Подушка гидроопора ДВС КПП тяга реактивная

[Nicolas]

Сообщение от sasa1978

После замены стало значительно лучше, чем со старой. По диаметру примерно на 1-1,5 мм оказалась больше, корпус из металла, поэтому 15 мин работы напильником, пролив вэдэшкой и все ОК, запресовал. Да, внутреннюю втулку с обеих сторон на 5-6 мм срезал пилкой по металлу, на верстаке это 10 мин работы. Стоимость около 15 долларов, оригинал в разы дороже.

А кто-нибудь еще пробывал запрессовывать этот сайлентблок? Сам купил такой же и сегодня планирую ставить.

[Никки]

[quote=Nicolas;283512]А кто-нибудь еще пробывал запрессовывать этот сайлентблок? Сам купил такой же и сегодня планирую ставить.[/Ждем отчета о проделанной работе.... А еще вопросы к Sasa. 1) Вы написали, что уменьшили наружний диаметр напильником на 1,5 мм. Металл по наружней стенке сайлентблока после этой процедуры остается? И еще. 2) Уменьшили толщину внутренней втулки. На фото не совсем понятно: получается толщина резины сайлента меньше, чем толщина наружней металлической стенки и металлической внутренней втулки? Резина внутри, металл выступает. Уменьшили толщину внутренней металлической части- а наружнюю толщину сайлента не изменяем? Заранее благодарен за ответ!

[kolyan33]

внутреннея металическая втулка толще оригинала мм на 2-3 резиновую часть стачивать не надо да и пожестче резина на сасике

[sasa1978]

[quote=Никки;283530]

Сообщение от Nicolas

А кто-нибудь еще пробывал запрессовывать этот сайлентблок? Сам купил такой же и сегодня планирую ставить.[/Ждем отчета о проделанной работе.... А еще вопросы к Sasa. 1) Вы написали, что уменьшили наружний диаметр напильником на 1,5 мм. Металл по наружней стенке сайлентблока после этой процедуры остается? И еще. 2) Уменьшили толщину внутренней втулки. На фото не совсем понятно: получается толщина резины сайлента меньше, чем толщина наружней металлической стенки и металлической внутренней втулки? Резина внутри, металл выступает. Уменьшили толщину внутренней металлической части- а наружнюю толщину сайлента не изменяем? Заранее благодарен за ответ!

1) Да, уменьшил именно ДИАМЕТР, тоесть стенка утончилась на 0,5-0,6 мм. Возьмите в руки новый сайлент, снимите реактивную тягу, выбейте старый сальник, попытайтесь запресовать новый - и все станет понятно, подточить нужно совсем немного и он пойдет плотничком. Металл конечно на наружной стенке остается.
2) Толщину внутренней втулки я не уменьшал, просто обрезал по бокам ее, тоесть уменьшил ШИРИНУ втулки. Повторяю, когда возьмете новый сайлент в руки, все станет понятно. Внутренняя втулка нового ШИРЕ чем у старого. Вот и все. Внутренний диаметр подходит идеально без изменений.

[Dimon194]

Так на реактивной тяге 2 сайлента - малый и большой. На фото кажется большой, а какой номер малого сайлентблока?

[LSH]

Сообщение от Dimon194

Так на реактивной тяге 2 сайлента - малый и большой. На фото кажется большой, а какой номер малого сайлентблока?

Тут вообще-то тема про RX4.
Детальки некоторые очень уж отличаются от обычных сцеников.

[угрюмый]

Никак не найду номер гидроопоры двигателя. Всё что есть, совсем не то.
Кто нибудь менял такую? дайте пожалуйста номерок.

[CameraMAN]

Сообщение от угрюмый

Никак не найду номер гидроопоры двигателя. Всё что есть, совсем не то.
Кто нибудь менял такую? дайте пожалуйста номерок.

Хотя у меня 1.9 Dci 2002 года гидроподушка не такая. Видимо у вас после реинстайла. Изменено верхнее крепление, которое по моему мнению даёт вибрацию при торможении-старте, когда движок смещается вперёд-назад.
http://www.renault-club.ru/attachmen...3&d=1314987560