течь масла под заливной горловиной

[Юрий 2010]

Добрый день. Рено Сценик 2 1.9dci двигатель F9Q Вот и меня коснулась БЕДА! h34r:" class="inlineimg" /> Заменил на станции турбину на (новую) масла, фильтра, помыли поддон, куллер и т.д, удалили катализатор. Выехал, проехал 15км весь двигатель в масле! Обнаружил - незакручина заливная горловина (там она вместе со щупом) и снят патрубок отходящий от заливной горловины к вроде бы воздушному патрубку. Притащили на станцию, все походили вокруг и поставили диагноз что умерла поршневая, новая турбина создает давление в картере и газам кудато нужно деваться . До этого когда расход масла был где то 4л на 3000км хотя бы двигатель сухой был не считая подтеков на турбине и воздушных патрубках и катализатор стаял. Подскажите пожайлусто если кто сталкивался с таким зверем )))).

[пилотяга]

Турбину меняли по причине жора масла или ей пришел капец?
Турбина имеет отношение к картерным газам только когда через сальник(уплотнение) горячего ротора выхлопные газы попадают по маслосливной трубке(турбины) в картер.
И давление исправной турбины которое она создает в воздушной магистрале ни какого отношения к повышению давления картерных газов не имеет.
При таком расходе масла на 1.9 это как правило поршневая(кольца).

[рено витебск]

Сообщение от пилотяга

Турбину меняли по причине жора масла или ей пришел капец?
При таком расходе масла на 1.9 это как правило поршневая.

У меня похожая ситуация , повышенный расход масла , сизый дым на горячую, на холостых просто облако . Турбину менял 2500 км ,она и загнулась от обратных газов , катализатор был забит сгоревшим маслом .Планирую замену масло съёмных колец , А НА ЧТО ещё обратить внимание ???

[пилотяга]

Замена шатунных вкладышей. Промывка маслонасоса и kлапана РОГ(EGR).Замена комплекта ГРМ. Замена всех поршневых колец комплектом.

[рено витебск]

Замена комплекта ГРМ не совсем понятно
для чего

[пилотяга]

Сервис Рено рекомендует и мотористы которые эти моторы ремонтируют.
Сколько вы уже накатали на ремне ГРМ?

[Юрий 2010]

так машина ведь не дымила и не дымит, если кольца в таком состоянии я так понимаю был бы дым, а так масло выпирает через заливную горловину за минуты

[LSH]

Сообщение от Юрий 2010

так машина ведь не дымила и не дымит, если кольца в таком состоянии я так понимаю был бы дым, а так масло выпирает через заливную горловину за минуты

Забит маслоотбойник или патрубок принудительной вентиляции картера.
Патрубок - тот, о котором писали в первом посте, который был снят. А маслоотбойник - пластиковая фиговина, на которую этот патрубок одевается, и в который вставляется масляный щуп.
Картерным газам деваться некуда, они и выдавливают масло через заливную горловину.

Снимаете маслоотбойник, промываете керхером во все дырки, потом продуваете компрессором, чтобы там не осталось воды.

Вот тут я разбирал свой. Так у меня он продувался нормально, но было забито сливное отверстие для масла. там может быть всё настолько забито шламом, что он перестанет продуваться вообще, и тогда будет то, что вы и описали.

[пилотяга]

Сообщение от Юрий 2010

так машина ведь не дымила и не дымит, если кольца в таком состоянии я так понимаю был бы дым, а так масло выпирает через заливную горловину за минуты

Выдавливает масло это причина может и в забитой винтиляцией картерных газов. Только вот врядли решит проблему жора масла в 4 литра на 3000км.
И все таки причина замены турбины?

[LSH]

Сообщение от пилотяга

Выдавливает масло это причина может и в забитой винтиляцией картерных газов. Только вот врядли решит проблему жора масла в 4 литра на 3000км.
И все таки причина замены турбины?

Причина жора масла - как раз и может крыться в забитой вентиляции картера. Если шламом забито сливное отверстие, турбина вместе с картерными газами будет вытягивать и отбитое масло, т.к. ему просто некуда больше деваться.

[Юрий 2010]

значит из за поршневой выдавливать масло не может? получается что СТО разводит на ремонт двигла

[Юрий 2010]

а турбинку менял в связи с жорам масла.

[romashka_drg]

Сообщение от LSH

Забит маслоотбойник или патрубок принудительной вентиляции картера.
Патрубок - тот, о котором писали в первом посте, который был снят. А маслоотбойник - пластиковая фиговина, на которую этот патрубок одевается, и в который вставляется масляный щуп.
Картерным газам деваться некуда, они и выдавливают масло через заливную горловину.

Снимаете маслоотбойник, промываете керхером во все дырки, потом продуваете компрессором, чтобы там не осталось воды.

Вот тут я разбирал свой. Так у меня он продувался нормально, но было забито сливное отверстие для масла. там может быть всё настолько забито шламом, что он перестанет продуваться вообще, и тогда будет то, что вы и описали.

Ребят а где от маслоотбойник стоит? он на всех дизелях?

[LSH]

Сообщение от Юрий 2010

значит из за поршневой выдавливать масло не может? получается что СТО разводит на ремонт двигла

Из-за убитой поршневой будет повышенное давление картерных газов, правильно сказали. Но чтобы не справлялась ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ вентиляция картера (то есть, турбина сама вытягивает газы из картера), и масло выдавило из заливной, это надо чтобы пара поршней прогорела насквозь
Плюс, у нас вакуумный насос сделан таким образом, что весь воздух он загоняет под клапанную крышку, тем самым еще повышая давление картерных газов.

В общем, проверяйте маслоотбойник и ищите толковых диагностов.

[Юрий 2010]

сегодня попробывали снять трубку с сапуна, так оттуда как с компрессора! ничего не понемаю?????????????????????????