Renault Scenic

Евгений 36 · 28.06.2010, 18:02

Шасси стандартное, дизель. 1,5 dci k9kp732 На тнвд Siemens написано. Табличку не могу найти. Где она может быть?
И ещё вопрос до кучи: Прочитал мнение человека и несколько перепугался:

"Про пользу и вред катализатора
Катализатор пришлось срочно убирать!
Настоятельно рекомендую это сделать ВСЕМ, у кого двигатель dCi, независимо от объема и количества л.с!
Чтобы убрать, разрезается "банка", из нее извлекается содержимое, после этого"банка" герметично заваривается.
1. История вопроса.
Катализатор (каталитический конвертер) представляет собой цилиндр серо-белого цвета из мелкоячеистой пористой керамики с нанесением электролитическим способом микрослоя платины, палладия, родия и рутения.Вещь очень дорогостоящая (400-600 евро). Служит для дожигания выхлопных газов и преобразования содержаещгося в них СО в СО2.
…Вроде бы неплохо?

Всё ок — когда катализатор новый!
В Европе катализатор выхаживает 120- максимум 150 тысяч, и то при условии, если машину кормят солярой класса "экстра" (цетановое число не менее 50, содержание серы — 0,0015-0,002 ).
В Беларуси, где выпускаемая соляра очень высокого качества (соответствует EN 590. 70% ее идет на экспорт), срок жизни катализатора — 80-100 тысяч км. В условиях России и Украины — значительно меньше.
В процессе срока службы катализатор интенсивно забивается сажей и оплавляется, ощутимо теряя свою пропускную способность.
А дальше начинается самое интересное…

2. Зачем нужно убирать…

Забитый катализатор, не пропуская выходящие из турбины раскаленные газы, начинает "подпирать" и очень сильно разогревать ее. Тем самым, нарушается аэродинамический процесс. Значительное и резкое повышение внутреннего давления со "всех щелей" (тут уж никакое уплотнение не выдержит!) выдавливает из турбины масло, которое уносится с газами во выпускной коллектор. Без масла турбина начинает ещё больше нагреваться (масло ведь уводит часть тепла от вала) и работать на сухую. А это — неизбежная скорая смерть!
(Любой турбокомпрессор- сложное изделие, с высочайшей точностью обработки до сотен микронов и без допусков, работающее в экстремальных динамических (скорость вращения вала- до 100 тыс. оборотов в минуту) и термических (температура нагева -до 900 градусов) условиях).

3. Что будет если не убрать…

…Смерть турбокомпрессору приходит незаметно, но сразу!
… Сначала почувствуете удушливый запашок сгорающего масла из выхлопной трубы, сине-сизого дымка может и не быть, но "кумарить" машина будет ого-го, особенно на "горячую".
…После этого начнете замечать при интенсивном газе и разгоне облако выстреливаемого густого черного дыма, которое с каждой новой сотней пройденных км. будет больше, дольше и интенсивнее (объяснение этому простое: при нажатии на газ электроника дает команду машине ускоряться. Ускорение происходит благодаря вбросу топлива для раскрутки турбины. Но из-за износного люфта вала турбинка будет раскручиваться неохотно, поэтому "мозги" топливной системы дадут команду на впрыск все большего и большего количества соляры).
…И вот наступает самый основной момент — страшный "уход" масла (1-3 л. на 100 км), гул и "дзыньканье" с турбины с резким падением мощности двигателя: жмешь педаль — машина поражает своей тупостью, а сзади — клубы чёрного дыма!

4. Когда убирать?

… Сразу же, как пригнали!
Дело в том. что в Европе катализаторы меняются очень-очень редко, т.к. это запредельно дорого (как по стоимости его самого, так и по сложности и стоимости работы). Вырезать и ездить без катализатора тоже нельзя- экологические нормы там "драконовские. Запретят эксплуатировать машину и обложат недетским штрафами! Поэтому и ездят машинки, потихоньку убивая систему турбонаддува. Этим и объясняется, почему из Европы приходит так мало дизельных машин с неубитыми двигателями: мало того, что годами не убирают старые катализаторы, "режут" машины на автобанах, так еще и масло меняют через 30 тыс.км.

5. Какие последствия?

(+): 1. Машинка станет резвее и живее!
2. Уменьшится расход масла
3. Спасется турбина!
4. Не возникет проблем с техосмотром

(-) 1. Станет чуть громче работать
2. Станет чуть больше дымить серым солярным дымом
3.Комп может выдать ошибку, и на приборке начнет гореть SERV. Однако, на СТО можно "перешить" датчик, и пиктограмка погаснет."

Теперь не знаю, бежать потрошить катализатор или не загоняться. авто у меня с пробегом, думаю, под 150 000, в России не эксплуатировалось. У кого есть мнение на этот счёт и опыт, буду благодарен за совет.

422digital · 28.06.2010, 18:47

По K9K732 есть тех. нота 5205A, в ней все по этому двигателю, включая замену топливного фильтра, если надо могу прислать, 5 мб сюда наверно не получится вложить.

supernestor · 29.06.2010, 13:23

Цитата:

Сообщение от 422digital

По K9K732 есть тех. нота 5205A, в ней все по этому двигателю, включая замену топливного фильтра, если надо могу прислать, 5 мб сюда наверно не получится вложить.

Вышли пожалуйста. Мой е-mal : and-nester@yandex.ru

Евгений 36 · 30.06.2010, 12:26

Задал несколько вопросов диллеру -вот ответы, может кому интересно:
Отвечаю по порядку на ваши вопросы:

1. Топливный фильтр: стоимость з/ч 3780 руб. На заказ в течении месяца. Стоимость работ 495 руб.

2. Воздушный фильтр: стоимость з/ч 1400 руб. На заказ в течении недели. Стоимость работ 300 руб.

3. Ремень ГРМ: стоимость з/ч 4600 руб. На заказ в течении недели. Стоимость работ 4950 руб.

4. Возможно ли провести диагностику пропускной способности катализатора?

Ответ: не существует данной диагностики. Возможно провести диагностику системы управления двигателя.

5. Каков ресурс катализатора?

Ответ: на весь срок службы (если конечно не произойдет поломки).

Стоимость работ и з/ч предоставлена с учетом скидок.

Если появятся дополнительные вопросы, пишите или звоните, всегда поможем.

Евгений 36 · 01.07.2010, 08:02

supernestor, номер моего фильтра- 8200697875. Как на твоей фотке такой-же вроде, но т.к. они нескольких видов бывают на этот движок, думаю, лучше тебе посмотреть маркировку своего. Толкаешь вверх его, он там на салазках вместе с хомутом снимается, потом повернуть влево, не снимая хомут , на правом боку будет номер.

сеггей · 12.03.2011, 20:12

Цитата:

Сообщение от supernestor

Вышли пожалуйста. Мой е-mal : and-nester@yandex.ru

Вышли пожалуйста тех.ноту 5205А.Мой е-mal:sergei hinevitch@yandex.ru

vint · 19.02.2013, 09:29

Вышли тоже пожалуйста вот почта-email dekabrist33@yandex.ru

unix46 · 22.02.2013, 17:57

подскажите пожалуйста, недавно менял масло и в место elf evolution sxr 5w40 залил elf evolution sxr 5w30 это очень критично?
спасибо!

Aleks69 · 08.04.2013, 15:31

Залез под машину и в районе заднего левого колеса нашел фильтр, очень похожий как в бензиновых авто. Подскажите, что это и когда их надо менять? Сценик 2 двигатель 1,5 106 л.с.

Camelia · 08.04.2013, 15:40

Цитата:

Сообщение от Aleks69

Залез под машину и в районе заднего левого колеса нашел фильтр, очень похожий как в бензиновых авто. Подскажите, что это и когда их надо менять? Сценик 2 двигатель 1,5 106 л.с.

Фильтр на 5-ю форсунку.
К9К 734,Сименс с DPF.

сеггей · 12.03.2011, 20:18

Цитата:

Сообщение от 422digital

По K9K732 есть тех. нота 5205A, в ней все по этому двигателю, включая замену топливного фильтра, если надо могу прислать, 5 мб сюда наверно не получится вложить.

Пришли пожалуйста тех.ноту 5205А по К9К732.Мой Email:sergei.hinevitch@yandex.ru

**humax** · 12.03.2011, 23:27

Цитата:

Сообщение от сеггей

Пришли пожалуйста тех.ноту 5205А по К9К732.Мой Email:sergei.hinevitch@yandex.ru

Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/22368940

пилотяга · 29.06.2010, 00:25

Цитата:

Сообщение от Евгений 36

Шасси стандартное, дизель. 1,5 dci k9kp732 На тнвд Siemens написано. Табличку не могу найти. Где она может быть?
И ещё вопрос до кучи: Прочитал мнение человека и несколько перепугался:

Теперь не знаю, бежать потрошить катализатор или не загоняться. авто у меня с пробегом, думаю, под 150 000, в России не эксплуатировалось. У кого есть мнение на этот счёт и опыт, буду благодарен за совет.

http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=19085

Евгений 36 · 29.06.2010, 01:28

пилотяга, Спасибо за инфу, полазил по ссылкам. Знаний зачерпнул. Однозначного мнения не увидил и не определился.

польша · 02.06.2012, 21:37

Цитата:

Сообщение от Евгений 36

пилотяга, Спасибо за инфу, полазил по ссылкам. Знаний зачерпнул. Однозначного мнения не увидил и не определился.

Всем привет пишу впервые. Хотя на форуме уже прилично. У меня сценик 2. С топливным фильтром нет никаких проблем на рынке или в оф. продают без проблем. Пробег 190000. заменил на всякий случай вкладыши колена, и в принципе не зря была последняя стадия износа. А так всё в принципе все хорошо.