Свечи или форсунки или ни то ни другое

[staxanovec]

Андрей 32 воспламенение происходит при сжатии топливной смеси. При сжатии смесь нагревается и воспламеняется. Но нагревание происходит не за счет трения колец по цилиндру. Когда газ сжимается (смесь) он нагревается, чем резче сжатие, тем выше температура. А хороший аккум. Реально улучшает сжатие. Не зря в дизелях мощность аккум. Сильно завышена. Точнее пусковой ток.
В остальном я с вами полностью согласен. Теперь о себе конечно пробовал заводить. Зима 2007 заводилась как говорят с полтыка доля секунды. Зима 2008 -20 где-то через 1-2сек. Проверил свечи накала всем 4 кердык. Поставил новые снова с полтыка доля секунды. Про воздух горячий тоже согласен. В некоторых дизелях стоит свеча накала на впускном коллекторе, потом есть еще эфир у него температура воспламенения низкая ( тоже во впускной коллектор). Ну и последнее пусть будут домыслы!

[Андрей 32]

Сообщение от staxanovec

Андрей 32 воспламенение происходит при сжатии топливной смеси. При сжатии смесь нагревается и воспламеняется. Но нагревание происходит не за счет трения колец по цилиндру. Когда газ сжимается (смесь) он нагревается, чем резче сжатие, тем выше температура. А хороший аккум. Реально улучшает сжатие. Не зря в дизелях мощность аккум. Сильно завышена. Точнее пусковой ток.
Ну и последнее пусть будут домыслы!

Я не имел ввиду что нагревание происходит за счёт трения.Нагревание камеры сгорания происходит путём отдачи тепла сжатой топливной смеси стенкам цилиндра,поверхности поршня и ГБЦ,даже если она(смесь) не воспламеняется,именно поэтому длительное маслание стартером даёт результат,а хороший аккумулятор позволяет развить обороты при старте для,как вы правильно говорите,более резкого сжатия и,важно для дци,подачи сигнала открытия на форсунки.
Домыслы не обязательно ваши,так считает большинство,просто к современным дизелям это почти не применимо,а больше верно для старых атмосферников с высокой степенью сжатия и компрессией выше 30
Кстати,а как вы дефектовали свечи?Со временем нагрев свечи начинает распостранятся по всему наконечнику,вместо нагрева только кончика и она работает менее эффективно.При этом меняется сопротивление свечи.Поэтому объективно можно приговорить лишь ту свечу которая не звонится.Хотя бывают и исключения.

[staxanovec]

Андрею 32 все 4 свечи не звонились(обрыв)

[123gop]

Сделайте кто-нибудь фотку где именно и какие контакты звонить, а то что-то я в тех нотах не совсем понятно.

[staxanovec]

если свечи накала звонить зачем тебе фотка- там всего 1 контакт. Снимаешь колпачек- это один контакт. Масса двигателя это второй контакт. Если тестером сопротивление должен показать 1.1-1,2 Ом Это с учетом внутреннего сопротивления прибора.

[борясик]

не забывайте что есть приборы которые учитывают сопротивление проводов! т.е калибруются. соответственно свеча должна иметь сопротивление на калиброванном приборе 0,6-0,8 Ома

[staxanovec]

Тогда очень точно 0,6 Ом

[123gop]

Сообщение от staxanovec

если свечи накала звонить зачем тебе фотка- там всего 1 контакт. Снимаешь колпачек- это один контакт. Масса двигателя это второй контакт. Если тестером сопротивление должен показать 1.1-1,2 Ом Это с учетом внутреннего сопротивления прибора.

Я так понял контакт свечи это куда подходит одинарный контакт рядом с форсункой, скинул контакт, звонил но ничего понять не смог.
У меня обычный мультиметр китайский, батарейку недавно заменил в нем, когда замыкаеш показывает 2-3Ома . Один контакт на свесу другой на движок показывает то 11 то 30, потом ставлю контакт с движка на кузов показывает то 2-3 то 30. Похоже придется выкручивать их чтоб прозвонить - если тут какие подводные камни?

[123gop]

Вот еще, если покупать новые, то какие кто посоветует.