Добавки в топливо.

[капитан Блад]

не передергивай, ты все правильно понял.
я на дизеле ездил с 1998 по 2003 и тогда форумов не было, приходилось до всего доходить своими мозгами (какие в то время были у меня)

[НАЧО]

Сообщение от Sergby

Во... появляется активность


Инжектор промываешь чем-нибудь типа сольвента???

Для дизеля какой антигель и при каких морозах льешь???

Инжектор мою на сервисе, чего то подключают 20минут гоняют, потом свечи меняют.
Антигель хайгир

[капитан Блад]

я так мыл один раз. но гоняли аж 1,5 часа. на холостом ходу.

[vip62]

Сообщение от капитан Блад

не передергивай, ты все правильно понял.
я на дизеле ездил с 1998 по 2003 и тогда форумов не было, приходилось до всего доходить своими мозгами (какие в то время были у меня)

атмосферник и турбинка во порвых разное давление в системе, во вторых принцып доставки товлива до форсунки другой, в третьих требования к качеству топлива разное. содержание влаги и серы должно соответствовать нормам ЕВРО-3 не меньше. а для атмосферника и ЕВРО 1 прокатит. Из-за этого у турбинок стоит фильтр с влагоотделителем. И в рекомендациях рено прописанно о переодическом сливе влаги из отстойника фильтра. Заметьте сливе, а это уже ручей при том отверстии сливного краника
требования к зажигалкам и дизелям разное. Желательно чтоб кто пишет о своем опыте пишет прописывал для какого вид топлива использует. а то не у всех есть в аватарке инфа о машинке. господа модераторы и инструкторы будьте примером для новичков.

[капитан Блад]

я еще в 98 ставил себе на Опель два фильтра 1 центобежный а второй двухсосковый от камаза. вот тебе и отделитель и фильтр там тоже был атмосферник.

[vip62]

Сообщение от капитан Блад

я еще в 98 ставил себе на Опель два фильтра 1 центобежный а второй двухсосковый от камаза. вот тебе и отделитель и фильтр там тоже был атмосферник.

ну так ты сам ответил за меня что производитель не видел необходимости ставить дополнительные пребомбасы. а инженера далеко не дураки. и машинку знают получшего нашего. более того за последние 3-5 лет качество солярки существенно изменилось. Если только не брать её от тепловоза или камаза.

[капитан Блад]

ты как в воду глядел. у меня в опель 98% заливалось с тепловоза!!! да к стати к тепловозной соляре требования намного больше чем к автомобильной. у нас бочка железнодорожная (60т.) не прошла по хим анализу дак мы ее на заправку сдали.

[vip62]

Сообщение от капитан Блад

ты как в воду глядел. у меня в опель 98% заливалось с тепловоза!!! да к стати к тепловозной соляре требования намного больше чем к автомобильной. у нас бочка железнодорожная (60т.) не прошла по хим анализу дак мы ее на заправку сдали.

тепловозная саляра не бывает зимней.

[капитан Блад]

да. там подогрев стоит. но каждая цистерна проходит строгий лабораторный анализ перед сливом на хранение в танки.

[Sergby]

Сообщение от капитан Блад

да. там подогрев стоит. но каждая цистерна проходит строгий лабораторный анализ перед сливом на хранение в танки.

....с тепловозами понятно а вот как с Ренохами.
Фильтр с влагоотделителем на машинах ставится уже очень давно.... но..... приезжали машины на замену ТНВД, старые насосы вскрывались (из любопытства) и.... и внутри соржавевшая напрочь плунжерная пара и следы ржавчины. Вот вам и топливо "без воды" и влагоотделители
Думается что всеж чем то "бодрить" топливную систему надо (что на дизелях, что на бензинках) но вот вопрос чем?
Производители различных жиж пишут- залейте и будет вам счастье, все помоется, омолодится, смажется и вообще кремлевская таблетка...
А вот в мануалах разных авто написано, что не рекомендуется применять добавки и промывки а уж антигели - вообще отдельная тема... но ведь как-то и чем-то надо проводить профилактику всему этому хозяйству?

[vip62]

Сообщение от Sergby

....с тепловозами понятно а вот как с Ренохами.
Фильтр с влагоотделителем на машинах ставится уже очень давно.... но..... приезжали машины на замену ТНВД, старые насосы вскрывались (из любопытства) и.... и внутри соржавевшая напрочь плунжерная пара и следы ржавчины. Вот вам и топливо "без воды" и влагоотделители
Думается что всеж чем то "бодрить" топливную систему надо (что на дизелях, что на бензинках) но вот вопрос чем?
Производители различных жиж пишут- залейте и будет вам счастье, все помоется, омолодится, смажется и вообще кремлевская таблетка...
А вот в мануалах разных авто написано, что не рекомендуется применять добавки и промывки а уж антигели - вообще отдельная тема... но ведь как-то и чем-то надо проводить профилактику всему этому хозяйству?

даже у доктора профилактику производят после вскрытия.

[BasilM]

Сообщение от Sergby

приезжали машины на замену ТНВД, старые насосы вскрывались (из любопытства) и.... и внутри соржавевшая напрочь плунжерная пара и следы ржавчины. Вот вам и топливо "без воды" и влагоотделители

Вообще-то я думал, что влагоотделители не для того, чтоб не ржавело, а чтоб несжимаемая вода в ТНВД не попала. Не представляю, как постоянно действующий, промываемый солярой агрегат может на ходу проржаветь...

[BasilM]

Сообщение от vip62

атмосферник и турбинка во порвых разное давление в системе, во вторых принцып доставки товлива до форсунки другой
Из-за этого у турбинок стоит фильтр с влагоотделителем

Ты, случаем, не путаешь классический дизельный впрыск с системами Common Rail? Причем здесь турбина? Вода вредит ТНВД, который к наличию турбины отношения не имеет

[vip62]

Сообщение от BasilM

Вообще-то я думал, что влагоотделители не для того, чтоб не ржавело, а чтоб несжимаемая вода в ТНВД не попала. Не представляю, как постоянно действующий, промываемый солярой агрегат может на ходу проржаветь...

а как детали окрашенные краской ржавеют?

[vip62]

Сообщение от BasilM

Ты, случаем, не путаешь классический дизельный впрыск с системами Common Rail? Причем здесь турбина? Вода вредит ТНВД, который к наличию турбины отношения не имеет

требования к качеству разное а турбина стоит у dci, у атмосферников турбины нет