Свечи или форсунки или ни то ни другое

[staxanovec]

Ответ Андрею 32 учите матчасть. воспламенение происходит за счет мгновенного СЖАТИЯ топливной смеси в цилиндре. Основная энергия (в исправном дизеле) зимой расходуется на преодоление вязкости холодного масла. Если масло синтетика, или полусинтетика, и Если хороший аккумулятор - снимаем колпачки со свечей накала и при -20 заводим без проблем. Уточняю это мотор канго- дци, а не КрАЗа, или Маза .Еще раз повторюсь дизель исправный. Главное степень сжатия!
По поводу лампочки согласен полностью.

[Громов Сергей]

Сообщение от staxanovec

Ответ Андрею 32 учите матчасть. воспламенение происходит за счет мгновенного СЖАТИЯ топливной смеси в цилиндре. Основная энергия (в исправном дизеле) зимой расходуется на преодоление вязкости холодного масла. Если масло синтетика, или полусинтетика, и Если хороший аккумулятор - снимаем колпачки со свечей накала и при -20 заводим без проблем. Уточняю это мотор канго- дци, а не КрАЗа, или Маза .Еще раз повторюсь дизель исправный. Главное степень сжатия!
По поводу лампочки согласен полностью.

Я вот современные дци не знаю,но в 79 году когда яблони в подмосковье помёрзли ,работал на МАЗе пролив движёк горячей водой заводил с полтычка.Масло в то время было ..авно,а то и вообще посли регенирации ..авно вдвойне,а ведь заводились же!!!

[staxanovec]

Свечи помогают завести двигатель я с этим не спорю. подогревают -не спорю

[Андрей 32]

Сообщение от staxanovec

Ответ Андрею 32 учите матчасть. воспламенение происходит за счет мгновенного СЖАТИЯ топливной смеси в цилиндре. Основная энергия (в исправном дизеле) зимой расходуется на преодоление вязкости холодного масла. Если масло синтетика, или полусинтетика, и Если хороший аккумулятор - снимаем колпачки со свечей накала и при -20 заводим без проблем. Уточняю это мотор канго- дци

Да,заведётся,если стартером крутить бог знает сколько.Вы сами пробовали?Дело не в масле,и не в аккумуляторе,дело в холодном воздухе,в холодном моторе.Чтобы смесь в камере сгорания вспыхнула,нужно чтобы при сжатии температура в цилиндре достигла температуры вспышки,при заданных условиях с первого раза этого точно не произойдёт,придётся крутить стартером пока не нагреется камера сгорания.Расположение кончика свечи накаливания и распылителя форсунки в камере сгорания обеспечивает облаку распылённого топлива лёгкое касание раскалёного кончика свечи,это сделано для облегчения холодного пуска двигателя и для его устойчивой работы после запуска(в большинстве двигателей свечи работают после запуска некоторое время в полнакала или в полный накал).В турбодизелях степень сжатия ниже чем в атмосферниках,соответственно компресия тоже ниже,значит роль свечей накала в данных моторах более существена т.к. температура смеси при сжатии будет ниже чем в старых атмосферных дизелях.
Рено у меня была с 1,9 D с ушатаным двигателем,так что её сравнивать будет некорректно.Для примера могу привести Фордовский дизель 1,8 TDDI (прямой впрыск с предвпрыском) т.е. максимально приближеный,пробег 150 000 км,состояние двигателя отличное.Исходные:все свечи неисправные,-5,-15,-22.При -5 завёлся с третьего захода секунд по 20.При -15 минут пять маслания стартером,количество заходов не считал.При -22 даже не стал мучить мотор-подал горячий воздух в впускной коллектор феном,завёлся сразу.С новыми свечами при -25 заводится с первого захода.
Не надо называть матчастью домыслы основаные на принципе работы дизельного двигателя.
Уф,устал писать.

[staxanovec]

Андрей 32 воспламенение происходит при сжатии топливной смеси. При сжатии смесь нагревается и воспламеняется. Но нагревание происходит не за счет трения колец по цилиндру. Когда газ сжимается (смесь) он нагревается, чем резче сжатие, тем выше температура. А хороший аккум. Реально улучшает сжатие. Не зря в дизелях мощность аккум. Сильно завышена. Точнее пусковой ток.
В остальном я с вами полностью согласен. Теперь о себе конечно пробовал заводить. Зима 2007 заводилась как говорят с полтыка доля секунды. Зима 2008 -20 где-то через 1-2сек. Проверил свечи накала всем 4 кердык. Поставил новые снова с полтыка доля секунды. Про воздух горячий тоже согласен. В некоторых дизелях стоит свеча накала на впускном коллекторе, потом есть еще эфир у него температура воспламенения низкая ( тоже во впускной коллектор). Ну и последнее пусть будут домыслы!

[Андрей 32]

Сообщение от staxanovec

Андрей 32 воспламенение происходит при сжатии топливной смеси. При сжатии смесь нагревается и воспламеняется. Но нагревание происходит не за счет трения колец по цилиндру. Когда газ сжимается (смесь) он нагревается, чем резче сжатие, тем выше температура. А хороший аккум. Реально улучшает сжатие. Не зря в дизелях мощность аккум. Сильно завышена. Точнее пусковой ток.
Ну и последнее пусть будут домыслы!

Я не имел ввиду что нагревание происходит за счёт трения.Нагревание камеры сгорания происходит путём отдачи тепла сжатой топливной смеси стенкам цилиндра,поверхности поршня и ГБЦ,даже если она(смесь) не воспламеняется,именно поэтому длительное маслание стартером даёт результат,а хороший аккумулятор позволяет развить обороты при старте для,как вы правильно говорите,более резкого сжатия и,важно для дци,подачи сигнала открытия на форсунки.
Домыслы не обязательно ваши,так считает большинство,просто к современным дизелям это почти не применимо,а больше верно для старых атмосферников с высокой степенью сжатия и компрессией выше 30
Кстати,а как вы дефектовали свечи?Со временем нагрев свечи начинает распостранятся по всему наконечнику,вместо нагрева только кончика и она работает менее эффективно.При этом меняется сопротивление свечи.Поэтому объективно можно приговорить лишь ту свечу которая не звонится.Хотя бывают и исключения.

[staxanovec]

Андрею 32 все 4 свечи не звонились(обрыв)

[123gop]

Сделайте кто-нибудь фотку где именно и какие контакты звонить, а то что-то я в тех нотах не совсем понятно.

[staxanovec]

если свечи накала звонить зачем тебе фотка- там всего 1 контакт. Снимаешь колпачек- это один контакт. Масса двигателя это второй контакт. Если тестером сопротивление должен показать 1.1-1,2 Ом Это с учетом внутреннего сопротивления прибора.