RX4 1.9DCI расход топлива (дизель)!

[diman145]

Парни нужна консультация по следующему вопросу: у меня был отключен ЕГР и повёрнут на 180 градусов относительно нормального положения, я снимал весь впуск и чистил, а сегодня стал всё собирать и обнаружил что ЕГР если поставить в нормальное положение то его не возможно прикрутить так как не совпадают крепежные отверстия на клапане и на коллекторе. Не родной стоит у меня ЕГР! Что бы это значило?

[CameraMAN]

У меня точно такой...сам тоже снимал чистил и отключил...да у тебя повёрнут...фишка действительно не дотянется если повернуть...а почему он не ставится в нормальное положение...незнаю
да ещё добавлю...почистить и отключить клапан сказано было после диагноститки CLIPом...

[Dr.Roman]

Сообщение от diman145

Парни нужна консультация по следующему вопросу: у меня был отключен ЕГР и повёрнут на 180 градусов относительно нормального положения, я снимал весь впуск и чистил, а сегодня стал всё собирать и обнаружил что ЕГР если поставить в нормальное положение то его не возможно прикрутить так как не совпадают крепежные отверстия на клапане и на коллекторе. Не родной стоит у меня ЕГР! Что бы это значило?

Парт номер твоего РОГа не соответствует модификации Scenic 1 (JA0)

[Dr.Roman]

наш РОГ 7700 107 797

[diman145]

Уже разобрался, у меня стоит ЕГР от 1.5 дци. И про номер родного тоже уже узнал. На днях буду ловить товарища на рэксе и снимать его ЕГР и сравнивать со своим, дело в том что тот который стоит у меня работает и я думаю если конфигурация отверстий совпадает с родным то оставлю его, а фишку просто удлиню и подпаяюсь на прямую к разъёму на клапане.
Меня беспокоит другое, я цеплялся мультиметром к фишке и заводил машину, напруги не было ни на холостых ни при 2000 об/мин. Т.е. эбу не даёт команду на открытие либо обрыв!? Что скажите?
З.Ы. В крайнем случае кину +12 на клапан в постоянном режиме при включении зажигания.
З.З.Ы. Кто может поделиться эл. схемами? Хочу посмотреть откуда идёт управление клапаном.

[serge47]

Сообщение от diman145

Уже разобрался, у меня стоит ЕГР от 1.5 дци. И про номер родного тоже уже узнал. На днях буду ловить товарища на рэксе и снимать его ЕГР и сравнивать со своим, дело в том что тот который стоит у меня работает и я думаю если конфигурация отверстий совпадает с родным то оставлю его, а фишку просто удлиню и подпаяюсь на прямую к разъёму на клапане.
Меня беспокоит другое, я цеплялся мультиметром к фишке и заводил машину, напруги не было ни на холостых ни при 2000 об/мин. Т.е. эбу не даёт команду на открытие либо обрыв!? Что скажите?
З.Ы. В крайнем случае кину +12 на клапан в постоянном режиме при включении зажигания.
З.З.Ы. Кто может поделиться эл. схемами? Хочу посмотреть откуда идёт управление клапаном.

Да не парься ты с этим РОГом. У тебя 2-х проводная фишка - никакой обратной связи нет. Убедись, что он (клапан) закрыт, и забудь про эту фишку нафиг. Я катаюсь со снятой фишкой уже второй год.

[LSH]

Сообщение от serge47

Да не парься ты с этим РОГом.

+1
Тут люди глушить его пытаются, а ты наоборот разглушиваешь
С нашей соляркой замучаешься его чистить.

[diman145]

Сегодня я припаял провода из фишки к клапану напрямую параллельно с лампочкой на 24В и поехал кататься. Как я и предполагал на холодном движке напруга на клапан идёт не сразу, а с небольшой задержкой, и по мере прогрева движка клапан открывается полнее. Под нагрузкой он закрыт либо приоткрыт а вот под сброс газа он открывается полностью. За поездку(10-15 мин) несколько раз загоралась ошибка "свечи накала и спираль". При отключённом MAFе ошибка не горит, но перестаёт работать ЕГР! Тяга не ухудшается, расход прежний, дыма нет! Предпологаю что вероятнее всего не исправен MAF, завтра меняю масло в редукторе и еду на диагностику.
З.Ы. Проверял уровень масла в коробке, открутил белую пробочку на передней части коробки(со стороны основного радиатора) и оттуда полилось масло, чистое и свежее на вид. Я предпологаю что уровень в норме, а точнее даже выше!? Прав ли я? Сапун не много чумазый, забился? Почистить?