Выбираем масла для мотора, КПП, моста ...

[Никки]

Как верно было сказано ранее, если масло не течет изо всех щелей, то причину несомненно надо искать внутри двигателя. Вариантов неособенно много, но все они требуют определенных капиталовложений и сил. 1. Задубевшие пресловутые маслосъемные колпачки. Их замена, к сожалению, не всегда приводит к остановке масляного сверхаппетита двигателя. Надо проверять и износ стержней клапанов, а также внутреннюю поверхность направляющих втулок. Если стержни клапанов будут болтаться в направляющей втулке смешно надеяться, что замена колпачков спасет. 2. Залегшие маслосъемные кольца. Либо их замена, либо раскоксовка. В первом случае-практичеки капиталка, со всеми вытекающими плюсами и минусами, а во втором-бюджетный вариант по финансам, но риск задрать стенки цилиндров, той шнягой, что вывалится из канавок поршней и какое то время будет "хонинговать" рабочую поверхность. Если не повезет, то итогом будет таже капиталка, но с расточкой цилиндров блока. Тут как в русской рулетке: кто знает, как быстро вывалится и выдуется вся грязь из цилиндров и как долго эти песчинки будут тереть стенки цилиндров, и какие получатся задиры- критические, или нет?! Рисковать, или нет каждый решает сам. У меня в свое время тоже потребление масла было жуткобольшим. На 200 км "улетало" два кубика на индикационной панели. Решился на ремонт. Поменял колпачки, кольца, до кучи вкладыши( раз уж залез), все сальники. Проверил шейки коленчатого вала и зеркала цилиндров( было О.К. ). Не жалею, что затеял все это. Вот уже два года, как "кубики" не расстраивают. Говорят надо сплюнуть через левое плечо три раза- что и делаю!!!