Помогите объездил кучу сервисов никто не может решить проблему

[denys944]

Уже нет сил , объездил 5-6 сервисов никто не может помочь Проблема: послы планового т/о замены всех фильтров и масла на официальном рено центре , мотор начал нестабильно работать на холостом ходу (появился тряс в салоне), при этом он работает нормально на холодную , как только нагревается до 50 градусов то начинается тряска (при езде тряски нету) . В чем может быть проблема? ПС: форсунки бьют нормально , говорят может быть дело в проводке , все контакты на датчиках перечистили …. помогите

[demivale]

Сообщение от denys944

Уже нет сил , объездил 5-6 сервисов никто не может помочь Проблема: послы планового т/о замены всех фильтров и масла на официальном рено центре , мотор начал нестабильно работать на холостом ходу (появился тряс в салоне), при этом он работает нормально на холодную , как только нагревается до 50 градусов то начинается тряска (при езде тряски нету) . В чем может быть проблема? ПС: форсунки бьют нормально , говорят может быть дело в проводке , все контакты на датчиках перечистили …. помогите

Может троит......?проверь свечи,....открутить катушку,если трещины с обратной стороны...менять...

[Громов Сергей]

Сообщение от demivale

Может троит......?проверь свечи,....открутить катушку,если трещины с обратной стороны...менять...

А бензинка ли это??

[demivale]

Сообщение от Громов Сергей

А бензинка ли это??

А это уже его проблема

[kvr]

Сдается мне у ТС дизель. Ну да не в том дело.

Я уже много раз, в том числе и в факе писал что Кенга машина с пластилиновыми говноконтактами(сории конечно, но...). Это грустная правда. Самое обидное в том, что не всегда с первого раза удается заставить работать контакты как надо. Я лично уже обзавелся благодаря этому кучей дублирующих датчиков и не только. Начало колбасить машину, зная проблему с контактами первым делом проверяю разъемы(металл из которого сделаны разъемы колодок после нескольких перетыканий перестает контачить папы с мамами). Поджимаю их и хренушки... , покупаю новый датчик, а ничего не меняется, поджимаю и зачищаю все по новой еще раз(а иногда и не один раз) и все восстанавливается и работает как надо. У меня так образовалась запасная ВВ-катушка, датчик спидометра, ДПКВ и все прочие из обвязки бензинового k7j700. Не знаю как дизель, а у меня авто однажды просто встало и отказалось заводится из-за таких вот фокусов, пришлось на эвакуаторе тащить ее к дилерам, ждать 2 дня в очереди т.к. ни один из обычных сервисов не брался за ремонт ибо по симптомам было похоже на гакнувшийся родной иммобилайзер с которым никто не хотел связываться. А в итоге виноваты оказались залитые контакты в разъемах что диагност в диллерском центре выяснил на раз и исправил их.
Так что настоятельно рекомендую еще раз методично пройтись по всем датчикам и разъемам, поджать их и почистить от окислов.

[demivale]

В разъём МАМА который глючит,я обычно втыкаю кусочек / 2-3 скручиваю,если гнёзда широкие/медной жилы,многожильного сетевого провода,так,чтобы только чуток выглядывал из гнезда,чтобы при соединении разъёма не закоротить гнёзда...входить будет туго,..после этого УСЁ работает без глюков.....если конечно не закис провод обжатый в клеммнике...