Вязкостная муфта

[SCENIC RX4]

вверху на левом фото левая запчасть-демпфер? так вон он теперь из 2-х частей. Кольцо отслоилось от демпфера. Не понятно. зачем оно вообще нужно было: для увеличения массы вискомуфты или ее защиты.

[Dr.Roman]

Сообщение от SCENIC RX4

Не понятно. зачем оно вообще нужно было:

1. Снижает ударную нагрузку при блокировке моста;
2. Компенсирует не балансируемые массы трансмиссии (муфт, кардана, хвостовика КПП);

[Adept]

Сообщение от SCENIC RX4

вверху на левом фото левая запчасть-демпфер? так вон он теперь из 2-х частей. Кольцо отслоилось от демпфера. Не понятно. зачем оно вообще нужно было: для увеличения массы вискомуфты или ее защиты.

Многие вообще без этой приблуды ездят.Серж 47,вроде.

[CameraMAN]

Сообщение от SCENIC RX4

вверху на левом фото левая запчасть-демпфер? так вон он теперь из 2-х частей. Кольцо отслоилось от демпфера. Не понятно. зачем оно вообще нужно было: для увеличения массы вискомуфты или ее защиты.

Я когда-то узнавал про это. У меня было аж 2 демпфера. Один тоже расклеился. http://renault-club.ru/showpost.php?...&postcount=146

[CameraMAN]

Оставлю заметку здесь. Потому как связана она с вискомуфтой.

В третий раз проходил гос. техосмотр на Рэксе. Это был очередной допуск осмотр через год. Проходил на Белорусской государственной станции ГАИ. Первые два раза было по блату

Всё нормально с фарами, аптечкой и т.д. Думал что будут проверять выхлоп, так одел фишку на ЕGR (система рециркуляции отработавших газов). Не проверяли. Самое интересное произошло с проверкой тормозов.

Передние. Осмотрщик командовал что делать. Я заехал на ролики передними колёсами.
— Зажигание. Нейтраль. Тормози. Скомандовал он.

Задние. Заехал на ролики задними.
— Нейтраль. Командует он. Кричит "Отпусти тормоз", "Отпусти ручник".
— Не торможу и нет ручника, говорю я.
Ролики крутили задние колёса. Но что-то было не так. Тогда говорю я: " Полный привод". И он командует: "Заглуши зажигание". И ролики вращали просто задние колёса без заведённого двигателя.

Осмотрщик начинает долго возиться с компьютером. Что-то меняя в настройках. За мной очередь собралась. В итоге я прошёл не проверяя задние тормоза и ручник. Для себя конечно хотелось бы узнать значения и работу тормозов. Видимо всё это из-за вискомуфты. Это она вносила непонятки в работу системы. Соответственно задние колёса вращались с неким усилием. Если это видно на компьютере, то можно вычислить значения работы вискамуфты, а не проверять руками или подвешенной штангой.

Вот такая заметка про нашего Рэксика.

[SCENIC RX4]

С полным приводом не каждой сто можно пройти техосмотр. В Минске на Петруся Бровки, и вроде бы еще одна есть.

[Adept]

Я на Ольшевского второй год прохожу.Без проблем.

[kunik]

я проходил в Бресте на СТО,один бокс для простых авто второй для полноприводных, мне мастера сразу указали куда стоновиться в очередь, прошёл без проблем,только ручник слабоват был

[Mazoni]

А кто-нибудь что-нибудь слышал вот об этом:
Жидкость для ремонта вискомуфт VISCOUS COUPLING FLUID HV

Это я на нашел у нас в Украине вот здесь:http://siloxane.com.ua/g2013126-silikonovye-masla Цена не космос. Просто не совсем понятно с чем ее смешивать, да и зачем собственно, если в продаже есть и ПМС 10000, и 12500, и т.д. А именно про вязкость самой этой жидкости в характеристиках написано " не меньше 10000". Или может можно использовать только ее? А разница в цене есть:
VISCOUS COUPLING FLUID HV - 75 грн (меньше 10 дол)/ 100 гр

ПМС 10000 - 75 грн/ кг
Но вопрос даже не в цене. Что предпочтительней?