Renault Scenic

dvkey · 22.11.2011, 23:01

Давно запускал ветку по поводу странности с расходом топлива.
Так и не разобрался с причинами - потому прошу совета.
Суть в следующем.
После пуска холодного (!) двигателя во время езды наблюдается сильно повышенный текущий расход топлива (показания current).
При разгоне доходит до 26-28 л/100, при движении накатом 5-7 л/100.
По мере прогрева движка показания приходят в норму.
Соответственно: не более 20 л/100 при разгоне и не более 2 л/100 при езде на нейтралке.
Раньше такого сильного отличия (между показаниями холодного и прогретого двигателя) не наблюдалось.
Болезнь появилась давно (в прошлую зиму) - грешил на фазик.
Однако после замены фазика и всех свечей по мере наступления холодов все вернулось вновь.
Фишка еще в том, что если немного проехать, заглушить мотор, потом снова запустить - расход встает в норму.
Был на сервисе - сказали, что все ок.
В чем может быть причина?
И есть ли такая особенность еще у кого-нибудь?
Может, это норма???

Савок · 22.11.2011, 23:31

ЭТО НОРМА )))))))))))))))))))))))))))))))

орешник · 23.11.2011, 00:00

Цитата:

Сообщение от Савок

ЭТО НОРМА )))))))))))))))))))))))))))))))

прав на все 100.

sshu · 23.11.2011, 08:11

Цитата:

Сообщение от dvkey

Соответственно: не более 20 л/100 при разгоне и не более 2 л/100 при езде на нейтралке.

А накатом при включенной передаче? Бензиновые вроде тоже должны прекращать подачу топлива.

Andrey70 · 24.11.2011, 18:33

Фишка еще в том, что если немного проехать, заглушить мотор, потом снова запустить - расход встает в норму.
Был на сервисе - сказали, что все ок.
В чем может быть причина?
И есть ли такая особенность еще у кого-нибудь?
Может, это норма???

Похоже, что зависает шаговый моторчик регулятора холостого хода и блок управления дви-ля видит в выхлопе с пом. датч. кислорода большое содержание кислорода и добавляет бензина в смесь. Чисти узел дроссельной заслонки вместе с рег. хх.

Ян меган · 25.11.2011, 00:36

воздухан меняй почаще

dvkey · 29.11.2011, 23:07

Спасибо всем!
Чистил все, что возможно.
Поменял все фильтры.
Смущает еще то, что данный симптом проявляется не всегда.
Иногда после пуска холодного двигателя расход сразу нормальный.
Как будто двигатель горячий.
А иногда аномальный (см. выше)!
Ощущение, что при пуске что-то встает не в нужное положение.
М.б. опять фазик глючит - хотя он новый!

angel1962r · 30.11.2011, 09:02

протестируй ДТОЖ ,может на мозги не правильно давать показания

BlackHawkUA · 30.11.2011, 18:11

У меня на Гольфе была аналогичная проблема. В начале поменял ДТОЖ из-за микротрещин в металлическом корпусе и неправильных показаний на блок управления. Затем долго мучался с чистками и т.п., пока на оф. СТО не посмотрели на динамические показания 1-ой лямбды. Она уже почти не жила. При полностью рабочей лямбде показания постоянно меняются даже на холостых в определенных пределах. Где-то в интернете была информация по данному вопросу. После замены лямбды все стало работать как надо, и расход вернулся в норму. Как раз она и может давать высокий уровень кислорода в выхлопе на "мозги", что автоматически увеличивает подачу топлива. У меня расход был в два раза выше нормы на холостых.

З.Ы. Проблема какое-то время тоже была не постоянной, а время от времени.

BlackHawkUA · 30.11.2011, 18:19

Вот нашел информацию по сравнительным осцилограммам старого (еще вроде рабочего) и нового датчика кислорода http://www.saabnet.ru/manuals/misc/o2sensor.htm

Andrey70 · 01.12.2011, 09:55

СТО не посмотрели на динамические показания 1-ой лямбды. Она уже почти не жила. При полностью рабочей лямбде показания постоянно меняются даже на холостых в определенных пределах. Где-то в интернете была информация по данному вопросу. После замены лямбды все стало работать как надо, и расход вернулся в норму. Как раз она и может давать высокий уровень кислорода в выхлопе на "мозги", что автоматически увеличивает подачу топлива. У меня расход был в два раза выше нормы на холостых.

З.Ы. Проблема какое-то время тоже была не постоянной, а время от времени.[/quote]

Вот это похоже на правду. Одно хреново- на наших авто очень неудобно менять передний лямбда-зонд

h34r:" class="inlineimg" />

BlackHawkUA · 01.12.2011, 18:09

Ну сперва необходимо продиагностировать датчики кислорода... Если есть второй, то тоже продиагностировать. И уже тогда принимать решение по замене.

При убитом датчике и повышенном расходе бензина, будет постоянно очень вонючий выхлоп, нагар на свечах черный + катализатор долго так не проживет.

dvkey · 02.12.2011, 22:33

Действительно, пахнет на холодную очень плохо.
И свечи один раз залило так, что не удалось завестись!
Подскажите, какая цена вопроса (замена лямбда-зонда и (или) ДТОЖ)?

BlackHawkUA · 04.12.2011, 14:58

Цитата:

Сообщение от dvkey

Действительно, пахнет на холодную очень плохо.
И свечи один раз залило так, что не удалось завестись!
Подскажите, какая цена вопроса (замена лямбда-зонда и (или) ДТОЖ)?

На ваш авто цены не подскажу. Надо смотреть на Exist стоимость датчиков. (Пересаживаться на Рено пока только планирую :-) )
На Гольф 4: ДТОЖ (оригинал) + Лямбда (Бош) - обошлись мне примернро 150 -200 у.е.; Работа и диагностика на оф. СТО в районе 100 у.е. Еще может понадобится долив или полная замена охлаждайки, замена свечей (скорее всего они уже убитые) и чистка форсунок (при увеличенном времени впрыска, как сейчас, они быстрее засоряются. стоимость чистки примерно 50 - 100 у.е.)

З.Ы. И опять напоминаю: прежде всего надо сделать хорошую диагностику, дабы точно знать что необходимо менять. Иначе - деньги выброшенные на ветер (разве что новые детальки поставят :-) )