаг с новой шаровой нас в руках.

Сборка в обратном порядке.Тут уже моменты обсуждались.Всем удачи.

[А н д р е й]

Сообщение от Adept

Процедура замены шаровой достаточно гемморная,но стоимость замены на СТО взывает к подвигу.

Да, на сервисе совсем опухли, три косаря за две шаровые - это перебор. Там работы на час (5 колесных болтов+3 рычажных)*2стороны. Перепрессовать шары на прессе всеравно что в платочек высморкаться, еще и с учетом того что он работают пневматикой- трудозатраты минимальны, зато добавленная стоимось ого-го. Две замены перекрывают 70-80% стоимости пресса. Т.к. я лично ремонтирую свои автомобили исключительно самостоятельно , решил себе покупать пресс, вещь очень полезная, себя окупит.

[shia1]

С меня 900р. за рычаг взяли в НН, сервис не из дешевых...

[Videosat]

Носил рычаги в сервис,от моего гаража метров 100,за один рычаг 500 за сайленблоки и 500 за шаровую.Зато быстро и гидравликой а не кувалдой и зубилом!

[Adept]

Сообщение от Videosat

Носил рычаги в сервис,от моего гаража метров 100,за один рычаг 500 за сайленблоки и 500 за шаровую.Зато быстро и гидравликой а не кувалдой и зубилом!

Кувалдой и зубилом выбивал старые шаровые.Чего с ними нянькатся?А отдавать 50$ за такую работу жаба задушила.Зато знаю как сделал.Где почистил,где смазал.Любо дорого.И ни к кому притензий.Есть бабло - вези на сервис,а мне нравится со своей машиной повозится иной раз.Зато потом не разведут,как окукенно сложно чтото делать.Вот в двигун и коробку я не лезу.Там навыки нужны.