верхняя опора двигателя

[mexanik]

Сообщение от опять Игорь

В руководстве прочитал что надо метки ставить.

Поменял уже не одну подушку, меток никаких не ставил. Тем более, что после снятия старой, остается след. При снятии подушки и для ее извлечения, нужно домкратом опустить движок максимально вниз.
А от чего лопнул болт, х.з. Я думаю, что качество металла и его усталость.

[опять Игорь]

Поменял. В принципе особых проблем не было. По излому могу предположить, что на сервисе здоровый "хлопец" был (на пол болта старый излом), а остальная половина свежая. Обидно, что нижняя "оттяжка" стала вокруг, по резинке, рваться (т.к. двигатель сильно опустился пока я до гаража доехал).

[Sever]

При замене верхней подушки определил износ втулок на так называемой гитаре которая соединяет двс с кузовом.У меня при троганье с места слышен небольшой стук.Вибрация на кузов исчезла.

[опять Игорь]

"Не прошло и года" как говориться. Сегодня приехал на работу по звуку понял, что опять болт сломало, капот поднимаю точно... Всё как и было как будто и не делал ничего... Опять разобрал токарь высверлил обломанный болт. Всё собрал, замерил зазор в подушке (он то тех ноте должен больше 0,5 мм.) у меня около 3 мм, т.е. опора не убита. Тогда какого опять болт сломало? Кстати ломает так: вначале микротрещина в нижней точке болта (если смотреть на срез болта, т.к. металл по цвету более тёмный), а затем разом хлоп и весь болт. Ещё такой вопрос м.б. у меня изначально какая-нибудь прокладочка утеряна (которая стоит между эластичной подушкой опоры (которая на кузове) и верхним кронштейном опоры (которая на двигателе). Т.к. по конусу эластичная опора входит в верхнию опору, но сверху и снизу остаётся зазор около 2 мм.

[humax]

Сообщение от опять Игорь

"Не прошло и года" как говориться. Сегодня приехал на работу по звуку понял, что опять болт сломало, капот поднимаю точно... Всё как и было как будто и не делал ничего... Опять разобрал токарь высверлил обломанный болт. Всё собрал, замерил зазор в подушке (он то тех ноте должен больше 0,5 мм.) у меня около 3 мм, т.е. опора не убита. Тогда какого опять болт сломало? Кстати ломает так: вначале микротрещина в нижней точке болта (если смотреть на срез болта, т.к. металл по цвету более тёмный), а затем разом хлоп и весь болт. Ещё такой вопрос м.б. у меня изначально какая-нибудь прокладочка утеряна (которая стоит между эластичной подушкой опоры (которая на кузове) и верхним кронштейном опоры (которая на двигателе). Т.к. по конусу эластичная опора входит в верхнию опору, но сверху и снизу остаётся зазор около 2 мм.

Ты лучше сфоткай всё. Понятнее будет.

[mexanik]

Никаких прокладок там нет. А второй болт(тот, кот. только сломался) самодельный или оригинальный? Если самодельный, то возможно не выдержал нагрузки (по науке, он должен сделан из опр. стали с последующей термообработкой). Я себе делал из какого-то крепкого болта, уж больше 3-х лет проблемм нет.

[опять Игорь]

Вот фото. Т.е. поверхность (стрелка 2) по конусу зазора нет после сборки, а по стрелке 1 есть зазор. Вот я и предположил, что может быть что-то туда подкладываеться.
Уже 3-й болт стоит самодельный из шестигранника, сталь 45. Как ни станно сам искал и болта М12 такой длинны найти не смог.

[humax]

Сообщение от опять Игорь

Вот фото. Т.е. поверхность (стрелка 2) по конусу зазора нет после сборки, а по стрелке 1 есть зазор. Вот я и предположил, что может быть что-то туда подкладывается.
Уже 3-й болт стоит самодельный из шестигранника, сталь 45. Как ни странно сам искал и болта М12 такой длинны найти не смог.

Пишут что надо родной, вроде какой-то хитрый он. Да и цена смешная.

[mexanik]

Сообщение от опять Игорь

Уже 3-й болт стоит самодельный из шестигранника, сталь 45. Как ни станно сам искал и болта М12 такой длинны найти не смог.

"Сырой" шестигранний будет слабоват. Нужно термообработать. Лучше из хромистой или хромо-никелевой стали (напр. 40Х или 40ХН, с термообратоткой).
А по зазору, вот фото моего корпуса, там виден след от подушки.

[опять Игорь]

mexanik, humax спасибо, всё понял.

[buland]

Сообщение от опять Игорь

У меня сломало болт крепления подушки к двигателю (год назад менял ремень у официалов). Сегодня буду разбирать. В руководстве прочитал что надо метки ставить. Как я понял метки ставить на креплении подушки к кузову, а на двигателе что-нибудь надо "метить"? И ещё с какого чёрта этот болт сломало: сильные хлопцы у официалов, или ямки-кочки)?

у меня ситуация обратная: на скорости 100 - 110 км/ч налетел н априличную кочку на асфальте правым передним колесом (асфальт вздыбило от продольной колейности). амортизатор сработал до упора. думал это всё. однако на следующий день начался непонятое подтрескивание в передней части, через день ездить стало невозможно от вибрации двигателя на кузов. в сервисе вывод - вырвало данный болт из верхнего кронштейна гидроопоры! разобрали, прогнали резьбу этим же болотом. пока езжу. впрос: нужно ли эту опору менять, как срочно? и ещё - было много алюминевых опилок, кторые за два дня езды выработались от неплотного крепления, могли они попасть в ГРМ. и на сколоько всё серьёзно???

[abat13]

пишу для mexanik у вас машина как у меня (относительно редкая, чаще дизеля) вопрос такой вы меняли передние стойки амортизаторов если да то на какие (я недавно поставил KYB не отьездил и год)
зарание спасибо