Мой ЛОГАН, который мне собрали на заводе в РОССИИ

[sedoi147]

Насчёт спортивного характера:
1. Нажми на педальку газа 1,6 литровой версии и почувствуй...
2. Почти не кренится в поворотах на 15-ти дюймовых колёсах, мощный стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Большие длинноходные амортизаторы проглатывают неровности на отлично.
4. Курсовая устойчивость, в т.ч. на высоких скоростях (ехали в Крым на двух Логанах с семьями, держали подолгу 140-150)
5. Быстрее продай свой Логан и не обливай его словесной грязью
6. В этой машине нет самого "главного" - ПОНТОВ

[45143]

Сообщение от sedoi147

Насчёт спортивного характера:
1. Нажми на педальку газа 1,6 литровой версии и почувствуй...
2. Почти не кренится в поворотах на 15-ти дюймовых колёсах, мощный стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Большие длинноходные амортизаторы проглатывают неровности на отлично.
4. Курсовая устойчивость, в т.ч. на высоких скоростях (ехали в Крым на двух Логанах с семьями, держали подолгу 140-150)
5. Быстрее продай свой Логан и не обливай его словесной грязью
6. В этой машине нет самого "главного" - ПОНТОВ

У меня 1.6 престиж с R15 и с тем что написано абсолютно согласен с Питера до Пскова доезжал не напрягаясь ( отдыхая за рулем) за 3.5 часа.
У меня когда то была копейка , а потом проехался на девятке - это просто день и ночь ( я просто заболел девяткой) и не слушал владельцев копеек , которые говорили , что девятка это зубило с понтами. Потом была 9 , 99, Логан, а после я проехался на ниссан кашкай и W пассат2 и понял ,что такое консервная банка и понты здесь вовсе не причем , в кашкае нет ничего лишнего все примитивно , но сравнить с Логаном все равно , что сравнивать с копейкой. И никого я грязью не обливал - просто назвал вещи своими именами и сравнил их , не кто же не виноват что они такие.