обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение

[Camelia]

Сообщение от supernestor

Всем здравия! Вот фотка моего топливного (1,5 dci 106 л.с) хочу поменять, но Екзист выдает кучу вариантов в ценовом диапазоне от 1800 до 4000 рубликов и без какого либо изображения. Посоветуйте пожалуйста!

Таких фильтров бывают 4 вида,короткие(как у вас) с и без датчика воды и длинные тоже с и без датчика воды поэтому и цена прыгает,поэтому надо ставить такой как у вас.У нас они от 22$ до 90$.

[supernestor]

Сообщение от Camelia

Таких фильтров бывают 4 вида,короткие(как у вас) с и без датчика воды и длинные тоже с и без датчика воды поэтому и цена прыгает,поэтому надо ставить такой как у вас.У нас они от 22$ до 90$.

И Вам спасибо! По размеру (в смысле его высоты) есть еще место и для высокого фильтра, а датчика наличия воды, судя по его виду у меня нет. Кстати, когда фотографировал, открутил пробку- ни капельки какой бы то ни было влаги. Но думаю это не является показателем его чистоты и отсутствием необходимости его замены, не правда-ли?

[supernestor]

Ребята! Через неделю еду в Крым. Как Вы поняли, осталось поменять только топливный. Но есть же и еще нюансы при подготовке, например хочу взять про запас лампы и предохранители. Знаю только что нужны какие-то Н1 и Н7 на передние фары, а на противотуманки (спереди)?(ни ксенона ни галогена у меня нет) и на задние. Может подскажете точную маркировку и теххарактеристики или дайте ссылку.Возможно, что на форуме уже есть эта тема (да простит меня в очередной раз Игорь), но все-таки удобно общаться отдельно с владельцами конкретного авто.
Извиняюсь заранее за возможно глупые вопросы-может и еще есть на что обратить внимание перед долгой дорогой?

[Camelia]

Сообщение от supernestor

Ребята! Через неделю еду в Крым. Как Вы поняли, осталось поменять только топливный. Но есть же и еще нюансы при подготовке, например хочу взять про запас лампы и предохранители. Знаю только что нужны какие-то Н1 и Н7 на передние фары, а на противотуманки (спереди)?(ни ксенона ни галогена у меня нет) и на задние. Может подскажете точную маркировку и теххарактеристики или дайте ссылку.Возможно, что на форуме уже есть эта тема (да простит меня в очередной раз Игорь), но все-таки удобно общаться отдельно с владельцами конкретного авто.
Извиняюсь заранее за возможно глупые вопросы-может и еще есть на что обратить внимание перед долгой дорогой?

55W - стандарт,больше 55W не покупай - не заработают,если даже заработают мажет сгореть реле.

[humax]

Сообщение от supernestor

Ребята! Через неделю еду в Крым. Как Вы поняли, осталось поменять только топливный. Но есть же и еще нюансы при подготовке, например хочу взять про запас лампы и предохранители. Знаю только что нужны какие-то Н1 и Н7 на передние фары, а на противотуманки (спереди)?(ни ксенона ни галогена у меня нет) и на задние. Может подскажете точную маркировку и теххарактеристики или дайте ссылку.Возможно, что на форуме уже есть эта тема (да простит меня в очередной раз Игорь), но все-таки удобно общаться отдельно с владельцами конкретного авто.
Извиняюсь заранее за возможно глупые вопросы-может и еще есть на что обратить внимание перед долгой дорогой?

В фары H-1 55w для дальнего,H-7 55w для ближнего,21w янтарного цвета для поворотников,21w+5w тормоз + габариты сзади,5w без цоколя габарит спереди,H-11 55w в туманки,21 w на задний ход и заднюю туманку.Предохранители должны стоять запасные у панели предохранителей.

[supernestor]

Сообщение от humax

В фары H-1 55w для дальнего,H-7 55w для ближнего,21w янтарного цвета для поворотников,21w+5w тормоз + габариты сзади,5w без цоколя габарит спереди,H-11 55w в туманки,21 w на задний ход и заднюю туманку.Предохранители должны стоять запасные у панели предохранителей.

Вы ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!! СПАСИБО!!!

[Евгений 36]

Всем привет. Чтобы добраться до топливного фильтра, что надо снять? Хочу долезть и посмотреть номер, чтобы заказать такой-же. Если верить птс двигатель k9kp732 106 л.с. Автомобиль дёргается при переходе с холостых оборотов на рабочие и обратно при движении на 1 передаче. Это может быть из-за топливного фильтра? (сценик 2006г. из Бельгии)

[422digital]

Сообщение от Евгений 36

Всем привет. Чтобы добраться до топливного фильтра, что надо снять? Хочу долезть и посмотреть номер, чтобы заказать такой-же. Если верить птс двигатель k9kp732 106 л.с. (сценик 2006г. из Бельгии)

Могу посмотреть фильтр по каталогу, надо:
а) тип автомобиля: начинается на JM (например JM1E), смотреть на овальной табличке.
б) тип шасси: стандартное или удлиненное
в) тип топлива: бензин, диз.топливо.

[Евгений 36]

Шасси стандартное, дизель. 1,5 dci k9kp732 На тнвд Siemens написано. Табличку не могу найти. Где она может быть?
И ещё вопрос до кучи: Прочитал мнение человека и несколько перепугался:


"Про пользу и вред катализатора
Катализатор пришлось срочно убирать!
Настоятельно рекомендую это сделать ВСЕМ, у кого двигатель dCi, независимо от объема и количества л.с!
Чтобы убрать, разрезается "банка", из нее извлекается содержимое, после этого"банка" герметично заваривается.
1. История вопроса.
Катализатор (каталитический конвертер) представляет собой цилиндр серо-белого цвета из мелкоячеистой пористой керамики с нанесением электролитическим способом микрослоя платины, палладия, родия и рутения.Вещь очень дорогостоящая (400-600 евро). Служит для дожигания выхлопных газов и преобразования содержаещгося в них СО в СО2.
…Вроде бы неплохо?

Всё ок — когда катализатор новый!
В Европе катализатор выхаживает 120- максимум 150 тысяч, и то при условии, если машину кормят солярой класса "экстра" (цетановое число не менее 50, содержание серы — 0,0015-0,002 ).
В Беларуси, где выпускаемая соляра очень высокого качества (соответствует EN 590. 70% ее идет на экспорт), срок жизни катализатора — 80-100 тысяч км. В условиях России и Украины — значительно меньше.
В процессе срока службы катализатор интенсивно забивается сажей и оплавляется, ощутимо теряя свою пропускную способность.
А дальше начинается самое интересное…

2. Зачем нужно убирать…

Забитый катализатор, не пропуская выходящие из турбины раскаленные газы, начинает "подпирать" и очень сильно разогревать ее. Тем самым, нарушается аэродинамический процесс. Значительное и резкое повышение внутреннего давления со "всех щелей" (тут уж никакое уплотнение не выдержит!) выдавливает из турбины масло, которое уносится с газами во выпускной коллектор. Без масла турбина начинает ещё больше нагреваться (масло ведь уводит часть тепла от вала) и работать на сухую. А это — неизбежная скорая смерть!
(Любой турбокомпрессор- сложное изделие, с высочайшей точностью обработки до сотен микронов и без допусков, работающее в экстремальных динамических (скорость вращения вала- до 100 тыс. оборотов в минуту) и термических (температура нагева -до 900 градусов) условиях).

3. Что будет если не убрать…

…Смерть турбокомпрессору приходит незаметно, но сразу!
… Сначала почувствуете удушливый запашок сгорающего масла из выхлопной трубы, сине-сизого дымка может и не быть, но "кумарить" машина будет ого-го, особенно на "горячую".
…После этого начнете замечать при интенсивном газе и разгоне облако выстреливаемого густого черного дыма, которое с каждой новой сотней пройденных км. будет больше, дольше и интенсивнее (объяснение этому простое: при нажатии на газ электроника дает команду машине ускоряться. Ускорение происходит благодаря вбросу топлива для раскрутки турбины. Но из-за износного люфта вала турбинка будет раскручиваться неохотно, поэтому "мозги" топливной системы дадут команду на впрыск все большего и большего количества соляры).
…И вот наступает самый основной момент — страшный "уход" масла (1-3 л. на 100 км), гул и "дзыньканье" с турбины с резким падением мощности двигателя: жмешь педаль — машина поражает своей тупостью, а сзади — клубы чёрного дыма!

4. Когда убирать?

… Сразу же, как пригнали!
Дело в том. что в Европе катализаторы меняются очень-очень редко, т.к. это запредельно дорого (как по стоимости его самого, так и по сложности и стоимости работы). Вырезать и ездить без катализатора тоже нельзя- экологические нормы там "драконовские. Запретят эксплуатировать машину и обложат недетским штрафами! Поэтому и ездят машинки, потихоньку убивая систему турбонаддува. Этим и объясняется, почему из Европы приходит так мало дизельных машин с неубитыми двигателями: мало того, что годами не убирают старые катализаторы, "режут" машины на автобанах, так еще и масло меняют через 30 тыс.км.

5. Какие последствия?

(+): 1. Машинка станет резвее и живее!
2. Уменьшится расход масла
3. Спасется турбина!
4. Не возникет проблем с техосмотром

(-) 1. Станет чуть громче работать
2. Станет чуть больше дымить серым солярным дымом
3.Комп может выдать ошибку, и на приборке начнет гореть SERV. Однако, на СТО можно "перешить" датчик, и пиктограмка погаснет."


Теперь не знаю, бежать потрошить катализатор или не загоняться. авто у меня с пробегом, думаю, под 150 000, в России не эксплуатировалось. У кого есть мнение на этот счёт и опыт, буду благодарен за совет.

[422digital]

По K9K732 есть тех. нота 5205A, в ней все по этому двигателю, включая замену топливного фильтра, если надо могу прислать, 5 мб сюда наверно не получится вложить.

[supernestor]

Сообщение от 422digital

По K9K732 есть тех. нота 5205A, в ней все по этому двигателю, включая замену топливного фильтра, если надо могу прислать, 5 мб сюда наверно не получится вложить.

Вышли пожалуйста. Мой е-mal : and-nester@yandex.ru

[Евгений 36]

Задал несколько вопросов диллеру -вот ответы, может кому интересно:
Отвечаю по порядку на ваши вопросы:

1. Топливный фильтр: стоимость з/ч 3780 руб. На заказ в течении месяца. Стоимость работ 495 руб.

2. Воздушный фильтр: стоимость з/ч 1400 руб. На заказ в течении недели. Стоимость работ 300 руб.

3. Ремень ГРМ: стоимость з/ч 4600 руб. На заказ в течении недели. Стоимость работ 4950 руб.

4. Возможно ли провести диагностику пропускной способности катализатора?

Ответ: не существует данной диагностики. Возможно провести диагностику системы управления двигателя.

5. Каков ресурс катализатора?

Ответ: на весь срок службы (если конечно не произойдет поломки).

Стоимость работ и з/ч предоставлена с учетом скидок.

Если появятся дополнительные вопросы, пишите или звоните, всегда поможем.

[сеггей]

Сообщение от supernestor

Вышли пожалуйста. Мой е-mal : and-nester@yandex.ru

Вышли пожалуйста тех.ноту 5205А.Мой е-mal:sergei hinevitch@yandex.ru

[vint]

Вышли тоже пожалуйста вот почта-email dekabrist33@yandex.ru

[сеггей]

Сообщение от 422digital

По K9K732 есть тех. нота 5205A, в ней все по этому двигателю, включая замену топливного фильтра, если надо могу прислать, 5 мб сюда наверно не получится вложить.

Пришли пожалуйста тех.ноту 5205А по К9К732.Мой Email:sergei.hinevitch@yandex.ru