Подушка гидроопора ДВС КПП тяга реактивная

[sasa1978]

Сообщение от Dimon194

Я заменил себе на днях эту подушку (спасибо форуму). На старую без слез не посмотришь - болт был почти оторван от подушки. Дно уже очень давно отвалилось и засохло.
Делал все также как описано в первом посте, но от себя бы хотел добавить один маленький момент: перед тем как поднимать двигатель, нужно снять одну накладку под лобовым стеклом и откуртить под ней два болта, которые держат пластмассовую перегородку. Я при подъеме не обратил на это внимания, и у меня проушина, которая служит для вывешивания двигателя, уперлась в эту пластмассу. Я не мог понять почему двигатель не может сесть на болт подушки.
Подушку взял фирмы RUVILLE (45$) - фирма вроде не плохая.
Осталось заменить втулки на нижней "косточке" и на подушке КПП.
Подскажите пожалуйста их номера. Реально ли самому их перепрессовать?

Я перепрессовывал на подушку от Пыжика, плотничком но села.

[Yurakha]

Перечитал всю ветку , осталось не совсем понятно - можно ли определить
состояние правой (или задней) гидроподушки , которая со стороны генератора , без ее снятия ?
Вопрос у меня возник потому , что появилась вибрация при троганьи с места
на подъме (после снятия кардана и моста) , недавно попал в затяжную пробку на приличном подъеме , так пока проехал вспоминал всех святых и дорожные службы и не только , "колбасит двигатель" не по детски , пробовал и газу побольше и сцеплением подгазовывать , короче без дерганья двигателя тронуться не получается. Для сравнения попробуйте на бензиновом моторе тронуться с третьей передачи , примерно такой возникает эффект. Я так подозреваю , пока стоял кардан , у движка небыло столько степени свободы и его так не болтало , а теперь ему незачто держаться и сказывается подгулявшая гидроподушка.

[sasa1978]

Сообщение от Yurakha

Перечитал всю ветку , осталось не совсем понятно - можно ли определить
состояние правой (или задней) гидроподушки , которая со стороны генератора , без ее снятия ?
Вопрос у меня возник потому , что появилась вибрация при троганьи с места
на подъме (после снятия кардана и моста) , недавно попал в затяжную пробку на приличном подъеме , так пока проехал вспоминал всех святых и дорожные службы и не только , "колбасит двигатель" не по детски , пробовал и газу побольше и сцеплением подгазовывать , короче без дерганья двигателя тронуться не получается. Для сравнения попробуйте на бензиновом моторе тронуться с третьей передачи , примерно такой возникает эффект. Я так подозреваю , пока стоял кардан , у движка небыло столько степени свободы и его так не болтало , а теперь ему незачто держаться и сказывается подгулявшая гидроподушка.

Так писали выше - между двигателем и стойкой амортизатора есть отверстие, туда засовываешь два пальца, и вверх. Упираются в резиновую мембрану, если она тугая - все ОК, если "лохмотья" - подушку под замену. На моем симптомы были точно такие, после замены подушки все исправилось.

[Yurakha]

Сообщение от sasa1978

Так писали выше - между двигателем и стойкой амортизатора есть отверстие, туда засовываешь два пальца, и вверх. Упираются в резиновую мембрану, если она тугая - все ОК, если "лохмотья" - подушку под замену. На моем симптомы были точно такие, после замены подушки все исправилось.

Да , действительно припоминаю , спасибо за подсказку.

Сообщение от CameraMAN

Смотри фото http://www.renault-club.ru/showpost....2&postcount=26. Я на своём снимал. Была разорвана нижняя мембрана.
После замены вибрация присутсвует ПРИ НАКЛОНЕ авто, а также при плавной ОСТАНОВКЕпоявляется, а потом исчезает. По моему это из-за конструкции авто. Если посмотреть верх гидроподушки, где крепится двигатель, есть резиновые прокладки одна спреди другая сзади...то есть креление двигателя смещается при наклонах авто, при старте-остановке...и упираясть передаёт вибрацию на корпус...Я повторю это моё мнение. Я заменил все подушки, но при наклоне автомобиля на холостом ходу чувствуется как начинает дребезжать корпус.

До снятия кардана , такого явления у меня небыло , при любом наклоне и при любом троганьи , а вот теперь , без кардана , появилось. Засуну пальцы , посмотрю что с подушкой , больше грешить пока не на что.
Почему у вас такая проблема ? - это вопрос , может дизель имеет бОльшую детонацию ? а может где-то всетаки сместился движок и при нагрузках (повернутые колеса) при наклоне - задевает то , что не должен.

[CameraMAN]

Сообщение от Yurakha

Перечитал всю ветку , осталось не совсем понятно - можно ли определить
состояние правой (или задней) гидроподушки , которая со стороны генератора , без ее снятия ?
Вопрос у меня возник потому , что появилась вибрация при троганьи с места
на подъме (после снятия кардана и моста) , недавно попал в затяжную пробку на приличном подъеме , так пока проехал вспоминал всех святых и дорожные службы и не только , "колбасит двигатель" не по детски , пробовал и газу побольше и сцеплением подгазовывать , короче без дерганья двигателя тронуться не получается. Для сравнения попробуйте на бензиновом моторе тронуться с третьей передачи , примерно такой возникает эффект. Я так подозреваю , пока стоял кардан , у движка небыло столько степени свободы и его так не болтало , а теперь ему незачто держаться и сказывается подгулявшая гидроподушка.

Смотри фото http://www.renault-club.ru/showpost....2&postcount=26. Я на своём снимал. Была разорвана нижняя мембрана.
После замены вибрация присутсвует ПРИ НАКЛОНЕ авто, а также при плавной ОСТАНОВКЕпоявляется, а потом исчезает. По моему это из-за конструкции авто. Если посмотреть верх гидроподушки, где крепится двигатель, есть резиновые прокладки одна спреди другая сзади...то есть креление двигателя смещается при наклонах авто, при старте-остановке...и упираясть передаёт вибрацию на корпус...Я повторю это моё мнение. Я заменил все подушки, но при наклоне автомобиля на холостом ходу чувствуется как начинает дребезжать корпус.

[Никки]

Сообщение от sasa1978

Я перепрессовывал на подушку от Пыжика, плотничком но села.

Надо понимать разговор идет о сайлентблоке Sasic 8091161 ? Посему вопрос в тему: перепрессовываем без переделок, или какие- нибудь манипуляции совместно с токарем все же проводить приходится? Неужели сайлент от Пыжика один в один с сайлентом подушки Рено???? Но похоже, все равно заниматься этим придется, так как Экзист.ру нижнюю опору Хатчинсон 524786 не выдает, а в аналогах идут оригиналы от Рено с космическими ценами......

[sasa1978]

Сообщение от Никки

Надо понимать разговор идет о сайлентблоке Sasic 8091161 ? Посему вопрос в тему: перепрессовываем без переделок, или какие- нибудь манипуляции совместно с токарем все же проводить приходится? Неужели сайлент от Пыжика один в один с сайлентом подушки Рено???? Но похоже, все равно заниматься этим придется, так как Экзист.ру нижнюю опору Хатчинсон 524786 не выдает, а в аналогах идут оригиналы от Рено с космическими ценами......

После замены стало значительно лучше, чем со старой. По диаметру примерно на 1-1,5 мм оказалась больше, корпус из металла, поэтому 15 мин работы напильником, пролив вэдэшкой и все ОК, запресовал. Да, внутреннюю втулку с обеих сторон на 5-6 мм срезал пилкой по металлу, на верстаке это 10 мин работы. Стоимость около 15 долларов, оригинал в разы дороже.

[Nicolas]

Сообщение от sasa1978

После замены стало значительно лучше, чем со старой. По диаметру примерно на 1-1,5 мм оказалась больше, корпус из металла, поэтому 15 мин работы напильником, пролив вэдэшкой и все ОК, запресовал. Да, внутреннюю втулку с обеих сторон на 5-6 мм срезал пилкой по металлу, на верстаке это 10 мин работы. Стоимость около 15 долларов, оригинал в разы дороже.

А кто-нибудь еще пробывал запрессовывать этот сайлентблок? Сам купил такой же и сегодня планирую ставить.

[Никки]

[quote=Nicolas;283512]А кто-нибудь еще пробывал запрессовывать этот сайлентблок? Сам купил такой же и сегодня планирую ставить.[/Ждем отчета о проделанной работе.... А еще вопросы к Sasa. 1) Вы написали, что уменьшили наружний диаметр напильником на 1,5 мм. Металл по наружней стенке сайлентблока после этой процедуры остается? И еще. 2) Уменьшили толщину внутренней втулки. На фото не совсем понятно: получается толщина резины сайлента меньше, чем толщина наружней металлической стенки и металлической внутренней втулки? Резина внутри, металл выступает. Уменьшили толщину внутренней металлической части- а наружнюю толщину сайлента не изменяем? Заранее благодарен за ответ!

[kolyan33]

внутреннея металическая втулка толще оригинала мм на 2-3 резиновую часть стачивать не надо да и пожестче резина на сасике

[sasa1978]

[quote=Никки;283530]

Сообщение от Nicolas

А кто-нибудь еще пробывал запрессовывать этот сайлентблок? Сам купил такой же и сегодня планирую ставить.[/Ждем отчета о проделанной работе.... А еще вопросы к Sasa. 1) Вы написали, что уменьшили наружний диаметр напильником на 1,5 мм. Металл по наружней стенке сайлентблока после этой процедуры остается? И еще. 2) Уменьшили толщину внутренней втулки. На фото не совсем понятно: получается толщина резины сайлента меньше, чем толщина наружней металлической стенки и металлической внутренней втулки? Резина внутри, металл выступает. Уменьшили толщину внутренней металлической части- а наружнюю толщину сайлента не изменяем? Заранее благодарен за ответ!

1) Да, уменьшил именно ДИАМЕТР, тоесть стенка утончилась на 0,5-0,6 мм. Возьмите в руки новый сайлент, снимите реактивную тягу, выбейте старый сальник, попытайтесь запресовать новый - и все станет понятно, подточить нужно совсем немного и он пойдет плотничком. Металл конечно на наружной стенке остается.
2) Толщину внутренней втулки я не уменьшал, просто обрезал по бокам ее, тоесть уменьшил ШИРИНУ втулки. Повторяю, когда возьмете новый сайлент в руки, все станет понятно. Внутренняя втулка нового ШИРЕ чем у старого. Вот и все. Внутренний диаметр подходит идеально без изменений.

[Dimon194]

Так на реактивной тяге 2 сайлента - малый и большой. На фото кажется большой, а какой номер малого сайлентблока?