Электрогидроусилитель руля

[Aster]

Сообщение от BasilM

Смотри приложенный файл.

спасибо, но я эту схемку имею. по ней я понял что это контакт С1 раэъёма С (зеленого), а вот где там контакт С1 не знаю.

[BasilM]

Сообщение от Aster

Он включеный, потому что работал. А потом стал то включаться в дороге то выключаться. я сразу понял что гдето контакта нет. вот и стал искать где.

У меня было то же самое, когда отваливалась масса. Она общая с кондеем, поэтому отключался ЭГУР и щелкала муфта кондея.

Сообщение от Aster

спасибо, но я эту схемку имею. по ней я понял что это контакт С1 раэъёма С (зеленого), а вот где там контакт С1 не знаю.

Там на самом разъеме нумерация есть. И, по-моему, он не зеленый, а серый. И на схеме так написано (GR). Это французский - зеленый будет VE

[Aster]

Сообщение от BasilM

У меня было то же самое, когда отваливалась масса. Она общая с кондеем, поэтому отключался ЭГУР и щелкала муфта кондея.


Там на самом разъеме нумерация есть. И, по-моему, он не зеленый, а серый. И на схеме так написано (GR). Это французский - зеленый будет VE

Спасибо. Да действительно на сером разъёме. Провод звонится. Только проблема в чем то другом. При заведенной машине на управляющих контактах реле напряжение ЕСТЬ, а когда вставляю туда реле, оно ПРОПАДАЕТ! как такое может быть? Релюшка робочая, сопротивление катешки в пределах нормы (я уже для верности и другую ставил) Я не сильный электрик, но такое впечатление что ЭБУ вырубает напряжение по амперажу. Кто подскажет в чем причина? подгорело ЭБУ? на ходу бывает ЭГУР включается.

[BasilM]

Сообщение от Aster

Спасибо. Да действительно на сером разъёме. Провод звонится. Только проблема в чем то другом. При заведенной машине на управляющих контактах реле напряжение ЕСТЬ, а когда вставляю туда реле, оно ПРОПАДАЕТ! как такое может быть? Релюшка робочая, сопротивление катешки в пределах нормы (я уже для верности и другую ставил) Я не сильный электрик, но такое впечатление что ЭБУ вырубает напряжение по амперажу. Кто подскажет в чем причина? подгорело ЭБУ? на ходу бывает ЭГУР включается.

КМК, ЭБУ ничего вырубать не должно - там же только управляющий слаботочный сигнал, обратной связи нет. Может, все-таки реле? Там рядом одинаковые стоят (от кондея, что ли). Поменяй местами - вдруг, не то ставил для проверки.
Вариант для проверки №2. Оторвать разъем от мотора ЭГУР (довольно легко доступен на поддомкраченной машине со снятым передним подкрылком). И смотреть напряжение на нем (там сразу + и - идут). Уж тогда никаких токовых перегрузок быть не должно.
Если ты, грубо говоря, ставишь скрепку вместо реле (т.е. ЭГУР постоянно включен должен быть), то он работает всё время, вне зависимости от тряски и т.п.?

[staxanovec]

Сообщение от Aster

напряжение ЕСТЬ, а когда вставляю туда реле, оно ПРОПАДАЕТ! как такое может быть?

смотри проводку где то обрыв

[bambr]

[quote=BasilM;273859]У меня было то же самое, когда отваливалась масса. Она общая с кондеем, поэтому отключался ЭГУР и щелкала муфта кондея.

У меня похожая проблема. Будь добр, подскажи, где находится данная масса.

[BasilM]

Сообщение от bambr

У меня похожая проблема. Будь добр, подскажи, где находится данная масса.

Она прикручена в районе стыка коробки и двигателя. На картинке - MH.

Как оказалось, удобнее туда лезть сверху, а не снизу. Нужно только отодвинуть расширительный бачок.

У меня сейчас опять это повторилось. Стал смотреть, показалось, что клемма болтается, хотя болт хорошо закручен. И шайбу подкладывал, и гровер, один хрен. Чуть покачал - сопротивление резко растет. В итоге до меня дошло, что это не клемма болтается, а то, во что вкручен болт
Не стал выяснять (лучше спросить у специалистов и смотреть на поднятой машине), а тупо прикрутил провод от этого места до массы, что рядом с "+" аккума. Всё стало пучком

[bambr]

Спасибо за подробный ответ, залезу посмотрю.

[bambr]

Еще раз большое спасибо! У меня на К9К714 масса оказалась со стороны вентилятора, рядом с его клеммой. Была не затянута после замены двигателя. Зачистил, затянул, ЭГУР работает.

[BasilM]

Сообщение от bambr

Еще раз большое спасибо! У меня на К9К714 масса оказалась со стороны вентилятора, рядом с его клеммой. Была не затянута после замены двигателя. Зачистил, затянул, ЭГУР работает.

Поздравляю!
Хорошо, когда знаешь, что искать. Я приехал к случайному электрику, который французов в глаза не видел (до этого он меня спас, когда я неподалеку встал из-за перетершихся проводов в косе на форсунки). Естественно, когда я приехал, ЭГУР начал стабильно работать Пришлось по гаражам круги нарезать, пока не отрубился. Так потом он ещё долго искал, что к чему, со съемом аккума и расковыриванием коробки с реле.
А когда недавно опять глюки начались, поехал в сервис, специализирущийся на Рено, масло менять и сразу попросил массу подтянуть. Так мастер был не в курсе, что там еще масса есть, кроме основной (на двигатель). проверил только её, сказал,что всё ОК, чем меня озадачил и расстроил Потом уже я по картинкам посмотрел, что надо с другой стороны двигателя массу искать и сам полез. И хоть колхозно, но сделал

[pawell_dp]

Доброго времени суток! Нужна помощь! Насос ЭГУРа Koyo, вот такого вида


Перестал работать среди полного благополучия! Без посторонних визгов и свистов....
Пробег машины 50т. км. При запуске двигателя насос гудит, давление давит верное, проверяли манометром.

Диагностика показала обрыв цепи ЭГУРа!
Внимание вопрос!
У кого есть схееема?((((
Короче на нём два разъема! В первом тупо плюс и минус прямо с аккума!
Во втором разъеме три провода!
На первом появляется 12В при включении зажигания и пропадает сразу после старта двигателя.
На втором 12В появляется после старта ДВС..
Третий как-то в воздухе, на сколько удалось проследить он держит путь куда-то в салон в общем пучке проводов
но вот где его в салоне искать, а ещё точнеее не искать а где он должен быть? Потому как если предположить что он повреждён,
то тестером он все равно не вызвонится.

[Nik.]

Renault Kangoo / 1.5 DCI
Нужна дальнейшая помощь,такая же проблемма вырубилса после заменны печки и тосола ЭГУР.На прямую, как говориться в этой теме "через скрепку" ЭГУР жужит.Все прозваниваеться до клеммы ЭБУ "серый проводок с 3-мя обозначениями С1".Дальше STOP,куда он от нижней части ЭБУ идет,ЭБу команду дает или НЕТ? Или это все таки проводок?Куда дальше Он идет,где искать в панели? Cхема может у кого есть с расшифровкой.Или так на словах? Премного буду благодарен.

[demivale]

Сообщение от Nik.

Renault Kangoo / 1.5 DCI
Нужна дальнейшая помощь,такая же проблемма вырубилса после заменны печки и тосола ЭГУР.На прямую, как говориться в этой теме "через скрепку" ЭГУР жужит.Все прозваниваеться до клеммы ЭБУ "серый проводок с 3-мя обозначениями С1".Дальше STOP,куда он от нижней части ЭБУ идет,ЭБу команду дает или НЕТ? Или это все таки проводок?Куда дальше Он идет,где искать в панели? Cхема может у кого есть с расшифровкой.Или так на словах? Премного буду благодарен.

ниже на 4 поста я дал схемы-провода по цветам и что есть ч то на сх. дам чуть позже

[Nik.]

demivale:У Тебя Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 лс.ДВ.D4FF730? А у Меня Renault Kangoo / 1.5 DCI:-разница может же быть?

[pawell_dp]

Сообщение от Nik.

Renault Kangoo / 1.5 DCI
Нужна дальнейшая помощь,такая же проблемма вырубилса после заменны печки и тосола ЭГУР.На прямую, как говориться в этой теме "через скрепку" ЭГУР жужит.Все прозваниваеться до клеммы ЭБУ "серый проводок с 3-мя обозначениями С1".Дальше STOP,куда он от нижней части ЭБУ идет,ЭБу команду дает или НЕТ? Или это все таки проводок?Куда дальше Он идет,где искать в панели? Cхема может у кого есть с расшифровкой.Или так на словах? Премного буду благодарен.

Напишите мне письмо на pavel_pyzhov@ukr.net сброшу схему....


ВОПРОС КО ВСЕМ
Ошибок нет!
Давление на упор 90бар
ГУР работает, но очень плохо, руль очень тугой, но мягче чем на заглушенном моторе, подскажите куда копать((((